【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，尤其涉及一种基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置。
技术介绍
1、现有技术中针对电动自行车的定位装置尤其针对共享电动车的定位存在定位误差大以及定位的稳定性差的问题，因此急需一种可保持定位的高稳定性的高精度的定位装置。
2、中国专利公开号：cn115792989a公开了一种电动自行车定位方法及系统，包括：获取目标电动自行车的卫星定位数据、基站通信数据及imu数据，组成电动自行车的自身状态数据；根据自身状态数据获取目标电动自行车的初定位，获取预设范围内其他电动自行车的自身状态数据进行时间同步，获取预设范围内时间同步匹配成功的电动自行车的自身状态数据映射到同一定位空间进行辅助定位，通过其他电动自行车的定位信息及相对观测数据对目标电动自行车进行定位补偿，获取最终定位结果，并获取轨迹信息分析异常安全情况。由此可见，所述电动自行车定位方法及系统存在由于对显示终端的信号强度过小反映出的信号屏蔽程度加重判定不精准和对定位时长的波动幅度反映的北斗信号接收的稳定性不足从而导致定位稳定性下降的问题。
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【技术保护点】
1.一种基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，包括外壳，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述行驶特征参数包括行驶速度、角加速度、角速度、拐弯角度、直线行驶加速度以及海拔高度，所述检测单元包括：
3.根据权利要求2所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述信号处理组件和所述通信组件相连，用以根据所述信号基站定位的误差量和所述北斗卫星信号确定所述电动自行车的实际定位坐标。
4.根据权利要求3所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置...
【技术特征摘要】
1.一种基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，包括外壳，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述行驶特征参数包括行驶速度、角加速度、角速度、拐弯角度、直线行驶加速度以及海拔高度，所述检测单元包括：
3.根据权利要求2所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述信号处理组件和所述通信组件相连，用以根据所述信号基站定位的误差量和所述北斗卫星信号确定所述电动自行车的实际定位坐标。
4.根据权利要求3所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述控制单元对若干次定位过程的定位坐标进行获取以对定位坐标差异量的方差进行计算，并将所述定位坐标的差异量分别与预设第一方差和预设第二方差进行对比，
5.根据权利要求4所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述第一滤波方式为，所述信号处理组件以第一对应滤波频率对所述信号基站信号或所述北斗卫星信号进行滤波操作，其中，所述第一对应滤波频率通过所述定位坐标的差异量的方差与所述预设第二方差的差值确定。
6.根据权利要求5所述的基于高精北斗定位的电动自行车车道级管理装置，其特征在于，所述控制单元根据所述最大定位时长和最小定位时长对电动自行车的定位时长的波动幅度进行计...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕云华，洪伟杰，刘琪，刘子汉，
申请(专利权)人：深圳市智慧城市通信有限公司，
类型：发明
国别省市：
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