【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测距设备，具体为一种铁道车辆进站测距装置。
技术介绍
1、测距装置是一种测量长度或者距离的工具，铁道车辆进站测距装置是对即将进站的火车进行准确测距的一种装置，广泛应用于火车站，用来提示火车到站的准确距离与时间，起到非常重要的作用；
2、现有技术中，公开号：cn207924140u的中国
技术实现思路
，公开了一种铁道车辆进站测距装置，包括底座、旋转台和支撑架，所述底座位于旋转台的下端，所述支撑架位于旋转台的上端，所述支撑架的底端一侧设置有水平调节螺母，所述支撑架的上端一侧设置有无线收发器，所述支撑架的内部一侧设置有主体，所述支撑架的一侧外表面设置有凹槽，该技术所述的一种铁道车辆进站测距装置，设有水平仪、比较器和无线收发器，能够显示底座是否处于水平位置，便于保持探头始终处于垂直水平面的状态，减少测距误差，能够与输入信号进行比较，从而保证每次接收信号都能被准确的鉴别出来，能够对接收到的信号与测量的数据进行远程传输，具有一定的实用性，带来更好的使用前景；
3、上述技术方案中的测距装置能够较快的检测车辆与车站之间的距离，但是由于测距装置放置在水平面上，没有任何防护，车站内受到碰撞可能会导致测距装置倾倒损坏，从而导致车辆进站测距间断，增加车站事故发生的概率，具有一定的安全隐患，同时该测距装置调节高度时，需要工作人员更换不同的位置，并且需要重新调节水平，从而增加了操作量，使用使用较为不便，因此我们需要提出一种铁道车辆进站测距装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁道车辆进站测距装置，包括观测柱，所述观测柱的上表面开设有供升降柱滑动插接的收纳孔，所述升降柱的顶部固定连接有连接座，所述连接座的上表面固定连接有安装平台，且安装平台的上方设置有可拆卸护罩，所述安装平台的上表面设置有测距设备，且安装平台的上表面开设有四组底槽，四组所述底槽内均滑动连接有定位件，且四组定位件的上表面均开设有供锁紧螺栓螺纹连接的螺纹通孔，且锁紧螺栓的下端与底槽底部相抵触，四组所述定位件的一侧均与测距设备相抵触，所述安装平台的四周均开设有卡槽，所述可拆卸护罩的下表面一体成型有四组卡块，且四组卡块分别与四组卡槽契合，四组所述卡槽的底部均开设有供定位螺钉插接的定位孔，四组所述卡块的一侧均开设有供定位螺钉螺纹连接的螺纹通孔。
3、优选的，所述观测柱的两侧均开设有通槽，所述升降柱的外侧对称焊接有两组矩形块，且两组矩形块分别与两组通槽滑动连接，且两组矩形块的相对一侧均固定连接有拉杆。
4、优选的，所述升降柱的外侧下端对称设置有两组导向块，所述收纳孔内侧的下端对称开设有供两组导向块滑动连接的导向槽。
5、优选的，所述观测柱与两组通槽相邻一侧的上端开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与升降柱的外侧相抵触，且螺杆的另一端固定连接有手轮。
6、优选的，所述观测柱的下端四周均焊接有固定板，且四组固定板的上表面均开设有供地脚螺栓贯穿的通孔。
7、优选的，四组所述定位件的下端横截面均呈梯形设置，四组所述底槽呈等角度设置，四组所述卡槽呈等角度设置，所述测距设备设置在可拆卸护罩内腔。
8、优选的，所述升降柱的长度小于观测柱的长度，所述导向槽的长度大于通槽的长度，所述拉杆的外侧套设有防滑胶套。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.本技术主要通过可拆卸护罩、安装平台和多组定位件之间的配合，测距设备放置在安装平台上，并通过多组定位件抵触测距设备底部，锁紧螺栓拧入定位件的螺纹通孔并抵触底槽底部，从而对定位件定位，完成对测距设备的固定，提高测距设备的稳定性，同时可拆卸护罩通过卡块与卡槽契合后经定位螺钉固定，从而对测距设备进行防护，提高测距设备的使用寿命，提高对测距设备的防护效果，从而避免测距设备损坏，提高测距设备对待进站车辆间距检测的准确性。
11、2.本技术通过升降柱、观测柱、手轮和拉杆之间的配合，转动手轮使螺纹杆脱离升降柱，提起拉杆使安装平台的高度调节至适用工作人员的身高后，反向转动手轮使螺纹杆抵触升降杆对其定位，从而便于对测距设备的高度调节，相较于更换不同高度的平台，该装置减少了移动测距设备的次数，并且减少了调节水平操作的时间。
