车辆用电子控制装置以及更新程序制造方法及图纸

本发明专利技术的车辆用电子控制装置(13)搭载于能够切换能够对车辆蓄电池进行充电的可充电状态和不能够充电的不可充电状态的车辆，以从车辆蓄电池供给的电力作为动作电力进行动作。车辆用电子控制装置具备：激活批准执行部(40b)，在更新对象节点中完成写入更新数据并生成更新后的软件的安装处理后，进行对用户询问是否批准使更新后的软件有效的激活处理的激活批准；以及切换指示发送部(40g)，以确定了激活的批准许可为条件，将指示执行激活处理的切换指示发送至更新对象节点。激活批准执行部在可充电状态中进行激活批准。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及车辆用电子控制装置以及更新程序。

技术介绍

1、近年，随着驾驶辅助功能、自动驾驶功能等车辆控制的多样化，包含搭载于车辆的电子控制装置(以下，称为ecu(electronic control unit：电子控制单元))等节点的车辆控制、诊断等程序、数据的软件的规模增大。另外，随着功能改善等所带来的版本升级，更新(重编)节点的动作所需的软件机会也增加。另一方面，随着通信网络的发展等，联网汽车的技术也普及。由于这样的情况，提出了以下技术(例如参照专利文献1)：在车辆侧设置作为网关ecu发挥功能的车辆用电子控制装置，在车辆用电子控制装置中，将从中心装置下载的更新数据分发给更新对象节点，通过ota(over the air：空中下载)对更新对象节点的软件进行更新。

2、专利文献1：日本特开2020－27627号公报

3、车辆用电子控制装置在将写入更新数据的安装指示发送至更新对象节点后，当从更新对象节点接收表示安装处理完成的安装完成通知时，在从点火开关(以下，称为ig)接通切换至ig断开后，进行对用户询问是否批准激活处理的激活批准。之本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆用电子控制装置，是搭载于能够切换能够对车辆蓄电池充电的可充电状态和不能够充电的不可充电状态的车辆，以从上述车辆蓄电池供给的电力作为动作电力进行动作的车辆用电子控制装置，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用电子控制装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用电子控制装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用电子控制装置，其中，具备：

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用电子控制装置，其中，具备：

6.根据权利要求5所述的车辆用电子控制装置，其中，

7.根据权利要求1～6中任一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆用电子控制装置，是搭载于能够切换能够对车辆蓄电池充电的可充电状态和不能够充电的不可充电状态的车辆，以从上述车辆蓄电池供给的电力作为动作电力进行动作的车辆用电子控制装置，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用电子控制装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用电子控制装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用电子控制装置，其中，具备：

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用电子控制装置，其中，具备：

6.根据权利要求5所述的车辆用电子控制装置，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用电子控制装置，其中，具备：

8.根据权利要求7所述的车辆用电子控制装置，其中，

9.根据权利要求7或8所述的车辆用...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村翔，上原一浩，吉见英朗，小川朝也，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：