【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工，尤其是涉及一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车。
技术介绍
1、在沉管隧道施工中，台车的结构形式直接影响到管节预制质量、管节的防渗、防裂性能、施工安全和工效等。目前整个沉管隧道施工机械行业主要支撑体系有两种，一种是采用脚手架加组合模板将管节按照底板、侧墙和顶板分三次浇筑作业，费时费力、劳动强度高，对作业人员的责任心有较高要求；一种是采用台车整体浇筑，浇筑效果好，人工劳动强度低，但施工场地要求较高，无形中对模板支撑系统有了限制。
2、因此，受有限空间、水深不足、管节二次浇筑拉应力等条件影响，需要设计一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，以解决上述问题，达到适应不同浇筑长度、不同截面变化，在保证施工安全的基础上，能够显著提高施工质量、提高混凝土浇筑速度、减少工人劳动强度的目的。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，包括外模总成，所述外模总成设于第一次衬砌外侧，所述第一次衬砌的两个侧墙内侧分别设有外侧墙总成，两个所述外侧墙总成相互靠近的一侧均设有拱顶及内侧墙总成，所述第一次衬砌中部的底板、顶梁之间设有中隔墙总成，所述拱顶及内侧墙总成顶端以及所述拱顶及内侧墙总成与所述中隔墙总成之间共同浇筑第二次衬砌；
3、所述外模总成、外侧墙总成、中隔墙总成、拱顶及内侧墙总成沿所述第一次衬砌
4、优选的，所述外模总成包括第一轨道，所述第一轨道与地面固定连接，所述第一轨道顶端滑动连接有第一行走台车，所述第一行走台车内侧设有侧墙外模板，所述侧墙外模板与所述第一次衬砌的两个侧墙外侧贴合。
5、优选的，所述外侧墙总成包括第二轨道，所述第二轨道与所述底板固定连接，所述第二轨道顶端滑动连接有第二行走台车，所述第二行走台车外侧设有侧墙内模板，所述侧墙内模板与所述侧墙内侧贴合。
6、优选的，所述侧墙内模板包括侧墙内主模板，所述侧墙内主模板与所述第二行走台车连接，所述侧墙内主模板上下两端分别铰接有侧墙内转动模板，所述侧墙内转动模板与所述第二行走台车之间通过转动板伸缩件传动连接，所述侧墙内主模板、侧墙内转动模板与所述侧墙内侧贴合。
7、优选的，所述中隔墙总成包括第三轨道，所述第三轨道与所述底板中部顶端固定连接，所述第三轨道上滑动连接有第三行走台车，所述第三行走台车顶端设有顶梁模板，所述顶梁模板与所述顶梁底端贴合，所述第三行走台车两侧分别设有中隔墙模板，所述中隔墙模板与所述第二次衬砌侧壁贴合。
8、优选的，所述拱顶及内侧墙总成包括第四轨道，所述第四轨道与所述底板顶端固定连接，所述第四轨道顶端滑动连接有第四行走台车，所述第四行走台车顶端与远离所述外侧墙总成的一侧均设有二次浇筑模板，所述二次浇筑模板与所述第二次衬砌贴合。
9、优选的，所述二次浇筑模板包括顶模板，所述顶模板与所述第四行走台车连接，所述顶模板与所述第二次衬砌底端贴合，所述顶模板远离所述外侧墙总成的一侧铰接有中隔墙外模板，所述中隔墙外模板远离所述顶模板的一端铰接有底边模板，所述中隔墙外模板、底边模板与所述第二次衬砌侧壁贴合，所述中隔墙外模板、底边模板与所述第四行走台车之间通过中隔墙外伸缩件传动连接。
10、优选的，所述转动板伸缩件、中隔墙外伸缩件为液压缸。
11、优选的，所述外模总成、外侧墙总成、中隔墙总成、拱顶及内侧墙总成上均设有步梯、操作平台。
12、优选的，所述外模总成、外侧墙总成之间通过抗浮螺栓固定，所述中隔墙总成、拱顶及内侧墙总成之间通过所述抗浮螺栓固定。
13、因此，本专利技术采用上述结构的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，具有以下有益效果：
14、(1)本专利技术的台车可自行实现纵向移动、横向调节作业，主体结构采用模块化、标准化拼装型式，适用于不同结构面、快速拼装。
15、(2)本专利技术的台车的作业长度要与衬砌长度相适应，满足不同衬砌长度、不同截面形式要求，满足模板与主体结构相结合，实现模板的快速就位与脱模求。
16、(3)本专利技术能够实现底板、侧墙和顶板一体化衬砌要求，确保浇筑质量。
17、(4)本专利技术能够实现全断面一次性浇筑，满足人员安全作业需要。
18、本申请利用这些结构，实现了一种可自行实现纵向移动、横向调节作业，主体结构采用模块化、标准化拼装型式，适用于不同结构面、快速拼装的小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车。
19、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：包括外模总成，所述外模总成设于第一次衬砌外侧，所述第一次衬砌的两个侧墙内侧分别设有外侧墙总成，两个所述外侧墙总成相互靠近的一侧均设有拱顶及内侧墙总成，所述第一次衬砌中部的底板、顶梁之间设有中隔墙总成，所述拱顶及内侧墙总成顶端以及所述拱顶及内侧墙总成与所述中隔墙总成之间共同浇筑第二次衬砌；
