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大扭矩疏链式定比/无级变速器制造技术

技术编号:4017372 阅读:282 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术提供一种大扭矩疏链式定比/无级变速器,其包括传动辊和环形传动链或带,还包括两个疏链器,分别设在两个传动辊旁边,疏链器包括n组槽轮,每组包括m个槽轮,每个槽轮在槽轮轴上自由转动,每组槽轮中至少一个槽轮的轴与它所配套的传动辊的辊轴成一角度α,槽轮与传动辊轴的夹角α使进入疏链器的链与离开疏链器的链在传动辊上移动一定轴向距离即链距,该链距应大于链或带的宽度;环形传动链经疏链器引导顺序通过一组的至少一个槽轮的轮槽到主动辊,在主动辊和疏链器上环绕n圈,再引至从动辊,经疏链器引导即顺序通过一组的至少一个槽轮的轮槽到所述从动辊,在从动辊上环绕n圈,再返回主动辊闭合。本变速器可以输出大扭矩、体积小、结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械传动
,涉及一种机械无级变速器,特别是可以输出大扭 矩和具有较大速比的无级变速器,还提供可输出大扭矩的定比变速器。
技术介绍
在现有技术中大多数需要变速的机械装置中,如车、船、工程机械、厂矿及港口机 械等,无级变速都优于有级变速,首先是它简化了操作,再有就是它变速平滑,这对车辆特 别有利,尤其是它可以实现传动系与发动机工况的最佳匹配,对发动机的工作寿命及节能 都很有利。由于无级变速器的这些优点,人们研发出多种无级变速器,其中摩擦型的锥盘式 无级变速器获得了较广泛的应用。但该种变速器有些固有的缺点是难以解决的,如它的输 出扭矩较小,多在300牛米以下,无法用于大排量汽车,对于更大的输出扭矩要求,如卡车、 内燃机车、坦克、船舶等则更是无法满足;再有,它的调速范围即速比也较狭窄,通常不超过 6 1,所以必须与固定速比的变速器配套使用;一个更现实的问题是,这种变速器对传动 链或传动钢带有较高的质量工艺要求,这会使得变速器的制造和使用成本大幅度增加,不 利于这种变速器的推广普及。已经公开的申请号为200910136244. 1名称为“大扭矩对辊式定比/无级变速 器”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大扭矩疏链式变速器,为定比变速器,是链或带式传动机构,其特征在于,包括传动辊和环形传动链或带,  所述传动辊包括主动辊和从动辊,  还包括两个疏链器,分别设置在所述主动辊和从动辊旁边,  所述疏链器包括n组槽轮,每组包括m个槽轮,n为链或带需要绕过传动辊的圈数,m为1-3之间的整数,每组中的各个所述槽轮设置在其各自的槽轮轴上,各组中各个对应的所述槽轮或都设置在同一根槽轮轴上,或者其中几个设置在同一根槽轮轴上,或者各自设置在各自的槽轮轴上,每个槽轮在所述槽轮轴上能够自由转动,每组槽轮中至少一个槽轮轴与它所配套的传动辊的辊轴成一角度α,槽轮与传动辊轴的夹角α使得进入所述疏链器的链与离开所述疏链...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李正桐张亚晨
申请(专利权)人:李正桐张亚晨
类型:发明
国别省市:11[中国|北京]

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