【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械车辆液压系统领域，特别是涉及一种矿用车辆液压制动系统及其使用方法。
技术介绍
1、矿用车辆主要用于矿山、工程方面的无轨运输设备，制动系统作为矿用车辆的系统之一，其对于矿用车辆行驶安全起着关键的作用。若该车辆的制动系统存在问题，易导致车辆在运输时存在不可控风险，存在人身以及财产上的安全隐患。通常工程车辆的制动系统分为气压制动、汽顶油制动以及全液压制动。由于全液压制动具有制动器体积小、响应快、制动力大以及制动压力高等有点，因此全液压制动系统在轮式工程机械中得到广泛应用。
2、授权公告号为“cn202863430u”的中国技术专利，具体公开了一种矿用自卸车液压制动控制系统，包括油箱、蓄能器、制动充液阀组、反向调节制动阀、液压继动阀、阀块及制动器；蓄能器连接在制动充液阀组；制动充液阀组具有进油的p口、出油的g口、t口和f口；反向调节制动阀具有p口、c口和t口；液压继动阀具有f口、p口、c口和t口；阀块连接制动器。该专利在车辆行驶过程中如遇紧急情况需要紧急停车或长时间驻车时，驾驶员可以根据需要分别操作驾驶室内的紧急制动按钮或驻车制动开关调至“驻车”挡，实现车辆紧急制动或驻车制动。紧急制动或驻车制动需要解除时，驾驶员将室内紧急制动开关或驻车制动开关从“驻车”挡调整至“行车”挡，解除制动，继续行车。
3、然而，该专利存在以下缺陷：当车辆驻车驾驶员离开车辆未拉手刹时，易造成驾驶员再次启动车辆时溜坡的可能，这样极易存在安全隐患。当车辆应急打开驻车制动时，必须通过手动调节三通球阀切换行车位与应急位。如果
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种矿用车辆液压制动系统及其使用方法。
2、本专利技术提出一种矿用车辆液压制动系统，包括油箱、变量泵、卸荷阀、蓄能器、手刹阀、换向阀、增压泵、反比例减压阀以及制动器；所述油箱连接所述变量泵，所述卸荷阀具有a口、p口以及t口，所述卸荷阀的p口连接所述变量泵；所述卸荷阀的a口连接所述蓄能器；所述手刹阀具有a口、p口和t口，所述手刹阀的p口连接所述蓄能器；所述换向阀具有a口和p口，所述换向阀的p口连接所述手刹阀的a口；所述反比例减压阀具有a口、p口和t口，所述反比例减压阀的p口连接所述换向阀的a口，所述反比例减压阀的a口连接所述制动器；所述反比例减压阀的t口、所述手刹阀的t口和所述卸荷阀的t口三者相互连通并连接至所述油箱；所述增压泵与所述反比例减压阀、所述换向阀和所述手刹阀相连通。
3、优选地，所述增压泵具有s口和p口，所述增压泵的s口连通所述手刹阀的a口和所述换向阀的p口，所述增压泵的p口连通所述反比例减压阀的p口和所述换向阀的a口。
4、优选地，所述卸荷阀与所述变量泵之间设有安全阀，所述安全阀一端与所述卸荷阀的p口和所述变量泵相互连通，所述安全阀另一端连接所述油箱。
5、优选地，所述卸荷阀与所述变量泵之间设有过滤器，所述过滤器一端连通所述安全阀与所述变量泵，所述过滤器另一端连接所述卸荷阀的p口。
6、本专利技术还提出一种矿用车辆液压制动系统的使用方法，包括以下工作模式：
7、启动阶段，启动发动机，所述卸荷阀的电磁铁得电，使所述卸荷阀的p口与a口连通；所述变量泵将所述油箱内的液压油输送至所述蓄能器中；
8、行车阶段，下压所述手刹阀，使所述手刹阀内的p口与a口连通；所述蓄能器中的液压油依次从所述手刹阀的p口、所述手刹阀的a口、所述换向阀的p口、所述换向阀的a口、所述反比例减压阀的p口和所述反比例减压阀的a口进入所述制动器内，所述制动器解锁，实现行车动作；
9、刹车、停车减速阶段，下压所述反比例减压阀，使所述反比例减压阀内的a口与t口连通，降低所述反比例减压阀的a口输出液压油的压力，实现减速；下压所述反比例减压阀，直至停车，上拉手刹阀，所述手刹阀内的a口与t口连通，使所述制动器实现驻车制动；
10、驻车未拉手刹阶段，所述卸荷阀失电，所述卸荷阀内的a口与t口连通，所述蓄能器卸压，使所述手刹阀的p口处无压力，下压的所述手刹阀自动弹出；
11、拖车作业阶段，下压所述换向阀，隔断所述换向阀内的a口和p口，通过所述增压泵吸取所述手刹阀的回油管路内的液压油并增压，所述增压泵将增压后的液压油输送至所述反比例减压阀，以制动解除，可实现拖车作业。
