【技术实现步骤摘要】
本申请涉及边坡防护，尤其涉及一种改扩建高速公路边坡防护装置。
技术介绍
1、随着交通量的不断增长,高速公路改扩建已成为我国公路工程建设中的重点扶持项目，对于老旧高速公路面临扩建问题，需要保障路基稳定，维护道路质量安全。在进行扩建时需要对边坡进行施工，为防止在改扩建过程中边坡出现崩塌和滑坡等现象，需在扩建后的路基两侧对边坡进行再次加固，因此需要使用到边坡防护装置。
2、在进行高速公路边坡改扩建的过程中，会出现以下状况：如需改扩建的路段周围居民较多，施工过程中所产生的噪音会影响居民的生活；又如改扩建施工过程中工期时间较长，遇上雨天易发生滑坡或泥石流的风险。相关技术中的边坡防护装置，防护类型较为单一，不适用于临时的改扩建高速公路边坡防护。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种改扩建高速公路边坡防护装置，可以改善相关技术中存在的改扩建高速公路边坡防护装置防护类型单一，且不便应用于临时场合的技术问题。
2、本申请实施例提供了一种改扩建高速公路边坡防护装置，包括：
3、调节机构；
4、多组防护升降机构，沿所述调节机构的延伸方向依次排列设置于所述调节机构上，所述调节机构用于调节相邻两组所述防护升降机构之间的距离；
5、其中，所述防护升降机构包括第一防护部、第二防护部、第三防护部和驱动部；所述第一防护部具有第一空腔；所述第二防护部设置于所述第一空腔内，并与所述第一防护部滑动连接，所述第二防护部具有第二空腔；所述第三防护部设置于所述第二空
6、本申请实施例中上述的技术方案，至少具有如下技术效果：
7、本申请实施例提供的改扩建高速公路边坡防护装置，在改扩建高速公路的边坡上安装好后，调节机构可驱动多组防护升降机构沿调节机构的延伸方向伸缩，以调节相邻两组防护升降机构之间的距离。一方面，调节机构驱动多组防护升降机构收缩而相互靠拢时，使得多组防护升降机构的第一防护部依次并列排列，从而形成一堵防护墙，用于防护改扩建过程中突发边坡滑落的碎石或者泥石流。防护升降机构通过驱动部可以驱动第二防护部相对于第一防护部沿调节机构的高度方向进行升降，从而驱动第三防护部相对于第二防护部沿调节机构的高度方向进行升降。当多组防护升降机构的第二防护部、第三防护部全部升起时，可以有效地防止碎石或者泥石流落下，以及阻挡风沙、雪等对高速公路的影响；当改扩建高速公路路段周围居民区较多时，还可以减轻施工过程中所产生的噪音，以免严重影响到居民的生活。在紧急情况下，还能用于实现临时交通管理措施，可以通过改扩建高速公路边坡防护装置将公路迅速调整出紧急通行车道，划分车道，提供行车指引等。
8、另一方面，调节机构驱动多组防护升降机构伸长，而使得相邻两组防护升降机构之间间隔一段距离时，可方便工作人员进出。在发生紧急情况或事故时，如果工作人员需要进入边坡区域进行救援行动，相邻两组防护升降机构之间间隔开的空隙可以提供出入口，工作人员可以利用该空隙进出公路，以快速到达事故现场并进行相应的救援工作；还可以方便工作人员进行边坡巡查和维护任务，检查防护装置的状态，对需要维护的部分进行修复或调整。
9、因此，将调节机构和多组防护升降机构适时调至边坡的两侧，不仅能防止边坡崩塌滑坡造成人员受伤的危险，还可以降低噪音或辅助交通管理。本装置结构简单、使用方便，同时可实现多种突发功能，适用于临时场合，进而保护高速公路和周围环境的安全。
10、在一些实施例中，所述调节机构包括支撑座和调节组件，所述调节组件设置于所述支撑座上；所述调节组件包括：
11、第一调节件，设置于所述支撑座的上方，并连接于所述防护升降机构，用于调节相邻两组所述防护升降机构之间的距离；以及
12、第二调节件，设置于所述支撑座的下方，并连接于所述第一调节件，用于调节所述防护升降机构的旋转角度。
13、在一些实施例中，所述第一调节件包括：
14、多组活动叉杆部，沿所述调节机构的延伸方向依次排列设置于所述支撑座上，且相邻两组所述活动叉杆部活动连接；
15、第一驱动件，与首组所述活动叉杆部活动连接，用于驱动多组所述活动叉杆部沿所述调节机构的延伸方向的伸缩；以及
16、尾部活动叉件，与末组所述活动叉杆部活动连接；
17、其中，各所述活动叉杆部一一对应地连接于各所述防护升降机构；所述第二调节件连接于所述活动叉杆部。
18、在一些实施例中，所述活动叉杆部包括：
19、支撑轴，活动设置于所述支撑座上；以及
20、第一活动叉杆和第二活动叉杆，所述第一活动叉杆和所述第二活动叉杆通过所述支撑轴铰接；
21、其中，相邻两组所述活动叉杆部中，其中一组所述活动叉杆部的所述第一活动叉杆与另一组所述活动叉杆部的所述第二活动叉杆相铰接，其中一组所述活动叉杆部的所述第二活动叉杆与另一组所述活动叉杆部的所述第一活动叉杆相铰接；所述第一驱动件与首组所述活动叉杆部的所述第一活动叉杆和所述第二活动叉杆相铰接；所述尾部活动叉件与末组所述活动叉杆部的所述第一活动叉杆和所述第二活动叉杆活动连接；