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1.一种铁道车辆进站测距装置，包括观测柱(1)，其特征在于：所述观测柱(1)的上表面开设有供升降柱(15)滑动插接的收纳孔(18)，所述升降柱(15)的顶部固定连接有连接座(14)，所述连接座(14)的上表面固定连接有安装平台(8)，且安装平台(8)的上方设置有可拆卸护罩(6)，所述安装平台(8)的上表面设置有测距设备(5)，且安装平台(8)的上表面开设有四组底槽(9)，四组所述底槽(9)内均滑动连接有定位件(10)，且四组定位件(10)的上表面均开设有供锁紧螺栓(11)螺纹连接的螺纹通孔，且锁紧螺栓(11)的下端与底槽(9)底部相抵触，四组所述定位件(10)的一侧均与测距设备(5)相抵触，所述安装平台(8)的四周均开设有卡槽(12)，所述可拆卸护罩(6)的下表面一体成型有四组卡块(61)，且四组卡块(61)分别与四组卡槽(12)契合，四组所述卡槽(12)的底部均开设有供定位螺钉(7)插接的定位孔(13)，四组所述卡块(61)的一侧均开设有供定位螺钉(7)螺纹连接的螺纹通孔。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：所述观测柱(1)的两侧均开设有
3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：所述升降柱(15)的外侧下端对称设置有两组导向块(151)，所述收纳孔(18)内侧的下端对称开设有供两组导向块(151)滑动连接的导向槽(19)。
4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：所述观测柱(1)与两组通槽(4)相邻一侧的上端开设有螺纹孔(20)，且螺纹孔(20)内螺纹连接有螺杆(21)，所述螺杆(21)的一端与升降柱(15)的外侧相抵触，且螺杆(21)的另一端固定连接有手轮(22)。
5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：所述观测柱(1)的下端四周均焊接有固定板(2)，且四组固定板(2)的上表面均开设有供地脚螺栓(3)贯穿的通孔。
6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：四组所述定位件(10)的下端横截面均呈梯形设置，四组所述底槽(9)呈等角度设置，四组所述卡槽(12)呈等角度设置，所述测距设备(5)设置在可拆卸护罩(6)内腔。
7.根据权利要求3所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：所述升降柱(15)的长度小于观测柱(1)的长度，所述导向槽(19)的长度大于通槽(4)的长度，所述拉杆(17)的外侧套设有防滑胶套。
...【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆进站测距装置，包括观测柱(1)，其特征在于：所述观测柱(1)的上表面开设有供升降柱(15)滑动插接的收纳孔(18)，所述升降柱(15)的顶部固定连接有连接座(14)，所述连接座(14)的上表面固定连接有安装平台(8)，且安装平台(8)的上方设置有可拆卸护罩(6)，所述安装平台(8)的上表面设置有测距设备(5)，且安装平台(8)的上表面开设有四组底槽(9)，四组所述底槽(9)内均滑动连接有定位件(10)，且四组定位件(10)的上表面均开设有供锁紧螺栓(11)螺纹连接的螺纹通孔，且锁紧螺栓(11)的下端与底槽(9)底部相抵触，四组所述定位件(10)的一侧均与测距设备(5)相抵触，所述安装平台(8)的四周均开设有卡槽(12)，所述可拆卸护罩(6)的下表面一体成型有四组卡块(61)，且四组卡块(61)分别与四组卡槽(12)契合，四组所述卡槽(12)的底部均开设有供定位螺钉(7)插接的定位孔(13)，四组所述卡块(61)的一侧均开设有供定位螺钉(7)螺纹连接的螺纹通孔。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆进站测距装置，其特征在于：所述观测柱(1)的两侧均开设有通槽(4)，所述升降柱(15)的外侧对称焊接有两组矩形块(16)，且两组矩形块(16)分别与两组通槽(4)滑动连接，且两组矩形块(16)的相对一侧均固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏白，徐韬，张朋伟，朱铭，涂昳颖，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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