【技术实现步骤摘要】
本技术涉及卡车散热器，具体为一种改进卡车散热器强度的双主片结构。
技术介绍
1、汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车，汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑。在新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
2、根据检索，中国专利文献，公告号：cn212227844u，公开了一种汽车散热器主片加强结构，本技术实现使得散热器主片的物理稳定性得到有效的提升，对散热器主片因变形造成与散热管联接钎焊覆层开裂的失效模式得到有效控制。
3、但是该技术的主体结构强度不够，且抗震效果不够明显，在长时间的使用过程中容易造成散热器泄漏等问题，给使用者造成一定的损失，降低了安全性和实用性。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种改进卡车散热器强度的双主片结构，增加了主体的厚度和强度，提高了散热器的抗扭震性能，减少了泄漏故障的出现，解决了上述技术问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下
5、优选的，所述侧挡板的外侧表面的前后两端分别开设有孔槽，所述第一固定螺钉通过孔槽与防护条相连接。
6、通过上述技术方案，通过第一固定螺钉将侧挡板与防护条固定在一起，可以使防护条对侧挡板内侧的稳定块进行保护，避免稳定块受到外部影响而造成损伤，从而提高整体结构的稳定性。
7、优选的，所述主片和副主片左右两侧的前后两端底面分别开设有螺孔，所述连接螺杆的底部通过螺孔与固定块相连接，所述副主片通过连接螺杆与固定块固定于主片的底部。
8、通过上述技术方案，通过四个连接螺杆和固定块将主片和副主片固定连接，可以使主片和副主片连接的更加稳固，且可以增加主片的厚度，从而提高散热器整体的强度，降低了散热器出现泄漏故障的几率。
9、优选的，所述稳定块的底部通过第二固定螺钉固定于主片的左右两侧，且所述稳定块的顶部与侧挡板为接触连接。
10、通过上述技术方案，通过将稳定块的底部固定在主片两侧，可以增强主片与侧挡板之间的稳固性，且稳定块与侧挡板为接触连接，可以使稳定块与侧挡板之间留有空隙，当受到震动时可以提供缓冲的空间，降低了散热器因受到过强的外力而扭曲变形的可能。
11、优选的，所述支撑柱的顶部与底部分别与凹槽的顶部与底部通过焊接相连，且所述支撑柱的数量为若干个。
12、通过上述技术方案，通过在稳定块的内部加工多个支撑柱，可以很大程度的降低和消减震动的冲击，提高散热器整体的抗震性，以达到提高安全性和实用性的目的。
13、与现有技术相比，本技术提供了一种改进卡车散热器强度的双主片结构，具备以下有益效果：
14、1、本技术通过第一固定螺钉将侧挡板与防护条固定在一起，可以使防护条对侧挡板内侧的稳定块进行保护，避免稳定块受到外部影响而造成损伤，从而提高整体结构的稳定性，通过在稳定块的内部加工多个支撑柱，可以很大程度的降低和消减震动的冲击，提高散热器整体的抗震性，以达到提高安全性和实用性的目的。
15、2、本技术通过将稳定块的底部固定在主片两侧，可以增强主片与侧挡板之间的稳固性，且稳定块与侧挡板为接触连接，可以使稳定块与侧挡板之间留有空隙，当受到震动时可以提供缓冲的空间，降低了散热器因受到过强的外力而扭曲变形的可能。
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1.一种改进卡车散热器强度的双主片结构，包括主片(1)，其特征在于：所述主片(1)的顶部表面加工有散热翅片(2)，所述主片(1)的左右两侧分别加工有侧挡板(3)，且所述侧挡板(3)的内侧表面分别安装有防护条(4)，所述防护条(4)的底部内侧分别与主片(1)顶部表面的左右两侧相连接，且所述侧挡板(3)外侧表面的前后两端分别连接有第一固定螺钉(5)，且所述主片(1)与侧挡板(3)之间分别固定安装有稳定块(6)，所述稳定块(6)的底部固定于主片(1)左右两侧下端，且所述稳定块(6)的顶部与侧挡板(3)的内侧下端相连，所述稳定块(6)左右两端的顶部表面分别安装有第二固定螺钉(61)，且所述稳定块(6)的前侧表面分别开设有凹槽(62)，所述凹槽(62)的内部底面和顶部之间分别连接有相互对称的支撑柱(63)，且所述主片(1)左右两侧底面的前后两端分别固定连接有连接螺杆(7)，所述主片(1)的底部表面固定设置有副主片(8)，所述副主片(8)底部左右两侧的前后两端分别固定安装有固定块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种改进卡车散热器强度的双主片结构，其特征在于：所述侧挡板(3)的外
3.根据权利要求1所述的一种改进卡车散热器强度的双主片结构，其特征在于：所述主片(1)和副主片(8)左右两侧的前后两端底面分别开设有螺孔，所述连接螺杆(7)的底部通过螺孔与固定块(9)相连接，所述副主片(8)通过连接螺杆(7)与固定块(9)固定于主片(1)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种改进卡车散热器强度的双主片结构，其特征在于：所述稳定块(6)的底部通过第二固定螺钉(61)固定于主片(1)的左右两侧，且所述稳定块(6)的顶部与侧挡板(3)为接触连接。
5.根据权利要求1所述的一种改进卡车散热器强度的双主片结构，其特征在于：所述支撑柱(63)的顶部与底部分别与凹槽(62)的顶部与底部通过焊接相连，且所述支撑柱(63)的数量为若干个。
...【技术特征摘要】
1.一种改进卡车散热器强度的双主片结构，包括主片(1)，其特征在于：所述主片(1)的顶部表面加工有散热翅片(2)，所述主片(1)的左右两侧分别加工有侧挡板(3)，且所述侧挡板(3)的内侧表面分别安装有防护条(4)，所述防护条(4)的底部内侧分别与主片(1)顶部表面的左右两侧相连接，且所述侧挡板(3)外侧表面的前后两端分别连接有第一固定螺钉(5)，且所述主片(1)与侧挡板(3)之间分别固定安装有稳定块(6)，所述稳定块(6)的底部固定于主片(1)左右两侧下端，且所述稳定块(6)的顶部与侧挡板(3)的内侧下端相连，所述稳定块(6)左右两端的顶部表面分别安装有第二固定螺钉(61)，且所述稳定块(6)的前侧表面分别开设有凹槽(62)，所述凹槽(62)的内部底面和顶部之间分别连接有相互对称的支撑柱(63)，且所述主片(1)左右两侧底面的前后两端分别固定连接有连接螺杆(7)，所述主片(1)的底部表面固定设置有副主片(8)，所述副主片(8)底部左右两侧的前后两端分别固定安装有固定块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋天伟，
申请(专利权)人：泰安泰鑫荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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