【技术实现步骤摘要】
本主题大体上涉及空气涡轮起动机，并且更具体地涉及空气涡轮起动机内的润滑剂分配。
技术介绍
1、飞行器发动机(例如，燃气涡轮发动机)在常规操作中接合到空气涡轮起动机。空气涡轮起动机的内部构件需要润滑。对空气涡轮起动机的润滑剂(如油)的供应可为自足的，或可从辅助变速箱提供。
技术实现思路
1、技术方案1. 一种用于燃气涡轮发动机的空气涡轮起动机(ats)，所述燃气涡轮发动机具有带有润滑剂贮存器的辅助变速箱(agb)，所述空气涡轮起动机包括：
2、至少部分地限定工作空气流动路径的壳体；
3、包括涡轮的涡轮区段，所述涡轮具有涡轮轴和围绕所述涡轮轴沿周向间隔开的多个叶片，所述多个叶片至少部分地延伸到所述工作空气流动路径中；
4、驱动区段，其具有至少一个受润滑构件、将所述涡轮轴可操作地联接到所述agb的驱动轴；以及
5、润滑再循环回路，其具有将所述润滑剂贮存器流体地联接到所述至少一个受润滑构件的供应管线，以及将所述至少一个受润滑构件流体地联接到所述润滑剂贮存器的返回管线。
6、技术方案2. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括旁通管线，所述旁通管线将所述供应管线流体地联接到所述返回管线以用于绕过所述至少一个受润滑构件。
7、技术方案3. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述旁通管线包括将所述供应管线流体地联接到所述返回管线的至少一个返回出口。
8、技术方案
9、技术方案5. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述阀是对润滑剂压力作出响应的压力阀。
10、技术方案6. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述至少一个返回出口包括第一返回出口，当所述润滑剂压力在低润滑剂压力值与阈值压力值之间时，所述第一返回出口由所述压力阀打开，以限定驱动供应位置。
11、技术方案7. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，在所述驱动供应位置中，所述供应管线流体地联接到所述驱动区段。
12、技术方案8. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述至少一个返回出口包括第二返回出口，当所述润滑剂压力高于阈值压力值时，所述第二返回出口由所述压力阀打开，以限定旁通位置。
13、技术方案9. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，在所述旁通位置中，所述供应管线与所述驱动区段和所述涡轮区段流体地阻断。
14、技术方案10. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，当所述润滑剂压力在最小压力要求与高润滑剂压力值之间时，所述供应管线由所述压力阀流体地联接到所述涡轮区段，以限定涡轮供应位置。
15、技术方案11. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括用于控制所述供应管线与所述至少一个受润滑构件之间的润滑剂流的压力阀。
16、技术方案12. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述压力阀是多路控制阀，当所述ats与所述agb之间的压力差指示壳体破裂时，所述供应管线关闭并且所述旁通管线打开，并且当所述压力差中的压力指示所述ats的正常操作时，所述供应管线打开。
17、技术方案13. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括压力阀，当所述ats与所述agb之间的压力差指示壳体破裂时，所述供应管线关闭，并且当所述压力差指示所述ats的正常操作时，所述供应管线打开。
18、技术方案14. 根据任意前述技术方案所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括第一弹簧和具有与所述第一弹簧不同的刚度值的第二弹簧，所述第一弹簧将所述压力阀在第一位置与第二位置之间转换，并且所述第二弹簧将所述压力阀在第四位置与第五位置之间转换。
19、技术方案15. 一种润滑再循环回路，包括：
20、位于辅助变速箱(agb)中的润滑剂贮存器；
21、用于空气涡轮起动机(ats)的壳体，所述壳体限定具有至少一个受润滑构件的内部、具有涡轮轴的涡轮区段，以及具有可操作地联接到位于内部的所述涡轮轴的驱动轴的驱动区段，输出轴至少部分地设置在所述壳体内并且将所述驱动轴可操作地联接到所述agb；以及
