【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种数控车床回转中心架轴承的密封结构。
技术介绍
1、主轴箱移动式数控车床属于精密加工设备，主要用于精密五金、轴类异型非标件的批量加工；当主轴箱移动式数控车床使用回转中心架模式加工时，回转中心架的旋转精度会直接影响机床的加工精度，而回转中心架的旋转精度直接取决于其轴承的好坏；现有回转中心架的密封效果较差，外部的冷却液以及加工时产生的切屑很容易进入到位于回转中心架内部的轴承中，进而对轴承造成不可恢复的破坏，从而影响回转中心架的旋转精度，最终导致加工精度的降低，有待于进一步改进。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种大幅提升了密封效果以有效避免了轴承的损坏，进而充分保证了回转中心架的旋转精度以确保了加工精度的数控车床回转中心架轴承的密封结构。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套、可转动的穿插设置在轴承套中的转轴、以及多个套设在转轴外并均嵌设在轴承套内部的轴承，其特征在于，还包括密封并可拆卸的固定在轴承套前端的防护盖、密封并可拆卸的固定在轴承套后端的进气圈、以及同心套设在转轴前端外部并嵌入在防护盖中的导气环，所述轴承套的前端向外形成有与转轴同心设置的第一凸圈，对应地，所述防护盖的后侧开设有第一圆形沉腔，所述第一凸圈插入在第一圆形沉腔中，所述第一凸圈的外周面贴合在第一圆形沉腔的内壁上；所述轴承套的前后两端之间开设有主进气孔，所述主进气孔设于第一凸圈的外侧，所述防护盖的
3、优选地，所述进气圈的内壁上开设有环向分布的第三进气槽，所述进气圈的外壁与第三进气槽的底面之间开设有第二通孔和第三通孔，所述进气圈的后端与第一通孔的内壁之间开设有进气孔，所述进气圈的前端与第三通孔的内壁之间开设有出气孔，所述出气孔的前端开口处与主进气孔的后端开口处相互连通。
4、优选地，所述轴承套的前端还向外形成有与第一凸圈同心设置的第二凸圈，所述第二凸圈设于第一凸圈的内侧，对应地，所述转轴的前端向外形成有同心设置的第一台阶环，所述第一台阶环可转动的插入在第二凸圈中，所述第一台阶环的外周面上开设有环向分布的第四进气槽，所述第二凸圈的内壁与轴承套的下侧外壁之间开设有第二泄压孔。
5、优选地，所述导气环的后端开设有与第一台阶环同心分布的第二圆形沉腔，所述第一台阶环的端部可转动的插入在第二圆形沉腔中。
6、优选地，所述第一台阶环的前侧向外形成有同心设置的第二台阶环，对应地，所述导气环的前端开口处向外形成有环向设置的第三凸圈，所述第二台阶环可转动的插入在第三凸圈中。
7、优选地，所述第一圆形沉腔的底面中心开设有圆形腔孔，所述第三凸圈的端部同心插入在圆形腔孔中，所述导气环的前端开设有与第三凸圈同心分布的环形凹槽，对应地，所述圆形腔孔的后端开口处边缘向外形成有环向设置的第四凸圈，所述第四凸圈的端部同心插入在环形凹槽中。
8、优选地，所述缺口的下方还设有接渣盒，所述接渣盒固定在轴承套上，所述接渣盒的后侧开口处底部边缘开设有出渣缺口。
9、优选地，所述第二进气槽的后侧内壁上形成有环向设置的第三锥面。
10、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术能在多个轴承的前方形成稳定且均衡的气幕，进而大幅提升了密封效果，从而有效防止外部的冷却液及切屑进入到轴承内部以避免了轴承的损坏，进而充分保证了回转中心架的旋转精度，从而确保了回转中心架的加工精度。
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1.一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套、可转动的穿插设置在轴承套中的转轴、以及多个套设在转轴外并均嵌设在轴承套内部的轴承，其特征在于，还包括密封并可拆卸的固定在轴承套前端的防护盖、密封并可拆卸的固定在轴承套后端的进气圈、以及同心套设在转轴前端外部并嵌入在防护盖中的导气环，所述轴承套的前端向外形成有与转轴同心设置的第一凸圈，对应地，所述防护盖的后侧开设有第一圆形沉腔，所述第一凸圈插入在第一圆形沉腔中，所述第一凸圈的外周面贴合在第一圆形沉腔的内壁上；所述轴承套的前后两端之间开设有主进气孔，所述主进气孔设于第一凸圈的外侧，所述防护盖的后侧开设有第一沉孔，所述第一沉孔的开口处与主进气孔的前端开口处相互连通；所述第一圆形沉腔的内壁上开设有弧形进气槽，所述弧形进气槽的底面与第一沉孔的内壁之间开设有第一通孔；所述第一凸圈的内壁上开设有环向分布的第一进气槽，所述第一进气槽的底面与第一凸圈的外周面之间开设有多个沿圆周方向依次分布的第一进气孔；所述导气环嵌入在第一凸圈中，所述导气环的外周面上开设有环向分布的第二进气槽，所述第二进气槽与第一进气槽相互连通；所述导气环的前侧边缘形成有环向设