22、各所述活动叉杆部的所述支撑轴一一对应地连接于各所述防护升降机构；所述第二调节件连接于所述支撑轴。
23、在一些实施例中，所述第一驱动件包括：
24、首端转轴，设置于所述支撑座的一侧；
25、驱动杆，设置于所述首端转轴上，所述驱动杆的一端铰接于首组所述活动叉杆部的所述第一活动叉杆，所述驱动杆的另一端远离所述支撑座延伸设置；以及
26、连接件，所述连接件的一端铰接于首组所述活动叉杆部的所述第二活动叉杆，所述连接件的另一端铰接于所述首端转轴。
27、在一些实施例中，所述尾部活动叉件包括：
28、末端转轴，活动设置于所述支撑座的另一侧；以及
29、两个末端叉杆，两个所述末端叉杆的一端均铰接于所述末端转轴上，两个所述末端叉杆的另一端分别铰接于末组所述活动叉杆部的所述第一活动叉杆和所述第二活动叉杆。
30、在一些实施例中，所述支撑座上开设有滑槽孔；所述第二调节件包括：
31、第二驱动件，可转动地设置于所述支撑座上；
32、连接杆，所述连接杆的一端铰接于所述第二驱动件；所述连接杆靠近多个所述支撑轴的一侧开设有驱动滑槽；以及
33、多个曲轴，位于所述滑槽孔内，所述曲轴的一端固定于所述支撑轴，所述曲轴的另一端滑动连接于所述驱动滑槽内，且所述曲轴与所述支撑轴一一对应设置。
34、在一些实施例中，所述驱动部包括电机和螺纹杆，所述电机设置于所述第一空腔内，所述螺纹杆的一端连接于所述电机的动力输出端，所述螺纹杆的另一端连接于所述第二防护部，并位于所述第二空腔内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述调节机构包括支撑座和调节组件，所述调节组件设置于所述支撑座上；所述调节组件包括：
3.如权利要求2所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述第一调节件包括：
4.如权利要求3所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述活动叉杆部包括：
5.如权利要求4所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述第一驱动件包括：
6.如权利要求4所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述支撑座上开设有滑槽孔；所述第二调节件包括：
7.如权利要求2至6任一项所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于：所述驱动部包括电机和螺纹杆，所述电机设置于所述第一空腔内，所述螺纹杆的一端连接于所述电机的动力输出端，所述螺纹杆的另一端连接于所述第二防护部，并位于所述第二空腔内。
8.如权利要求7所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述第一防护部包括：
9.如权利
10.如权利要求9所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述第二防护板的内侧沿所述调节机构的高度方向开设有第二滑槽，所述第三防护部包括：
...【技术特征摘要】
1.一种改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述调节机构包括支撑座和调节组件，所述调节组件设置于所述支撑座上；所述调节组件包括：
3.如权利要求2所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述第一调节件包括：
4.如权利要求3所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述活动叉杆部包括：
5.如权利要求4所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述第一驱动件包括：
6.如权利要求4所述的改扩建高速公路边坡防护装置，其特征在于，所述支撑座上开设有滑槽孔；所述第二调节件包括：
7.如权利要求2至6任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，邱金亮，封亚妹，万田泉，李华，李峰，余慧芳，徐小燕，黄紫薇，宣涛，陈步增，陈思贤，吴佳奇，
申请(专利权)人：江西赣东路桥建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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