【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机，尤其是一种电机结构。
技术介绍
1、在电动开合式窗帘(简称开合帘)、电动窗帘等电动产品中，由于受到安装空间和形状的限制，一般是在传动管内安装管状电机来驱动窗帘的启闭动作。
2、现有的电机，如申请号为202020634459.8的中国专利公开的一种电动窗帘电机的新结构，包括电机本体、减速箱组件和离合器组件，电机本体的下端固定连接有连接线，连接线的下端延伸至隔音管的外侧固定连接有控制板，控制板的外侧安装有后盖，控制板通过连接线与霍尔板、电机本体电性连接，且控制板与后盖卡合连接。
3、这种电机结构，控制板和电机本体、霍尔板都需要通过连接线以软线焊接的方式连接，焊接后安装入外管中较为不便。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种电机结构，便于拆装，也能减小电机体积。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电机结构，包括外壳，所述外壳内设置有电机和控制模块，所述控制模块包括主控制板，其特征在于：
3、所述控制模块还包括连接板，所述连接板设置在主控制板靠近电机的一侧，所述连接板上朝向电机的一侧设置有第一导电片，所述电机朝向连接板的一侧设置有第二导电片，所述第一导电片和第二导电片互相连接，从而连接板将电机和主控制板电连接。
4、利用导电片将控制模块和电机电连接，这种导电片的硬连接方式在安装时非常方便，避免了焊接带来的复杂操作和组装的不便利。
5、优选的，导
6、进一步地，为便于固定控制模块，所述外壳内设置有行程支架，所述控制模块固定在行程支架上；
7、所述行程支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架将控制模块固定，所述第二支架为环状，所述电机朝向行程支架的端部支撑在第二支架内，所述第二支架具有凸缘，所述电机的端部与凸缘在电机结构的轴向上抵接，由此还可通过行程支架固定电机。
8、进一步地，所述电机结构还包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖固定设置在外壳沿电机结构轴向的两端，所述行程支架的一端与第二端盖抵接；
9、所述行程支架和/或第二端盖内形成有至少两个间隔布置的插槽，所述主控制板的数量不大于插槽，每个主控制板与其中一个插槽插接配合。由此充分利用行程支架内部空间，减小行程部分体积，而且能够实现强电路板和弱电路板的分离，安全性能更高。
10、进一步地，所述电机结构还包括行程检测模块以及与电机传动连接的减速箱，所述减速箱的输出端设置有离合器，所述行程检测模块包括磁环和行程检测线路板，所述磁环设置在离合器的外周，而行程检测线路板上设置有用于感应磁环转动的霍尔元件。通过这种行程检测模块的设置方式，无需在电机结构的轴向上占用额外的空间，还可减少电机结构整体长度。
11、进一步地，为便于行程检测模块和控制模块电连接，所述行程检测线路板由减速箱的输出端处延伸到控制模块的连接板，所述行程检测线路板和连接板通过接线端子插接的方式电连接，从而连接板将行程检测线路板和主控制板电连接。
12、进一步地，为便于固定行程检测线路板，所述外壳内还设置有安装支架，所述电机的部分和减速箱设置在安装支架内，所述行程检测线路板与安装支架固定。
13、进一步地，通过卡接的方式固定行程检测线路板，所述安装支架的外侧壁形成有卡槽，所述卡槽宽度方向上的两侧设置有弹性的卡勾，所述行程检测线路板通过卡勾固定在卡槽内。
14、进一步地，所述安装支架内设置有隔板，所述隔板将安装支架沿电机轴向分隔为第一空腔和第二空腔，所述第一空腔用于容置所述电机的部分，所述第二空腔用于容置上述减速箱，所述电机和减速箱分别抵接在隔板的两侧。
15、进一步地，所述安装支架的外侧壁还设置有垫块，所述垫块与外壳的内侧壁抵接，由此可在安装时方便安装支架的对中，便于安装操作。
16、与现有技术相比，本技术的优点在于：利用导电片将控制模块和电机电连接，这种导电片的硬连接方式在安装时非常方便，避免了焊接带来的复杂操作和组装的不便利；通过在行程支架或第二端盖内形成插槽，由此充分利用行程支架内部空间，减小行程部分体积，而且能够实现强电路板和弱电路板的分离，安全性能更高。
