【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种真空泵减振垫圈、真空泵减振机构及车辆。
技术介绍
1、真空泵是用来产生真空的器件，被广泛应用于车辆的制动系统和转向系统中。真空泵通常采用支架安装在车身部件上，当发生振动时，例如真空泵在工作时自身产生的振动，又例如车辆行驶过程中支架产生的振动，容易在真空泵的连接脚处产生较大撞击声，形成较大噪音，故通常在真空泵的连接脚与支架之间安装减振机构来实现减振降噪。
2、目前，真空泵减振机构主要由拧紧螺钉、弹簧座、支撑弹簧、减振橡胶垫和固定螺钉组成，其中，真空泵的连接脚与固定螺钉的下部螺纹连接，固定螺钉的上部与拧紧螺钉的下部螺纹连接，拧紧螺钉的上部套设有弹簧座，弹簧座的上部套设有弹簧、下部套设有减振橡胶垫，减振橡胶垫通过卡接的方式固定在与车身部件连接的支架上。
3、但是，由于弹簧在减振橡胶垫中无有效固定，导致在拧紧螺钉压紧弹簧座时容易因弹簧倾斜而出现受力不均，进而导致弹簧座与减振橡胶垫不同轴。在发生振动时，弹簧与弹簧座之间、弹簧与减振橡胶垫之间容易产生较大撞击声，形成噪音。
技术实现思路
1、本技术解决的问题是：如何降低真空泵连接脚与支架连接处产生的撞击声。
2、为解决上述问题，本技术提供一种真空泵减振垫圈，包括减振垫圈本体，所述减振垫圈本体上设有凹槽和通孔，所述凹槽和所述通孔沿所述减振垫圈本体的轴向排列并同轴设置，且所述凹槽朝向所述通孔的一侧的槽壁上设有第一卡槽和开口，所述第一卡槽围绕所述开口设置，并用于与弹簧的一端卡
3、可选地，所述通孔包括沿所述减振垫圈本体的轴向依次连通的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔与所述开口连通，所述第三通孔与所述减振垫圈本体的外部空间连通，所述第一通孔的开孔面积从所述第一通孔连接于所述第二通孔的一端至所述第一通孔远离于所述第二通孔的一端递减，所述第三通孔的开孔面积从所述第三通孔连接于所述第二通孔的一端至所述第三通孔远离于所述第二通孔的一端递减，且所述第二通孔与所述第一通孔连通处的开孔面积与所述第二通孔和所述第三通孔连通处的开孔面积相等。
4、可选地，所述第一通孔和所述第三通孔对称设置在所述第二通孔的轴向两侧。
5、可选地，所述第一通孔和所述第三通孔的孔深大于所述第二通孔的孔深。
6、可选地，所述通孔还包括第四通孔和/或第五通孔，所述第四通孔与所述第一通孔同轴设置，且所述第一通孔通过所述第四通孔与所述开口连通，所述第五通孔与所述第三通孔同轴设置，且所述第三通孔通过所述第五通孔与所述减振垫圈本体的外部空间连通。
7、可选地，所述第四通孔的孔深小于所述第二通孔的孔深，和/或，所述第五通孔的孔深小于所述第二通孔的孔深。
8、可选地，所述减振垫圈本体的外侧壁上设有第二卡槽，所述第二卡槽沿所述减振垫圈本体的周向设置，并用于与真空泵的安装支架卡接。
9、可选地，所述真空泵减振垫圈还包括第一凸起结构和/或第二凸起结构，所述第一凸起结构连接于所述减振垫圈本体沿其轴向的一侧，并用于与弹簧座抵接，所述第二凸起结构连接于所述减振垫圈本体沿其轴向的另一侧，并用于与底座抵接。
10、为解决上述问题，本技术还提供一种真空泵减振机构，包括如上所述的真空泵减振垫圈。
11、为解决上述问题，本技术还提供一种车辆，包括如上所述的真空泵减振垫圈，或者，包括如上所述的真空泵减振机构。
12、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
13、本技术的真空泵减振垫圈可通过在减振垫圈本体上设置凹槽和通孔，并在凹槽朝向通孔的一侧的槽壁上设置开口，以使凹槽和通孔在开口处连通，形成沿减振垫圈本体的轴向贯通减振垫圈本体的贯通孔结构，以供例如弹簧座和压紧螺钉穿设；同时，通过在凹槽朝向通孔的一侧的槽壁上设置第一卡槽，以便于在装配时将弹簧的一端插设于凹槽内，并卡接于第一卡槽处，从而将弹簧固定在减振垫圈的凹槽内，这样，可以在压紧螺钉压紧弹簧座时保证弹簧不发生或较少发生倾斜，使得弹簧座受力均匀，从而保证弹簧座与减振垫圈之间具有较高的同轴度，可以有效减少弹簧座与减振垫圈之间在垂直于减振垫圈的轴向上的撞击，进而降低真空泵连接脚与支架连接处产生的撞击声。
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1.一种真空泵减振垫圈，其特征在于，包括减振垫圈本体(1)，所述减振垫圈本体(1)上设有凹槽(11)和通孔(12)，所述凹槽(11)和所述通孔(12)沿所述减振垫圈本体(1)的轴向排列并同轴设置，且所述凹槽(11)朝向所述通孔(12)的一侧的槽壁上设有第一卡槽(13)和开口(14)，所述第一卡槽(13)围绕所述开口(14)设置，并用于与弹簧(50)的一端卡接，所述凹槽(11)和所述通孔(12)在所述开口(14)处连通。