2.根据权利要求1所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述进气圈的内壁上开设有环向分布的第三进气槽，所述进气圈的外壁与第三进气槽的底面之间开设有第二通孔和第三通孔，所述进气圈的后端与第一通孔的内壁之间开设有进气孔，所述进气圈的前端与第三通孔的内壁之间开设有出气孔，所述出气孔的前端开口处与主进气孔的后端开口处相互连通。
3.根据权利要求2所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述轴承套的前端还向外形成有与第一凸圈同心设置的第二凸圈，所述第二凸圈设于第一凸圈的内侧，对应地，所述转轴的前端向外形成有同心设置的第一台阶环，所述第一台阶环可转动的插入在第二凸圈中，所述第一台阶环的外周面上开设有环向分布的第四进气槽，所述第二凸圈的内壁与轴承套的下侧外壁之间开设有第二泄压孔。
4.根据权利要求3所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述导气环的后端开设有与第一台阶环同心分布的第二圆形沉腔，所述第一台阶环的端部可转动的插入在第二圆形沉腔中。
5.根据权利要求4所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述第一台阶环的前侧向外形成有同心设置的第二台阶环，对应地，所述导气环的前端开口处向外形成有环向设置的第三凸圈，所述第二台阶环可转动的插入在第三凸圈中。
6.根据权利要求5所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述第一圆形沉腔的底面中心开设有圆形腔孔，所述第三凸圈的端部同心插入在圆形腔孔中，所述导气环的前端开设有与第三凸圈同心分布的环形凹槽，对应地，所述圆形腔孔的后端开口处边缘向外形成有环向设置的第四凸圈，所述第四凸圈的端部同心插入在环形凹槽中。
7.根据权利要求6所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述缺口的下方还设有接渣盒，所述接渣盒固定在轴承套上，所述接渣盒的后侧开口处底部边缘开设有出渣缺口。
8.根据权利要求7所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述第二进气槽的后侧内壁上形成有环向设置的第三锥面。
...【技术特征摘要】
1.一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套、可转动的穿插设置在轴承套中的转轴、以及多个套设在转轴外并均嵌设在轴承套内部的轴承，其特征在于，还包括密封并可拆卸的固定在轴承套前端的防护盖、密封并可拆卸的固定在轴承套后端的进气圈、以及同心套设在转轴前端外部并嵌入在防护盖中的导气环，所述轴承套的前端向外形成有与转轴同心设置的第一凸圈，对应地，所述防护盖的后侧开设有第一圆形沉腔，所述第一凸圈插入在第一圆形沉腔中，所述第一凸圈的外周面贴合在第一圆形沉腔的内壁上；所述轴承套的前后两端之间开设有主进气孔，所述主进气孔设于第一凸圈的外侧，所述防护盖的后侧开设有第一沉孔，所述第一沉孔的开口处与主进气孔的前端开口处相互连通；所述第一圆形沉腔的内壁上开设有弧形进气槽，所述弧形进气槽的底面与第一沉孔的内壁之间开设有第一通孔；所述第一凸圈的内壁上开设有环向分布的第一进气槽，所述第一进气槽的底面与第一凸圈的外周面之间开设有多个沿圆周方向依次分布的第一进气孔；所述导气环嵌入在第一凸圈中，所述导气环的外周面上开设有环向分布的第二进气槽，所述第二进气槽与第一进气槽相互连通；所述导气环的前侧边缘形成有环向设置的第一锥面，对应地，所述第一圆形沉腔的根部内壁上形成有环向设置的第二锥面，所述第二锥面与第一锥面同心设置并相互配合；所述第一圆形沉腔以及所述第二锥面的下侧内壁上还开设有缺口，所述缺口设于弧形进气槽的两端之间；所述缺口的底面与防护盖的外壁之间还开设有第一泄压孔。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述进气圈的内壁上开设有环向分布的第三进气槽，所述进气圈的外壁与第三进气槽的底面之间开设有第二通孔和第三通孔，所述进气圈的后端与第一通孔的内壁之间开设有进气孔，所述进气圈的前端与第三通孔的内壁之间开...
【专利技术属性】
技术研发人员：储坤，
申请(专利权)人：宁波乐言机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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