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1.一种电机结构，包括外壳(1)，所述外壳(1)内设置有电机(4)和控制模块(7)，所述控制模块(7)包括主控制板(71)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于：所述第二导电片(41)卡入到第一导电片(73)内而被第一导电片(73)夹持住。
3.根据权利要求1或2所述的电机结构，其特征在于：所述外壳(1)内设置有行程支架(8)，所述控制模块(7)固定在行程支架(8)上；
4.根据权利要求3所述的电机结构，其特征在于：所述电机结构还包括第一端盖(2)和第二端盖(3)，所述第一端盖(2)和第二端盖(3)固定设置在外壳(1)沿电机结构轴向的两端，所述行程支架(8)的一端与第二端盖(3)抵接；
5.根据权利要求1或2所述的电机结构，其特征在于：所述电机结构还包括行程检测模块以及与电机(4)传动连接的减速箱(5)，所述减速箱(5)的输出端设置有离合器(10)，所述行程检测模块包括磁环(61)和行程检测线路板(62)，所述磁环(61)设置在离合器(10)的外周，而行程检测线路板(62)上设置有用于感应磁环(61)转动的霍尔
6.根据权利要求5所述的电机结构，其特征在于：所述行程检测线路板(62)由减速箱(5)的输出端处延伸到控制模块(7)的连接板(72)，所述行程检测线路板(62)和连接板(72)通过接线端子插接的方式电连接，从而连接板(72)将行程检测线路板(62)和主控制板(71)电连接。
7.根据权利要求5所述的电机结构，其特征在于：所述外壳(1)内还设置有安装支架(9)，所述电机(4)的部分和减速箱(5)设置在安装支架(9)内，所述行程检测线路板(62)与安装支架(9)固定。
8.根据权利要求7所述的电机结构，其特征在于：所述安装支架(9)的外侧壁形成有卡槽(94)，所述卡槽(94)宽度方向上的两侧设置有弹性的卡勾(95)，所述行程检测线路板(62)通过卡勾(95)固定在卡槽(94)内。
9.根据权利要求7所述的电机结构，其特征在于：所述安装支架(9)内设置有隔板(91)，所述隔板(91)将安装支架(9)沿电机(4)轴向分隔为第一空腔(92)和第二空腔(93)，所述第一空腔(92)用于容置所述电机(4)的部分，所述第二空腔(93)用于容置上述减速箱(5)，所述电机(4)和减速箱(5)分别抵接在隔板(91)的两侧。
10.根据权利要求7所述的电机结构，其特征在于：所述安装支架(9)的外侧壁还设置有垫块(96)，所述垫块(96)与外壳(1)的内侧壁抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种电机结构，包括外壳(1)，所述外壳(1)内设置有电机(4)和控制模块(7)，所述控制模块(7)包括主控制板(71)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于：所述第二导电片(41)卡入到第一导电片(73)内而被第一导电片(73)夹持住。
3.根据权利要求1或2所述的电机结构，其特征在于：所述外壳(1)内设置有行程支架(8)，所述控制模块(7)固定在行程支架(8)上；
4.根据权利要求3所述的电机结构，其特征在于：所述电机结构还包括第一端盖(2)和第二端盖(3)，所述第一端盖(2)和第二端盖(3)固定设置在外壳(1)沿电机结构轴向的两端，所述行程支架(8)的一端与第二端盖(3)抵接；
5.根据权利要求1或2所述的电机结构，其特征在于：所述电机结构还包括行程检测模块以及与电机(4)传动连接的减速箱(5)，所述减速箱(5)的输出端设置有离合器(10)，所述行程检测模块包括磁环(61)和行程检测线路板(62)，所述磁环(61)设置在离合器(10)的外周，而行程检测线路板(62)上设置有用于感应磁环(61)转动的霍尔元件(63)。
6.根据权利要求5所述的电机结构，其特征在于：所述行程检测线路板(62)由减速箱(5)的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁建君，汪冰，鲍永林，孙勇，
申请(专利权)人：宁波杜亚机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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