【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电机、并且特别是用于机动车辆的牵引驱动的转子装置，以及一种用于制造这种转子装置的方法。转子装置包括可旋转安装的轴以及以旋转固定方式连接到轴的至少一个转子毂。
技术介绍
1、转子毂与轴之间的连接对于可利用轴传递的扭矩至关重要。例如，在现代电动车辆牵引驱动中，转子毂和轴通过径向压配合(例如热-冷连接)或轴向压配合(例如夹紧螺母)来实施。该连接也通常借助于形状配合以及例如六边形外轮廓来实施。有时也使用压配合与形状配合的组合。例如，在转子毂上使用凸轮轴或扁平凸片。这类实施方案通常会引起不期望的插入。借助于部件的几何重叠的形状配合也可以作为补充特征提供，例如在热-冷连接中。
2、然而，对于特别高性能的牵引驱动，例如运动型车辆或赛车，已知的解决方案一般值得改进，因为它们在与通常的高速度组合的所期望的扭矩传输方面受到限制。已知连接的缺点还在于，它们通常在制造工艺中造成非常高的成本。
技术实现思路
1、相比之下，本专利技术解决的问题是为电机的转子装置提供将轴连接到转子毂的...
【技术保护点】
1.一种用于电机(10)、并且特别是用于机动车辆的牵引驱动(20)的转子装置，所述转子装置包括可旋转支撑的轴(2)以及以旋转固定方式连接到所述轴(2)的至少一个转子毂(3)，其中所述轴(2)包括多个径向面向外的轴突起(12)，并且其中所述转子毂(3)包括多个径向面向内的毂突起(13)，
2.根据前一项权利要求所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接相邻轴突起(12)以及位于所述相邻轴突起上的所述毂突起(13)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接至少所述轴突起(12)和所述毂...
【技术特征摘要】
1.一种用于电机(10)、并且特别是用于机动车辆的牵引驱动(20)的转子装置，所述转子装置包括可旋转支撑的轴(2)以及以旋转固定方式连接到所述轴(2)的至少一个转子毂(3)，其中所述轴(2)包括多个径向面向外的轴突起(12)，并且其中所述转子毂(3)包括多个径向面向内的毂突起(13)，
2.根据前一项权利要求所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接相邻轴突起(12)以及位于所述相邻轴突起上的所述毂突起(13)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)分别邻接至少所述轴突起(12)和所述毂突起(13)的面向周向方向的侧面(22,23)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述形状配合元件(24)在所述腔体(4)中初始成形。
5.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)仅在它们的径向正面(32,33)处碰触。
6.根据前述权利要求中的一项所述的转子装置(1)，其中所述轴突起(12)与所述毂突起(13)至少以压配合方式接合在一起，并且优选地彼此挤压和/或收缩。
7.根据前述...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·克内克特，P·伍斯特，T·恩格尔哈特，J·兰格，F·布朗贝克，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：
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