【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车管路，更具体地说，本技术涉及一种控制货叉架倾斜侧移的管路。
技术介绍
1、叉车作为一种重要的工程车辆广泛应用于各种行业堆垛货物，而为了充分利用空间，立体仓库建设也越来越高，因此对高起升门架的需求也在不断增加，目前国内市场门架起升高度已做到13m左右；为了满足高起升门架高位稳定性，货叉架已设计有带倾斜和侧移功能，门架处于垂直状态下，实现货叉前后倾斜和侧移，从而以便装卸货物，进而在同等条件和同等起升高度下，带倾斜和侧移功能的货叉架，不仅载重量高，操作灵活，整车晃动小，而且在很大程度上提升了叉车使用安全性。
2、但是在实际使用时，现有技术为了货叉架带倾斜和侧移功能，未对管路进行设计，从而管路的布置会干扰视野，且管径突变和管路直角转向数量较多，进而导致实际油路传导效率较低，因此提出一种控制货叉架倾斜侧移的管路，作为进一步的改进。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种控制货叉架倾斜侧移的管路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种控制货叉架倾斜侧移的管路，包括管路部件、倾斜油缸和叉车门架，所述倾斜油缸通过多个管路部件分别连接有控制倾斜部件和控制侧移部件连接，所述倾斜油缸、控制倾斜部件和控制侧移部件均固定安装在叉车门架上；
3、所述管路部件包括：上钢管、下钢管、直通接头、三通接头、平衡阀、内接管、外接管和直角接头；
4、所述控制倾斜部件通过两个油口与叉车多路
5、所述控制侧移部件通过两个油口与叉车多路阀的油路连接，所述控制侧移部件通过另两个油口分别与内接管和外接管固定连接，所述内接管和外接管分别通过两个直角接头连接至侧移缸筒的两侧。
6、进一步地，所述后倾控制机构包括：后腔钢管和后倾主钢管，所述平衡阀通过后腔钢管连接至后倾主钢管的中部，所述后倾主钢管的两端分别与两个倾斜油缸的后腔固定连接。
7、进一步地，所述前倾控制机构包括：前腔钢管和前倾主钢管，所述三通接头通过前腔钢管连接至前倾主钢管的中部，所述前倾主钢管的两端分别与两个倾斜油缸的前腔固定连接。
8、进一步地，所述叉车门架包括：下横板和后架挂链板，两个所述倾斜油缸左右对称的固定安装在下横板上，所述控制倾斜部件和控制侧移部件分别固定安装在两个后架挂链板上。
9、进一步地，所述前倾主钢管和后倾主钢管分别固定安装在下横板的正面和背面。
10、进一步地，所述前倾主钢管中部的形状和后倾主钢管中部的形状均设置为凹型。
11、进一步地，所述控制倾斜部件和控制侧移部件均设置为四通钢管。
12、本技术的技术效果和优点：
13、1、与现有技术相比，整体布局为左右对称结构，相应部件组装和拆装简便，零部件较少，采用钢管布置，钢管前后重叠布置，左右靠边布置，并走向固定，减少对视野的影响，保证视野最大化。
14、2、与现有技术相比，该管路布置结构简单，生产制造工艺性较好；该管路布置可拓展到不同吨位产品使用，具有推广意义；钢管的折弯形状，满足进出油液顺畅流通，避免节流，提高液压系统使用效率。
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1.一种控制货叉架倾斜侧移的管路，包括管路部件(1)、倾斜油缸(2)和叉车门架(3)，其特征在于：所述倾斜油缸(2)通过多个管路部件(1)分别连接有控制倾斜部件(4)和控制侧移部件(5)连接，所述倾斜油缸(2)、控制倾斜部件(4)和控制侧移部件(5)均固定安装在叉车门架(3)上；
2.根据权利要求1所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述后倾控制机构(6)包括：后腔钢管(61)和后倾主钢管(62)，所述平衡阀(15)通过后腔钢管(61)连接至后倾主钢管(62)的中部，所述后倾主钢管(62)的两端分别与两个倾斜油缸(2)的后腔固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述前倾控制机构(7)包括：前腔钢管(71)和前倾主钢管(72)，所述三通接头(14)通过前腔钢管(71)连接至前倾主钢管(72)的中部，所述前倾主钢管(72)的两端分别与两个倾斜油缸(2)的前腔固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述叉车门架(3)包括：下横板(31)和后架挂链板(32)，两个
5.根据权利要求4所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述前倾主钢管(72)和后倾主钢管(62)分别固定安装在下横板(31)的正面和背面。
6.根据权利要求3所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述前倾主钢管(72)中部的形状和后倾主钢管(62)中部的形状均设置为凹型。
7.根据权利要求1所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述控制倾斜部件(4)和控制侧移部件(5)均设置为四通钢管。
...【技术特征摘要】
1.一种控制货叉架倾斜侧移的管路，包括管路部件(1)、倾斜油缸(2)和叉车门架(3)，其特征在于：所述倾斜油缸(2)通过多个管路部件(1)分别连接有控制倾斜部件(4)和控制侧移部件(5)连接，所述倾斜油缸(2)、控制倾斜部件(4)和控制侧移部件(5)均固定安装在叉车门架(3)上；
2.根据权利要求1所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述后倾控制机构(6)包括：后腔钢管(61)和后倾主钢管(62)，所述平衡阀(15)通过后腔钢管(61)连接至后倾主钢管(62)的中部，所述后倾主钢管(62)的两端分别与两个倾斜油缸(2)的后腔固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种控制货叉架倾斜侧移的管路，其特征在于：所述前倾控制机构(7)包括：前腔钢管(71)和前倾主钢管(72)，所述三通接头(14)通过前腔钢管(71)连接至前倾主钢管(72)的中部，所述前倾主钢管...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冬艳，陈仕胜，李军，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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