12、优选地，在拖车作业阶段，还包括以下步骤：隔断所述换向阀的a口和p口后，通过所述增压泵的s口从所述手刹阀的a口处吸取液压油并进行增压，将增压后的液压油通过所述增压泵的p口输送至所述反比例减压阀的p口，完成制动解除。
13、优选地，车辆完成修复之后，还包括以下步骤：启动发动机，所述卸荷阀的a口与p口连通；下压所述手刹阀，所述手刹阀内的a口与p口连通，高压油从所述手刹阀的a口流入所述换向阀的p口，使所述换向阀自动换向，以保证所述换向阀的a口与p口连通。
14、如上所述，本专利技术涉及的一种矿用车辆液压制动系统及使用方法，具有以下有益效果：
15、1)当矿用车辆熄火后驾驶员离开驾驶室忘记拉手刹时，本专利技术中的卸荷阀失电，使得卸荷阀的a口与t口连通，蓄能器卸压，进而导致手拉阀p口无压力。此时，下压的手刹阀在弹簧的作用下自动弹出，使车辆实现驻车制动，以防止人为因素忘拉手刹所造成的安全隐患。
16、2)当矿用车辆出现故障需要对其进行拖车时，本专利技术通过下压换向阀，以隔断换向阀内的a口和p口，通过增压泵吸取手刹阀的回油管路中液压油并增压泵入反比例减压阀内，使得高压油进入制动器内，从而解除制动，实现拖车作业。当故障车辆维修完毕后，启动车辆，，卸荷阀得电，卸荷阀的a口与p口连通；下压手刹阀，使手刹阀内的p口与a口连通，高压油经手刹阀的p口进入a口，再进入p口使换向阀自动换向，进而使换向阀的a口与p口连通，恢复油路。本专利技术能够用于应急解除驻车制动的换向阀，使其自动切换正常油路，防止因人为因素未及时恢复油路造成制动系统异常。
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1.一种矿用车辆液压制动系统，其特征在于，包括油箱(1)、变量泵(2)、卸荷阀(3)、蓄能器(4)、手刹阀(5)、换向阀(6)、增压泵(7)、反比例减压阀(8)以及制动器(9)；所述油箱(1)连接所述变量泵(2)，所述卸荷阀(3)具有A口、P口以及T口，所述卸荷阀(3)的P口连接所述变量泵(2)；所述卸荷阀(3)的A口连接所述蓄能器(4)；
2.根据权利要求1所述的矿用车辆液压制动系统，其特征在于，所述增压泵(7)具有S口和P口，所述增压泵(7)的S口连通所述手刹阀(5)的A口和所述换向阀(6)的P口，所述增压泵(7)的P口连通所述反比例减压阀(8)的P口和所述换向阀(6)的A口。
3.根据权利要求1或2所述的矿用车辆液压制动系统，其特征在于，所述卸荷阀(3)与所述变量泵(2)之间设有安全阀(10)，所述安全阀(10)一端与所述卸荷阀(3)的P口和所述变量泵(2)相互连通，所述安全阀(10)另一端连接所述油箱(1)。
4.根据权利要求3所述的矿用车辆液压制动系统，其特征在于，所述卸荷阀(3)与所述变量泵(2)之间设有过滤器(11)，所述过滤器(
5.如权利要求2任意一项所述的矿用车辆液压制动系统的使用方法，其特征在于，包括以下工作模式：
6.根据权利要求5所述的矿用车辆液压制动系统的使用方法，其特征在于，在拖车作业阶段，还包括以下步骤：
7.根据权利要求5所述的矿用车辆液压制动系统的使用方法，其特征在于，车辆完成修复之后，还包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种矿用车辆液压制动系统，其特征在于，包括油箱(1)、变量泵(2)、卸荷阀(3)、蓄能器(4)、手刹阀(5)、换向阀(6)、增压泵(7)、反比例减压阀(8)以及制动器(9)；所述油箱(1)连接所述变量泵(2)，所述卸荷阀(3)具有a口、p口以及t口，所述卸荷阀(3)的p口连接所述变量泵(2)；所述卸荷阀(3)的a口连接所述蓄能器(4)；
2.根据权利要求1所述的矿用车辆液压制动系统，其特征在于，所述增压泵(7)具有s口和p口，所述增压泵(7)的s口连通所述手刹阀(5)的a口和所述换向阀(6)的p口，所述增压泵(7)的p口连通所述反比例减压阀(8)的p口和所述换向阀(6)的a口。
3.根据权利要求1或2所述的矿用车辆液压制动系统，其特征在于，所述卸荷阀(3)与所述变量泵(2)之间设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，耿会良，李利民，李福生，徐晓勇，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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