【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及用于自动变速器的液压控制系统，更具体地涉及用于控制变速 器的摩擦控制元件中的压力的调节阀和系统。
技术介绍
在离合器的液压控制回路中，可以利用调节阀、锁止阀和可变排放电磁阀(VBS) 压力的组合应用和解离自动变速器的摩擦控制元件，例如离合器或制动器。理想情况下，控制系统通过增加VBS压力应用离合器，其打开调节阀并使压力从 管线压力源进入离合器。在应用离合器完成后且齿轮传动比变化结束时，锁止阀将反馈压 力排至调节阀，使得整个管线压力直接应用于离合器。系统通过降低VBS压力解离离合器，直到锁止阀移动，使得调节阀的反馈再次充 满。通过控制离合器压力对受压排气的排出，进一步降低VBS压力相应地降低离合器压力。这样的控制元件对空气的吸入、行程不足(undershoot)和迟缓响应及操作的不 稳定性敏感。空气的吸入发生在闭锁期间排出反馈压力时。在系统重新充满时，空气维持 在腔内，形成高的顺应性，导致过冲(overshoot)、不稳定、以及调节器响应迟缓和离合器容 量的非理想控制。离合器压力的过冲发生在推进或满行程(stroke)阶段、以及在传动比变 化期...
【技术保护点】
一种用于调节供应到变速器控制元件的压力的系统，其特征在于，包含： 控制压力源； 管线压力源； 锁止阀，其响应控制压力打开和关闭与管线压力源的连通；及 调节阀，其包括滑阀和辅助活塞，滑阀用于在锁止阀关闭时调节管线压力并生成控制元件压力，辅助活塞响应管线压力，在锁止阀打开时接触滑阀，以使管线压力连接到控制元件。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赫若达亚马赫帕特洛，罗伯特O伯克哈特，约翰巴特温，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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