【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种供电系统，尤其是涉及一种移动式结构、且基于风光柴储多能互补的系统，属于可移动式供电设备。
技术介绍
1、目前，为了保证电能的持续供应，市面上出现了可移动式供电设备，从而在日常的电力维修以及突发断电状况下的供能系统，保证了电力的持续供应，不会因断电等突发状况影响设备的正常运行，为人们的生产生活提供了保障，但是目前供电设备在使用中存在以下不足。
2、常规供电设备其自身的散热性能不佳，其内各设备在运行时产生的热量无法快速的散热，因而致使各设备的运行温度升高，极易造成设备的损坏，且存在一定的安全风险，安全性不理想。
3、同时，常规的可移动式供电设备仅仅配备蓄电池或柴油发电机，功能形式单一，尤其是当长时间在野外使用时，容易发生蓄电池用竭或柴油耗尽的情况，无法长时间有效的保证功能的持续性。
4、因此，亟需一种可长时间持续供电的移动式储能系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供移动式风光柴储多能互补系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：移动式风光柴储多能互补系统，包括厢式货车，所述厢式货车一侧呈开放设计，并在厢式货车内分隔有三个收纳空间，三个收纳空间内分别安装有控制箱、蓄电池以及柴油发动机，在三个收纳空间内均安装有可调散热机构，所述可调散热机构在收纳空间内分别朝向控制箱、蓄电池以及柴油发动机用于散热；安装于厢式货车顶部的太阳能电池板与柴油发动机经由控制箱内的充放电控制模块
3、优选的，厢式货车的车头或车顶上安装小型风力发电机，且小型风力发电机经由控制箱内的充放电控制模块后连接至蓄电池，蓄电池经由控制箱内的逆变模块后对外供电，且逆变模块基于电压电流双闭环控制策略运行。
4、优选的，所述收纳空间内底部均安装有减震台座，且减震台座与控制箱、蓄电池以及柴油发动机连接。
5、优选的，所述可调散热机构包括安装在收纳空间内底部边缘处的矩形轨道，所述矩形轨道上滑动卡合有滑座，所述滑座上表面一侧垂直安装有升降框，所述升降框内转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆外部通过螺纹旋合套设有螺纹块，且螺纹块与升降框内壁滑动接触，所述升降框顶部转动安装有手轮，且手轮与螺纹杆对应传动连接。
6、优选的，所述螺纹块前端安装有固定座，所述固定座上通过螺栓可拆安装有散热风扇。
7、优选的，所述矩形轨道上表面均匀开设有多个定位槽，所述滑座上一侧通过螺纹旋合穿设有定位螺杆，且定位螺杆底部对应穿插至定位槽内。
8、优选的，所述厢式货车一侧开放处通过铰链活动安装有三个活动门，三个活动门分别对三个收纳空间进行封堵，并在活动门底部贯穿开设有散热区。
9、优选的，所述厢式货车顶部安装有太阳能电池板，且太阳能电池板、蓄电池、柴油发动机均与控制箱建立联系。
10、本专利技术具备以下有益效果：
11、本专利技术通过蓄电池、柴油发电机和太阳能光伏板、风力发电机实现了多种能量形式的互补，从而有效的保证了供电的持续稳定性。
12、本专利技术通过设有可调散热机构，常态下，启动散热风扇对控制箱、蓄电池以及柴油发动机所需位置进行持续的散热动作，散热时，可转动手轮，实现对散热风扇散热高度的自由调节，在收纳空间内增加有矩形轨道，将定位螺杆解锁，即可将散热风扇与滑座拆卸，能够将散热风扇以及滑座快速卡合在矩形轨道的任意位置。
13、本专利技术在收纳空间内底部增加有减震台座，且控制箱、蓄电池以及柴油发动机安装在减震台座上，通过减震台座对控制箱、蓄电池以及柴油发动机提供安全保护，能够对行驶移动中的震动进行吸收，提高了良好的安全保障，运行更加安全平稳。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.移动式风光柴储多能互补系统，包括厢式货车（1），所述厢式货车（1）一侧呈开放设计，并在厢式货车（1）内分隔有三个收纳空间（2），三个收纳空间（2）内分别安装有控制箱（3）、蓄电池（4）以及柴油发动机（5），其特征在于：在三个收纳空间（2）内均安装有可调散热机构，所述可调散热机构在收纳空间（2）内分别朝向控制箱（3）、蓄电池（4）以及柴油发动机（5）用于散热，安装于厢式货车（1）顶部的太阳能电池板（18）与柴油发动机（5）经由控制箱（3）内的充放电控制模块后连接至蓄电池（4）。
2.根据权利要求1所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：厢式货车（1）的车头或车顶上安装小型风力发电机，且小型风力发电机经由控制箱（3）内的充放电控制模块后连接至蓄电池（4），蓄电池（4）经由控制箱（3）内的逆变模块后对外供电，且逆变模块基于电压电流双闭环控制策略运行。
3.根据权利要求1所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：所述收纳空间（2）内底部均安装有减震台座（6），且减震台座（6）与控制箱（3）、蓄电池（4）以及柴油发动机（5）连接。
4.根据
5.根据权利要求4所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：所述螺纹块（11）前端安装有固定座（13），所述固定座（13）上通过螺栓可拆安装有散热风扇（14）。
6.根据权利要求4所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：所述矩形轨道（7）上表面均匀开设有多个定位槽（15），所述滑座（8）上一侧通过螺纹旋合穿设有定位螺杆（16），且定位螺杆（16）底部对应穿插至定位槽（15）内。
7.根据权利要求1所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：所述厢式货车（1）一侧开放处通过铰链活动安装有三个活动门（17），三个活动门（17）分别对三个收纳空间（2）进行封堵，并在活动门（17）底部贯穿开设有散热区。
...【技术特征摘要】
1.移动式风光柴储多能互补系统，包括厢式货车（1），所述厢式货车（1）一侧呈开放设计，并在厢式货车（1）内分隔有三个收纳空间（2），三个收纳空间（2）内分别安装有控制箱（3）、蓄电池（4）以及柴油发动机（5），其特征在于：在三个收纳空间（2）内均安装有可调散热机构，所述可调散热机构在收纳空间（2）内分别朝向控制箱（3）、蓄电池（4）以及柴油发动机（5）用于散热，安装于厢式货车（1）顶部的太阳能电池板（18）与柴油发动机（5）经由控制箱（3）内的充放电控制模块后连接至蓄电池（4）。
2.根据权利要求1所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：厢式货车（1）的车头或车顶上安装小型风力发电机，且小型风力发电机经由控制箱（3）内的充放电控制模块后连接至蓄电池（4），蓄电池（4）经由控制箱（3）内的逆变模块后对外供电，且逆变模块基于电压电流双闭环控制策略运行。
3.根据权利要求1所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于：所述收纳空间（2）内底部均安装有减震台座（6），且减震台座（6）与控制箱（3）、蓄电池（4）以及柴油发动机（5）连接。
4.根据权利要求1所述的移动式风光柴储多能互补系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张之豪，黄如峰，袁野，
申请(专利权)人：江苏方程电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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