【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机润滑领域，尤其涉及一种润滑系统的控制方法及其控制系统。
技术介绍
1、在发动机的润滑过程中需要通过润滑系统将机油引导至发动机的各运动副，以通过机油对发动机的各运动副进行润滑，在发动机处于冷起动状态下，润滑系统可能由于油压过大导致存在机油泄露的风险。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种润滑系统的控制方法及其控制系统，用于解决如何在发动机冷起动状态下减小机油泄露的可能性的技术问题。
2、本专利技术实施例提供一种润滑系统的控制方法，应用于车辆的发动机，润滑系统包括机油泵，且机油泵为曲轴驱动的压力反馈式可变排量机油泵，该控制方法包括：获取所述发动机的状态数据和所述润滑系统内的油压，以确定所述发动机的运行状态；在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，直至所述油压小于第一油压阈值。
3、进一步的，获取所述发动机的状态数据和所述润滑系统内的油压，以确定所述发动机的运行状态；在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，直至所述油压小于第一油压阈值。
4、进一步的，所述车辆为燃油车辆，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，通过电机带动所述发动机的曲轴旋转包括：控制起动电机带动发动机的曲轴旋转。
5、进一步的，所述车辆为混动车辆，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，通过电机带动所述发动机的曲轴旋转包括：控制驱动电机带动发动机的曲轴旋转。
6、进一步
7、进一步的，所述限制所述发动机的供油系统的单次喷油量小于燃油量阈值，以使发动机的转速小于所述第一转速阈值包括：限制所述发动机的供油系统的单次喷油量小于燃油量阈值，并控制电机带动发动机的曲轴旋转。
8、进一步的，所述发动机的状态数据包括发动机的转速，所述获取所述发动机的状态数据和所述润滑系统内的油压，以确定所述发动机的运行状态包括：获取所述发动机的转速和所述润滑系统内的油压，在所述发动机的转速低于第二转速阈值，且所述润滑系统的油压大于第二油压阈值的状态下，确定所述发动机的运行状态为冷起动状态，其中，所述第二转速阈值小于所述第一转速阈值，所述第二油压阈值大于所述第一油压阈值。
9、本专利技术实施例还提供一种润滑系统的控制系统，该控制系统用于实现上述实施例所述的控制方法，该控制系统包括：获取模块，用于获取所述发动机的状态数据和所述润滑系统内的油压，以确定所述发动机的运行状态；控制模块，用于在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，直至所述油压小于第一油压阈值。
10、进一步的，所述控制模块，还用于在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，控制电机带动所述发动机的曲轴旋转，且控制所述发动机的供油系统停止喷油；所述控制模块，还用于控制所述发动机的供油系统开始喷油，并取消对发动机的转速限制。
11、进一步的，所述车辆为燃油车辆，所述控制模块还用于控制起动电机带动发动机的曲轴旋转。
12、进一步的，所述车辆为混动车辆，所述控制模块还用于控制驱动电机带动发动机的曲轴旋转。
13、进一步的，所述控制模块还用于在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，限制所述发动机的供油系统的单次喷油量小于燃油量阈值，以使发动机的转速小于所述第一转速阈值；所述控制模块还用于取消对所述供油系统的单次喷油量的限制。
14、进一步的，所述控制模块还用于限制所述发动机的供油系统的单次喷油量小于燃油量阈值，并控制电机带动发动机的曲轴旋转。
15、进一步的，所述发动机的状态数据包括发动机的转速，所述获取模块还用于获取所述发动机的转速和所述润滑系统内的油压；所述控制模块还用于在所述发动机的转速低于第二转速阈值，且所述润滑系统的油压大于第二油压阈值的状态下，确定所述发动机的运行状态为冷起动状态，其中，所述第二转速阈值小于所述第一转速阈值，所述第二油压阈值大于所述第一油压阈值。
16、本专利技术实施例提供一种润滑系统的控制方法，该控制方法应用于车辆的发动机，该润滑系统包括机油泵，且机油泵为曲轴驱动的压力反馈式可变排量机油泵，该控制方法包括：获取发动机的状态数据和润滑系统内的油压，以确定发动机的运行状态；在发动机的运行状态为冷起动状态下，使发动机的转速小于第一转速阈值，直至油压小于第一油压阈值，可以理解为，在确定发动机处于冷起动的状态下，将发动机的冷起动阶段分为两个阶段，在第一阶段，通过限制发动机的转速，以限制润滑油路内的油压并给机油由主油路流入变排量机油泵的反馈油腔提供足够的时间，在润滑油路内的油压小于第一油压阈值的状态下，确定机油已经流入反馈油腔，且反馈油腔已经能够对主油路内的油压进行调节，在此状态下进入冷起动的第二阶段，取消发动机的转速限制以使发动机的转速能够正常升高至怠速转速，从而在能够使发动机正常起燃的前提下，减小冷起动过程中的润滑油路的油压，减小了润滑油中由于油压过高导致机油泄露的可能性。
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1.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，应用于车辆的发动机，所述润滑系统包括机油泵，且所述机油泵为曲轴驱动的压力反馈式可变排量机油泵；
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车辆为燃油车辆，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，通过电机带动所述发动机的曲轴旋转包括：
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车辆为混动车辆，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，通过电机带动所述发动机的曲轴旋转包括：
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，包括：
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述限制所述发动机的供油系统的单次喷油量小于燃油量阈值，以使发动机的转速小于所述第一转速阈值包括：
7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述发动机的状态数据包括发动机的转
8.一种润滑系统的控制系统，其特征在于，所述控制系统用于实现如权利要求1至7中任一项所述的控制方法，所述控制系统包括：
9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，所述控制模块，还用于在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，控制电机带动所述发动机的曲轴旋转，且控制所述发动机的供油系统停止喷油；
10.根据权利要求9所述的控制系统，其特征在于，所述车辆为燃油车辆，所述控制模块还用于控制起动电机带动发动机的曲轴旋转。
...【技术特征摘要】
1.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，应用于车辆的发动机，所述润滑系统包括机油泵，且所述机油泵为曲轴驱动的压力反馈式可变排量机油泵；
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车辆为燃油车辆，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，通过电机带动所述发动机的曲轴旋转包括：
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车辆为混动车辆，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，通过电机带动所述发动机的曲轴旋转包括：
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述发动机的运行状态为冷起动状态下，使所述发动机的转速小于第一转速阈值，包括：
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，欧阳丹，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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