22、将所述润滑剂贮存器流体地联接到所述至少一个受润滑构件的供应管线，以及将所述至少一个受润滑构件流体地联接到所述润滑剂贮存器的返回管线。
23、技术方案16. 根据任意前述技术方案所述的润滑再循环回路，其中，所述润滑再循环回路进一步包括旁通管线，所述旁通管线将所述供应管线流体地联接到所述返回管线以用于绕过所述至少一个受润滑构件。
24、技术方案17. 根据任意前述技术方案所述的润滑再循环回路，其中，所述供应管线包括一组分配导管，所述分配导管包括流体地联接到所述涡轮区段的涡轮导管和流体地联接到所述驱动区段的驱动导管。
25、技术方案18. 根据任意前述技术方案至所述的润滑再循环回路，其中，所述润滑再循环回路进一步包括用于选择性地打开和关闭所述旁通管线、所述涡轮导管和所述驱动导管的阀。
26、技术方案19. 根据任意前述技术方案所述的润滑再循环回路，其中，所述润滑再循环回路进一步包括第一弹簧和具有与所述第一弹簧不同的刚度值的第二弹簧，所述第一弹簧将所述阀在涡轮供应位置与驱动供应位置之间转换，并且所述第二弹簧将所述阀转换到旁通位置中。
27、技术方案20. 根据任意前述技术方案所述的润滑再循环回路，其中，所述润滑再循环回路进一步包括位于所述壳体中的一组出口和用于将润滑剂流从旋转运动移动到轴向方向的转向器，其中所述转向器流体地联接到所述一组出口。
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1.一种用于燃气涡轮发动机的空气涡轮起动机(ATS)，所述燃气涡轮发动机具有带有润滑剂贮存器的辅助变速箱(AGB)，所述空气涡轮起动机包括：
2.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括旁通管线，所述旁通管线将所述供应管线流体地联接到所述返回管线以用于绕过所述至少一个受润滑构件。
3.根据权利要求2所述的空气涡轮起动机，其中，所述旁通管线包括将所述供应管线流体地联接到所述返回管线的至少一个返回出口。
4.根据权利要求3所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括用于控制通过所述润滑再循环回路的润滑剂流的阀。
5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的空气涡轮起动机，其中，所述阀是对润滑剂压力作出响应的压力阀。
6.根据权利要求5所述的空气涡轮起动机，其中，所述至少一个返回出口包括第一返回出口，当所述润滑剂压力在低润滑剂压力值与阈值压力值之间时，所述第一返回出口由所述压力阀打开，以限定驱动供应位置。
7.根据权利要求6所述的空气涡轮起动机，其中，在所述驱动供应位置中，
8.根据权利要求5所述的空气涡轮起动机，其中，所述至少一个返回出口包括第二返回出口，当所述润滑剂压力高于阈值压力值时，所述第二返回出口由所述压力阀打开，以限定旁通位置。
9.根据权利要求8所述的空气涡轮起动机，其中，在所述旁通位置中，所述供应管线与所述驱动区段和所述涡轮区段流体地阻断。
10.根据权利要求5所述的空气涡轮起动机，其中，当所述润滑剂压力在最小压力要求与高润滑剂压力值之间时，所述供应管线由所述压力阀流体地联接到所述涡轮区段，以限定涡轮供应位置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于燃气涡轮发动机的空气涡轮起动机(ats)，所述燃气涡轮发动机具有带有润滑剂贮存器的辅助变速箱(agb)，所述空气涡轮起动机包括：
2.根据权利要求1所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括旁通管线，所述旁通管线将所述供应管线流体地联接到所述返回管线以用于绕过所述至少一个受润滑构件。
3.根据权利要求2所述的空气涡轮起动机，其中，所述旁通管线包括将所述供应管线流体地联接到所述返回管线的至少一个返回出口。
4.根据权利要求3所述的空气涡轮起动机，其中，所述空气涡轮起动机进一步包括用于控制通过所述润滑再循环回路的润滑剂流的阀。
5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的空气涡轮起动机，其中，所述阀是对润滑剂压力作出响应的压力阀。
6.根据权利要求5所述的空气涡轮起动机，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·纳亚克，M·C·达巴德，N·德夫玛哈德瓦伊，S·P·帕蒂尔，S·M·迈耶斯，D·A·德兰沙克，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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