【技术实现步骤摘要】
本申请涉及定子拆解装置，具体涉及一种用于拆解定子组件的拆解装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车行业的快速发展，车企逐渐深入关键零部件研发与生产，新能源“三电”核心部件之一的电驱动完全自主集成自制尤为重要，其中电驱定子热套是电驱动装配的重要工艺环节。
2、现有技术中，定子组件热套后定子本体嵌设于壳体内，而定子组件热套后的不合格品只能采用切割壳体的方式拆解，拆解后定子本体的表面损坏且粘附杂质，无法二次使用，造成高价值零部件定子本体的无效浪费。因此，如何更合理地将壳体和定子本体拆解开，而使得定子本体不受损坏成了亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种用于拆解定子组件的拆解装置，以解决现有技术中的将壳体和定子本体拆解后，定子本体不受损坏的问题。
2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
3、一种用于拆解定子组件的拆解装置，所述定子组件包括壳体和定子本体，拆解装置包括：机架、加热机构、壳体固定机构、定子支撑机构，所述加热机构设于所述机架且包括加热线圈，所述加热线圈用于对所述壳体进行加热以使所述壳体受热膨胀；所述壳体固定机构可移动地设于所述机架，所述壳体适于设于所述壳体固定机构；所述定子支撑机构与所述加热机构相连且用于支撑拆解后的所述定子本体。
4、根据上述技术手段，通过设置加热线圈，可以对壳体进行加热以使壳体受热膨胀而与定子本体分离而实现拆解，这样设置的拆解方式可以替代现有技术中的切割壳体的拆解方式，以防止切割时损坏
5、进一步，所述定子支撑机构包括：限位座，所述限位座位于所述定子支撑机构顶部；第一安装板，所述第一安装板位于所述限位座的下方且与所述限位座间隔设置；缓冲部件，所述缓冲部件设于所述限位座和所述第一安装板之间。
6、根据上述技术手段，通过设置缓冲部件，可以缓解定子本体下落时的冲击力，以进一步保护定子本体不受损坏。例如，缓冲部件可以为形成在限位座的底部的通孔，通过设置通孔，可以降低定子本体下落时与限位座的接触面积，以降低定子本体的下落时的冲击力，以起到缓冲的作用。
7、进一步，所述缓冲部件包括：第一导向杆，所述第一导向杆沿上下方向延伸，所述第一导向杆的一端与所述限位座固定连接，所述第一导向杆的另一端与所述第一安装板沿所述上下方向可移动地相连；弹性件，所述弹性件套设于所述第一导向杆的外周。
8、根据上述技术手段，通过设置弹性件，定子本体下落时需要克服弹性件的弹性力，以通过弹性件实现定子本体缓慢落位的作用，避免定子本体因自重下落速度过快而造成定子本体损伤的情况发生。通过设置第一导向杆，可以在定子本体的下落至限位座时进行适应性调整，以使第一导向杆可以跟随弹性件的沿上下方向的长度变化在第一安装板上上下滑动，以保证缓冲的效果。
9、进一步，所述第一安装板具有供所述第一导向杆穿设的穿孔，所述定子支撑机构还包括止挡件，所述止挡件与所述第一导向杆相连，所述止挡件的下端位于所述第一安装板的下方，所述止挡件的横截面积大于所述穿孔的下端的横截面积。
10、根据上述技术手段，通过设置止挡件，可以在弹性件向上回弹时，卡在第一安装板的下端，以防止第一导向杆向上移动时第一导向杆从穿孔内脱出，提高了第一导向杆和第一安装板的配合的可靠性。
11、进一步，所述定子支撑机构还包括：升降气缸，所述升降气缸设于所述第一安装板的下方，所述升降气缸用于驱动所述第一安装板沿所述上下方向移动；第二安装板，所述第二安装板位于所述第一安装板的下方且与所述第一安装板间隔设置，所述升降气缸穿设所述第二安装板；第二导向杆，所述第二导向杆沿所述上下方向延伸，所述第二导向杆的一端与所述第一安装板固定连接，所述第二导向杆的另一端与所述第二安装板沿所述上下方向可移动地相连。
12、根据上述技术手段，通过设置升降气缸，加热开始前，升降气缸可以顶升第二安装板，以带动限位座上行与定子本体接触，以使弹性件轻微受力。加热壳体以使壳体与定子本体分离后，定子本体下落至限位座并压缩弹性件，为避免弹性件压缩受力过大而造成定子本体回弹的情况发生，在定子本体和限位座下行至预设位置时启动升降气缸，升降气缸可以带第一安装板、限位座和定子本体向下移动，以缓解弹性件的压缩压力，以进一步保证缓冲效果。
13、进一步，所述加热机构还包括：底板，所述底板放置于所述机架；第三安装板，所述第三安装板位于所述底板的上方且与所述底板间隔设置，所述定子支撑机构放置于所述底板且穿设于所述第三安装板；线圈固定架，所述线圈固定架支撑于所述第三安装板且用于支撑所述加热线圈。
14、根据上述技术手段，通过设置第三安装板，可以起到支撑线圈固定架和加热线圈的作用，同时可以供定子支撑机构穿设，以便于使加热线圈和定子支撑机构沿上下方向同轴设置，以使与壳体分离的定子本体可以掉落至定子支撑机构上，保证对定子本体的保护效果。
15、进一步，拆解装置还包括多个位置调节机构，多个所述位置调节机构间隔设置于所述底板的外周侧。
16、根据上述技术手段，通过设置位置调节机构，可以使拆解装置不仅可以通过壳体固定机构进行对位，还可以通过位置调节机构进行对位，以保证拆解装置的拆解的精度。
