System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种基于北斗技术的车机导航系统技术方案_技高网

一种基于北斗技术的车机导航系统技术方案

技术编号:40134743 阅读:8 留言:0更新日期:2024-01-23 22:41
本发明专利技术提供了一种基于北斗技术的车机导航系统,属于车机导航系统技术领域,包括:用户登录模块;北斗导航模块,用于基于北斗卫星信号获得车辆的位置数据,并形成导航地图;反馈平台,用于各类用户自主或被动的进行问题反馈,并将问题反馈结果反馈至北斗导航模块内;震动检测模块,用于对车辆产生的震感进行检测,并自动将该位置的震感数据匹配位置至反馈平台内部;提示模块,用于对路线导航和颠簸路段进行提示,本发明专利技术通过自动检测反馈单元配合震动检测模块,可实现车辆在行驶过程中,对颠簸路段的车辆振动进行检测,并通过北斗导航模块提供的导航地图上进行标记,从而提示行驶车辆注意坑洼路面和颠簸路段,防止车辆底盘受损,产生经济损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及车机导航系统,具体涉及一种基于北斗技术的车机导航系统


技术介绍

1、第一辆汽车问世的100多年以来,凭借其方便,快捷等优点,迅速进入普通百姓生活中。汽车的普及具有划时代的重要意义,节省时间,提高工作效率,方便出游,也丰富了生活,极大的增加了经济的发展,汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物。

2、车联网时代的到来,越来越多人都在使用车机导航,车机导航仪是汽车上用于定位、导航和娱乐的系统。随着汽车的普及和道路的建设,城际间的经济往来更加频繁,车机导航显得很重要,准确定位、导航功能集于一身的导航更能满足车主的需求,成为车上的基本装备。正因为车机导航对车主生活带来了潜移默化的影响,车主们也对车机导航提出了新的希望和需求。

3、现有的车机导航虽然能够准确的指导方向和路线,但具有一定不足之处,如导航路线中出现了坑洼路段,常规的车机导航系统无法知晓该类情况,导致部分车主在过坑洼路段时,未能及时减速应对,导致车辆底盘受损,进而产生经济损失。


技术实现思路

1、本专利技术主要提供了一种基于北斗技术的车机导航系统用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。

2、本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为:

3、一种基于北斗技术的车机导航系统,包括:

4、用户登录模块,用于客户绑定车辆信息进行车机导航系统的使用;

5、北斗导航模块,用于基于北斗卫星信号获得车辆的位置数据,并形成导航地图;

6、反馈平台,用于各类用户自主或被动的进行问题反馈,并将问题反馈结果反馈至北斗导航模块形成的导航地图内;

7、震动检测模块,安装在车辆内部,用于对车辆产生的震感进行检测,并在超过设定值时,自动将该位置的震感数据匹配位置至反馈平台内部;

8、运算控制模块,用于对用户所需到达的地点结合北斗导航模块的导航地图和反馈平台反馈的数据进行模拟运作,得出不同路线;

9、提示模块,用于对路线导航和颠簸路段进行提示。

10、进一步的,在本专利技术中,该车机导航系统还包括:

11、语音识别模块,用于用户语音输入目的地和其他操作指令,并将操作指令输入至北斗导航模块内部。

12、进一步的,在本专利技术中,所述反馈平台包括有:

13、用户反馈单元,用于用户自主进行路段的问题反馈数据提交;

14、官方反馈单元,用于官方认证的使用端进行路段的问题反馈数据提交;

15、自动检测反馈单元,用于震动检测模块检测的路段问题反馈数据进行提交;

16、人工客服单元,通过人工处理接收客户的部分反馈和投诉以及建议信息,并在特殊情况下进行对用户的车机进行联系。

17、进一步的,在本专利技术中,该车机导航系统还包括救援模块,所述救援模块包括:

18、碰撞感应单元,为安装在车辆内部的碰撞传感器,用于对车辆的碰撞力度进行检测;

19、语音接通单元,用于在碰撞感应单元检测的碰撞力度数据达到设定值时,传递信息至反馈平台的人工客服单元,使人工客服单元向该车机进行联系。

20、进一步的,在本专利技术中,该车机导航系统还包括:

21、考察模块,用于对用户反馈单元和自动检测反馈单元反馈的数据进行数据比对,对数据进行筛选。

22、进一步的,在本专利技术中,所述提示模块包括:

23、屏显提示单元,对部分信息进行屏幕显示的方式进行提醒;

24、语音提示单元,对部分信息进行语音的方式进行提醒。

25、进一步的,在本专利技术中,所述用户登录模块包括车辆信息登记单元,用于用户的行驶证和驾照信息与车辆进行进行绑定,并对车辆的常规数据进行记录。

26、进一步的,在本专利技术中,所述运算控制模块包括绿波速度演算单元,所述绿波速度演算单元与车辆的速度传感器实现电性连接,并根据北斗导航模块中的导航地图中的红绿灯秒数信息进行结合计算,得出能够顺利通过红绿灯的绿波速度。

27、与现有技术相比,本专利技术的有益效果为:

28、本专利技术通过反馈平台可使官方和用户自主对路面情况进行反馈,并通过自动检测反馈单元配合震动检测模块,可实现车辆在行驶过程中,对颠簸路段的车辆振动进行检测,当检测数值到达设定值时,会自动进行路面情况反馈,并通过北斗导航模块提供的导航地图上进行标记,从而提示行驶车辆注意坑洼路面和颠簸路段,防止车辆底盘受损,产生经济损失;

29、同时通过人工客服单元配合碰撞感应单元可在车主发生车祸时,自动联系客服询问情况,且在车主无法正常回答时,进行报警操作,使车主能够更快的得到救援,提升车祸后车主的存活率,保证安全性。

30、以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,还包括:

3.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,所述反馈平台(30)包括有:

4.根据权利要求3所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,还包括救援模块(80),所述救援模块(80)包括:

5.根据权利要求3所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,还包括:

6.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,所述提示模块(70)包括:

7.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,所述用户登录模块(10)包括车辆信息登记单元(11),用于用户的行驶证和驾照信息与车辆进行进行绑定,并对车辆的常规数据进行记录。

8.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,所述运算控制模块(60)包括绿波速度演算单元(61),所述绿波速度演算单元(61)与车辆的速度传感器实现电性连接,并根据北斗导航模块(20)中的导航地图中的红绿灯秒数信息进行结合计算,得出能够顺利通过红绿灯的绿波速度。

...

【技术特征摘要】

1.一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,还包括:

3.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,所述反馈平台(30)包括有:

4.根据权利要求3所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,还包括救援模块(80),所述救援模块(80)包括:

5.根据权利要求3所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其特征在于,还包括:

6.根据权利要求1所述的一种基于北斗技术的车机导航系统,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:王俊男罗媞
申请(专利权)人:安徽信息工程学院
类型:发明
国别省市:

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