【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空航天发动机的无损检测，特别是涉及一种发动机复杂结构下零部件的原位检测方法。
技术介绍
1、在现代工业中，航空航天发动机是集多种学科最高技术于一体的先进重大复杂装备之一，有着现代工业皇冠上的明珠之称谓。为了保证其工作时的安全，尤其对反复使用的航空发动机，需要进行在役不解体原位检测，以提前发现疲劳裂纹等缺陷，从而消除可能产生空难的隐患。然而，由于发动机结构的复杂性，使得原位检测的实施异常困难。如狭窄空间(探头几乎没有移动空间)的限制，关键部位的被检面积小，形状不规则等条件限制，更让此项工作难以进行。且复杂异型装备构件，在役可达性差，多层合金内部疲劳裂纹，有别于体积性腐蚀缺陷，加之一般不允许耦合剂，又因内窥镜只能发现表面缺陷，综上所述，故对现有无损检测技术而言，只有涡流法尚且可行。但常规的涡流检测技术，由于需要对疲劳裂纹进行扫查(即需要使工件和探头相对运动)，且只能检测探头可达表层产生的裂纹而并无法实现透过表层合金材料检测内层产生的疲劳裂纹，因此现有检测设备手段是无法解决上述原位检测问题的。
技术...
【技术保护点】
1.一种发动机复杂结构的原位检测方法，用于发动机涡轮复杂内部结构的多层异种金属结构件的检测，包括：建立无裂纹标准工件的基准模型步骤和对待检工件的实测步骤；其特征在于，在建立无裂纹标准工件的基准模型步骤和对待检工件的实测步骤中，是用基于小线径线圈的放置式探头抵近工件的待检部位，通过激发强脉冲涡流场，以及调整脉冲串的宽度，由此获取金属结构件的不同金属层在不同主频下的涡流信号。
2.根据权利要求1所述的一种发动机复杂结构的原位检测方法，其特征在于，是将放置式探头设计成仿形外壳，以利用仿形外壳的外形适配于对应工件的待检部位的形面；同时将放置式探头设计成激励线圈和检...
【技术特征摘要】
1.一种发动机复杂结构的原位检测方法，用于发动机涡轮复杂内部结构的多层异种金属结构件的检测，包括：建立无裂纹标准工件的基准模型步骤和对待检工件的实测步骤；其特征在于，在建立无裂纹标准工件的基准模型步骤和对待检工件的实测步骤中，是用基于小线径线圈的放置式探头抵近工件的待检部位，通过激发强脉冲涡流场，以及调整脉冲串的宽度，由此获取金属结构件的不同金属层在不同主频下的涡流信号。
2.根据权利要求1所述的一种发动机复杂结构的原位检测方法，其特征在于，是将放置式探头设计成仿形外壳，以利用仿形外壳的外形适配于对应工件的待检部位的形面；同时将放置式探头设计成激励线圈和检测线圈分立，并由激励线圈激发所述强脉冲涡流场。
3.根据权利要求2所述的一种发动机复杂结构的原位检测方法，其特征在于，是将放置式探头的激励线圈的小线径线圈的直径设计成大于待检测工件的第一层金属层的厚度且小于待检工件的总厚度。
4.根据权利要求2所述的一种发动机复杂结构的原位检测方法，其特征在于，是采用脉冲发生器对激励线圈进行激励，并将脉冲发生器设置成发出若干单脉冲叠加形成脉冲串，并使脉冲串的宽度可调。
5.根据权利要求1所述的一种发动机复杂结构的原位检测方法，其特征在于，所述建立无裂纹标准工件的基准模型步骤，是预先确定待检测的多层异种金属结构件的各层金属的属性，包括电导率、磁导率、厚度，建立标准工件基准模型，确定脉冲发生器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：林俊明，郭奇，卢超，付刚强，张海兵，杨戈，宋凯，吴晓瑜，
申请(专利权)人：爱德森厦门电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。