17、进一步，所述壳体固定机构通过第一移动机构设于所述机架，所述第一移动机构用于带动所述壳体固定机构沿所述上下方向移动。
18、根据上述技术手段，加热前，待定子组件位于加热线圈正上方时，第一移动机构可以带动定子组件向下移动直至加热线圈伸至加热线圈径向内侧，以保证对壳体的加热效果。拆解后，第一移动机构可以带动壳体向上移动至伸出于加热线圈，以使定子本体和壳体完全分离，且便于壳体沿其它方向移动。
19、进一步，所述壳体固定机构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第一移动机构相连，所述第一连接板与所述第二连接板可拆卸地相连，所述壳体安装于所述第二连接板。
20、根据上述技术手段，通过设置可拆卸连接的第一连接板和第二连接板，可以便于更换第二连接板，以便于根据不同型号的定子组件更换不同的第二连接板，以提高拆解装置的适用范围。
21、进一步，所述壳体固定机构还包括固定部件，所述固定部件与所述第一移动机构相连，所述第一连接板通过第二移动机构与所述固定部件相连，所述加热机构设于所述固定部件的沿预设方向的一侧，所述第二移动机构用于带动所述壳体沿所述预设方向移动。
22、根据上述技术手段，通过设置第二移动机构，可以便于移动定子组件，且可以通过调节第二移动机构来保证定子组件、加热线圈以及定子支撑机构的同轴度，以保证拆解精度。
23、本申请的有益效果：
24、(1)本申请通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于拆解定子组件的拆解装置，所述定子组件包括壳体和定子本体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述定子支撑机构包括：
3.根据权利要求2所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述缓冲部件包括：
4.根据权利要求3所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述第一安装板具有供所述第一导向杆穿设的穿孔，所述定子支撑机构还包括止挡件，所述止挡件与所述第一导向杆相连，所述止挡件的下端位于所述第一安装板的下方，所述止挡件的横截面积大于所述穿孔的下端的横截面积。
5.根据权利要求3所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述定子支撑机构还包括：
6.根据权利要求1所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述加热机构还包括：
7.根据权利要求6所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，还包括：多个位置调节机构，多个所述位置调节机构间隔设置于所述底板的外周侧。
8.根据权利要求1所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述
9.根据权利要求8所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述壳体固定机构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第一移动机构相连，所述第一连接板与所述第二连接板可拆卸地相连，所述壳体安装于所述第二连接板。
10.根据权利要求9所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述壳体固定机构还包括固定部件，所述固定部件与所述第一移动机构相连，所述第一连接板通过第二移动机构与所述固定部件相连，所述加热机构设于所述固定部件的沿预设方向的一侧，所述第二移动机构用于带动所述壳体沿所述预设方向移动。
...【技术特征摘要】
1.一种用于拆解定子组件的拆解装置，所述定子组件包括壳体和定子本体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述定子支撑机构包括：
3.根据权利要求2所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述缓冲部件包括：
4.根据权利要求3所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述第一安装板具有供所述第一导向杆穿设的穿孔，所述定子支撑机构还包括止挡件，所述止挡件与所述第一导向杆相连，所述止挡件的下端位于所述第一安装板的下方，所述止挡件的横截面积大于所述穿孔的下端的横截面积。
5.根据权利要求3所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述定子支撑机构还包括：
6.根据权利要求1所述的用于拆解定子组件的拆解装置，其特征在于，所述加热机构还包括：
7.根据权利要求6所述的用于拆解定子组...
【专利技术属性】
技术研发人员：张云秀，赵文豪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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