2.根据权利要求1所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述外模总成包括第一轨道，所述第一轨道与地面固定连接，所述第一轨道顶端滑动连接有第一行走台车，所述第一行走台车内侧设有侧墙外模板，所述侧墙外模板与所述第一次衬砌的两个侧墙外侧贴合。
3.根据权利要求2所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述外侧墙总成包括第二轨道，所述第二轨道与所述底板固定连接，所述第二轨道顶端滑动连接有第二行走台车，所述第二行走台车外侧设有侧墙内模板，所述侧墙内模板与所述侧墙内侧贴合。
4.根据权利要求3所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于
5.根据权利要求4所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述中隔墙总成包括第三轨道，所述第三轨道与所述底板中部顶端固定连接，所述第三轨道上滑动连接有第三行走台车，所述第三行走台车顶端设有顶梁模板，所述顶梁模板与所述顶梁底端贴合，所述第三行走台车两侧分别设有中隔墙模板，所述中隔墙模板与所述第二次衬砌侧壁贴合。
6.根据权利要求5所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述拱顶及内侧墙总成包括第四轨道，所述第四轨道与所述底板顶端固定连接，所述第四轨道顶端滑动连接有第四行走台车，所述第四行走台车顶端与远离所述外侧墙总成的一侧均设有二次浇筑模板，所述二次浇筑模板与所述第二次衬砌贴合。
7.根据权利要求6所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述二次浇筑模板包括顶模板，所述顶模板与所述第四行走台车连接，所述顶模板与所述第二次衬砌底端贴合，所述顶模板远离所述外侧墙总成的一侧铰接有中隔墙外模板，所述中隔墙外模板远离所述顶模板的一端铰接有底边模板，所述中隔墙外模板、底边模板与所述第二次衬砌侧壁贴合，所述中隔墙外模板、底边模板与所述第四行走台车之间通过中隔墙外伸缩件传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述转动板伸缩件、中隔墙外伸缩件为液压缸。
9.根据权利要求8所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述外模总成、外侧墙总成、中隔墙总成、拱顶及内侧墙总成上均设有步梯、操作平台。
10.根据权利要求9所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述外模总成、外侧墙总成之间通过抗浮螺栓固定，所述中隔墙总成、拱顶及内侧墙总成之间通过所述抗浮螺栓固定。
...【技术特征摘要】
1.一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：包括外模总成，所述外模总成设于第一次衬砌外侧，所述第一次衬砌的两个侧墙内侧分别设有外侧墙总成，两个所述外侧墙总成相互靠近的一侧均设有拱顶及内侧墙总成，所述第一次衬砌中部的底板、顶梁之间设有中隔墙总成，所述拱顶及内侧墙总成顶端以及所述拱顶及内侧墙总成与所述中隔墙总成之间共同浇筑第二次衬砌；
2.根据权利要求1所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述外模总成包括第一轨道，所述第一轨道与地面固定连接，所述第一轨道顶端滑动连接有第一行走台车，所述第一行走台车内侧设有侧墙外模板，所述侧墙外模板与所述第一次衬砌的两个侧墙外侧贴合。
3.根据权利要求2所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述外侧墙总成包括第二轨道，所述第二轨道与所述底板固定连接，所述第二轨道顶端滑动连接有第二行走台车，所述第二行走台车外侧设有侧墙内模板，所述侧墙内模板与所述侧墙内侧贴合。
4.根据权利要求3所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述侧墙内模板包括侧墙内主模板，所述侧墙内主模板与所述第二行走台车连接，所述侧墙内主模板上下两端分别铰接有侧墙内转动模板，所述侧墙内转动模板与所述第二行走台车之间通过转动板伸缩件传动连接，所述侧墙内主模板、侧墙内转动模板与所述侧墙内侧贴合。
5.根据权利要求4所述的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，其特征在于：所述中隔墙总成包括第三轨道，所述第三轨道与所述底板中部顶端固定连接，所述第三轨道上滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李学刚，贾海龙，裴超，王飞虎，刘艳萍，王乐，曹加淮，陈志红，戴文辉，刘仁发，黄永溪，夏宏升，刘垚，张宏钰，王鑫，张祥辉，王元会，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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