2.根据权利要求1所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述通孔(12)包括沿所述减振垫圈本体(1)的轴向依次连通的第一通孔(121)、第二通孔(122)和第三通孔(123)，所述第一通孔(121)与所述开口(14)连通，所述第三通孔(123)与所述减振垫圈本体(1)的外部空间连通，所述第一通孔(121)的开孔面积从所述第一通孔(121)连接于所述第二通孔(122)的一端至所述第一通孔(121)远离于所述第二通孔(122)的一端递减，所述第三通孔(123)的开孔面积从所述第三通孔(123)连接于所述第二通孔(122)的一端至所述第三通孔(123)远离于所述
3.根据权利要求2所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述第一通孔(121)和所述第三通孔(123)对称设置在所述第二通孔(122)的轴向两侧。
4.根据权利要求2所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述第一通孔(121)和所述第三通孔(123)的孔深大于所述第二通孔(122)的孔深。
5.根据权利要求2所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述通孔(12)还包括第四通孔(124)和/或第五通孔(125)，所述第四通孔(124)与所述第一通孔(121)同轴设置，且所述第一通孔(121)通过所述第四通孔(124)与所述开口(14)连通，所述第五通孔(125)与所述第三通孔(123)同轴设置，且所述第三通孔(123)通过所述第五通孔(125)与所述减振垫圈本体(1)的外部空间连通。
6.根据权利要求5所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述第四通孔(124)的孔深小于所述第二通孔(122)的孔深，和/或，所述第五通孔(125)的孔深小于所述第二通孔(122)的孔深。
7.根据权利要求1所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述减振垫圈本体(1)的外侧壁上设有第二卡槽(15)，所述第二卡槽(15)沿所述减振垫圈本体(1)的周向设置，并用于与真空泵的安装支架卡接。
8.根据权利要求1所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，还包括第一凸起结构(2)和/或第二凸起结构(3)，所述第一凸起结构(2)连接于所述减振垫圈本体(1)沿其轴向的一侧，并用于与弹簧座(40)抵接，所述第二凸起结构(3)连接于所述减振垫圈本体(1)沿其轴向的另一侧，并用于与底座(20)抵接。
9.一种真空泵减振机构，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的真空泵减振垫圈。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的真空泵减振垫圈，或者，包括如权利要求9所述的真空泵减振机构。
...【技术特征摘要】
1.一种真空泵减振垫圈，其特征在于，包括减振垫圈本体(1)，所述减振垫圈本体(1)上设有凹槽(11)和通孔(12)，所述凹槽(11)和所述通孔(12)沿所述减振垫圈本体(1)的轴向排列并同轴设置，且所述凹槽(11)朝向所述通孔(12)的一侧的槽壁上设有第一卡槽(13)和开口(14)，所述第一卡槽(13)围绕所述开口(14)设置，并用于与弹簧(50)的一端卡接，所述凹槽(11)和所述通孔(12)在所述开口(14)处连通。
2.根据权利要求1所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述通孔(12)包括沿所述减振垫圈本体(1)的轴向依次连通的第一通孔(121)、第二通孔(122)和第三通孔(123)，所述第一通孔(121)与所述开口(14)连通，所述第三通孔(123)与所述减振垫圈本体(1)的外部空间连通，所述第一通孔(121)的开孔面积从所述第一通孔(121)连接于所述第二通孔(122)的一端至所述第一通孔(121)远离于所述第二通孔(122)的一端递减，所述第三通孔(123)的开孔面积从所述第三通孔(123)连接于所述第二通孔(122)的一端至所述第三通孔(123)远离于所述第二通孔(122)的一端递减，且所述第二通孔(122)与所述第一通孔(121)连通处的开孔面积和所述第二通孔(122)与所述第三通孔(123)连通处的开孔面积相等。
3.根据权利要求2所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述第一通孔(121)和所述第三通孔(123)对称设置在所述第二通孔(122)的轴向两侧。
4.根据权利要求2所述的真空泵减振垫圈，其特征在于，所述第一通孔(121)和所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜大典，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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