【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气弹簧裂缝检测，更具体地涉及一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置。
技术介绍
1、高速列车空气弹簧是一种车辆悬挂系统，通过外部压缩空气的作用，在车轴与车体之间形成弹性支撑，起到减震和缓冲的作用。在高速铁路领域中，使用空气弹簧能够提高列车的运行平稳性、降低噪声和振动，提高列车的运行效率和安全性。
2、目前对空气弹簧表面裂缝检测主要依靠人工检测，其具体方法为：操作人员采用手持测量尺具对空气弹簧表面裂缝的宽度与长度进行检测，但这些尺具不便于对空气弹簧裂缝的深度进行检测，工作人员通常通过目测进行检测裂缝的深度，检测裂缝的深度时容易产生较大的误差，因此本技术提供了一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，便于检测空气弹簧裂缝的深度。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，包括底座，所述底座顶部的中部固定连接有定位台，所述定位台顶部设有空气弹簧本体，所述空气弹簧本体的底部活动套接在定位台顶部的内部，所述底座顶部的左侧设有裂缝深度检测机构，所述底座的上方设有清理机构。
3、所述裂缝深度检测机构包括有支撑架，所述支撑架位于底座顶部的左侧，所述支撑架右侧的内腔滑动套接有调整块，所述调整块的右侧固定连接有激光微距测量仪，所述激光微距测量仪的测距端位于空气弹簧本体的侧面，所述支撑架的底部固定连接有铁质滑块，所述底座的顶部
4、所述清理机构包括有环形导管，所述环形导管位于空气弹簧本体的上方，所述环形导管的内壁固定连接有多个排气头，所述环形导管顶部的两侧固定连接有升降杆。
5、进一步的，所述支撑架右侧的内腔设有丝杆，所述调整块的内部螺纹套接在丝杆的外壁，所述丝杆的底端转动连接在支撑架右侧的内腔的底部，所述丝杆外壁的上方转动套接在支撑架的顶部，所述丝杆的顶端延伸至支撑架的上方且固定连接有转把。
6、进一步的，所述支撑架的左侧固定连接有推块，所述环形滑槽内腔的底部固定连接有环形磁片，所述铁质滑块的底部磁性连接在环形磁片的顶部。
7、进一步的，所述底座正面的中部固定安装有显示屏，所述激光微距测量仪与显示屏之间电性连接。
8、进一步的，所述底座的上方设有固定架，所述固定架底部的两侧固定连接在底座顶部的两侧，所述固定架顶部的右侧固定安装有气泵，所述气泵的排气端固定连接有伸缩软管，所述伸缩软管的一端贯穿固定架的顶部且固定连接在环形导管的一侧，所述伸缩软管的一端与环形导管的内部相通。
9、进一步的，所述固定架顶部的中部固定安装有多级电动伸缩杆，所述多级电动伸缩杆的伸缩端固定连接有升降板，所述升降杆的数量为两个，两个所述升降杆的外壁活动套接在固定架的顶部，两个所述升降杆的顶端固定连接在升降板底部的两侧。
10、本技术的技术效果和优点：
11、1.本技术通过设有支撑架、转把、丝杆、调整块、激光微距测量仪、显示屏、推块、环形滑槽、铁质滑块和环形磁片的配合，便于调整激光微距测量仪的高度与位置，使得通过激光微距测量仪便于多方位的进行检测空气弹簧裂缝的深度，进行检测时，先使用尺具测量激光微距测量仪的测距端与空气弹簧之间的距离，再通过激光微距测量仪的激光照射进裂缝的内部，并通过算出激光微距测量仪测出的距离减去激光微距测量仪的测距端与空气弹簧之间的距离，可得知裂缝的深度，使得便于精准的检测裂缝的深度，提高检测裂缝的深度时的便捷性。
12、2.本技术通过设有固定架、多级电动伸缩杆、升降板和升降杆的配合，便于带动环形导管和排气头在空气弹簧外壁垂直升降移动，并通过气泵、伸缩软管、环形导管和多个排气头的配合，对空气弹簧外壁进行吹气，便于去除空气弹簧外壁与裂缝内部的灰尘与杂质，使得确保空气弹簧外壁与裂缝内部的清洁性，进而方便后续精准的进行检测空气弹簧的裂缝深度。
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1.一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部的中部固定连接有定位台(4)，所述定位台(4)顶部设有空气弹簧本体(5)，所述空气弹簧本体(5)的底部活动套接在定位台(4)顶部的内部，所述底座(1)顶部的左侧设有裂缝深度检测机构(2)，所述底座(1)的上方设有清理机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，其特征在于：所述支撑架(21)右侧的内腔设有丝杆(23)，所述调整块(24)的内部螺纹套接在丝杆(23)的外壁，所述丝杆(23)的底端转动连接在支撑架(21)右侧的内腔的底部，所述丝杆(23)外壁的上方转动套接在支撑架(21)的顶部，所述丝杆(23)的顶端延伸至支撑架(21)的上方且固定连接有转把(22)。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，其特征在于：所述支撑架(21)的左侧固定连接有推块(26)，所述环形滑槽(27)内腔的底部固定连接有环形磁片(29)，所述铁质滑块(28)的底部磁性连接在环形磁片(29)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种高速列车空
5.根据权利要求1所述的一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，其特征在于：所述底座(1)的上方设有固定架(31)，所述固定架(31)底部的两侧固定连接在底座(1)顶部的两侧，所述固定架(31)顶部的右侧固定安装有气泵(32)，所述气泵(32)的排气端固定连接有伸缩软管(33)，所述伸缩软管(33)的一端贯穿固定架(31)的顶部且固定连接在环形导管(34)的一侧，所述伸缩软管(33)的一端与环形导管(34)的内部相通。
6.根据权利要求5所述的一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，其特征在于：所述固定架(31)顶部的中部固定安装有多级电动伸缩杆(36)，所述多级电动伸缩杆(36)的伸缩端固定连接有升降板(37)，所述升降杆(38)的数量为两个，两个所述升降杆(38)的外壁活动套接在固定架(31)的顶部，两个所述升降杆(38)的顶端固定连接在升降板(37)底部的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部的中部固定连接有定位台(4)，所述定位台(4)顶部设有空气弹簧本体(5)，所述空气弹簧本体(5)的底部活动套接在定位台(4)顶部的内部，所述底座(1)顶部的左侧设有裂缝深度检测机构(2)，所述底座(1)的上方设有清理机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，其特征在于：所述支撑架(21)右侧的内腔设有丝杆(23)，所述调整块(24)的内部螺纹套接在丝杆(23)的外壁，所述丝杆(23)的底端转动连接在支撑架(21)右侧的内腔的底部，所述丝杆(23)外壁的上方转动套接在支撑架(21)的顶部，所述丝杆(23)的顶端延伸至支撑架(21)的上方且固定连接有转把(22)。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车空气弹簧裂缝检测装置，其特征在于：所述支撑架(21)的左侧固定连接有推块(26)，所述环形滑槽(27)内腔的底部固定连接有环形磁片(29)，所述铁质滑块(28)的底部磁性连接在环形磁片(29)的顶部。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：王苾留，韩开赢，秦嘉阳，徐稳腾，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：
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