【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构。
技术介绍
1、汽车座椅骨架为车辆座椅提供支撑、定位的同时可以调节座椅以提供舒适姿态，在发生车辆碰撞时为乘员提供保护，现有的座椅手动靠背骨架的手柄多为金属手柄与调角器连杆焊接形式，或焊接金属片在连杆上，再将塑料手柄与金属片螺接，此种连接方式都不可避免的需要有焊接工序，易导致连杆和调角器的焊接变形，且增加了制造成本。
技术实现思路
1、本技术目的是提供一种汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，该连接结构可快速对解锁手柄与调角器连杆进行可拆卸连接，操作简单便捷，结构简单紧凑，连接稳定性好，实用性强。
2、为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
3、一种汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，包括支撑盘，在所述支撑盘上设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过紧固件与解锁手柄连接，所述第二连接部与调角器连杆相连，通过第一连接部和第二连接部将所述解锁手柄与所述调角器连杆进行可拆卸连接；在支撑盘上还设置有l形限位件，所述l形限位件卡接安装在解锁手柄上、限制支撑盘与解锁手柄的相对转动。
4、优选的，所述解锁手柄为塑料手柄或金属手柄。
5、优选的，所述第二连接部为设置在支撑盘中心位置处的连接孔。
6、优选的，所述连接孔呈y字形、正方形、六边形或由多个圆弧拼成的花瓣形。
7、优选的，所述第一连接部为设在所述支撑盘上的多个凸起，在所述凸起上设置有安装孔，所述安装孔用于与所
8、优选的，所述凸起与所述l形限位件数量相同，凸起与l形限位件沿支撑盘的周向间隔设置。
9、优选的，在所述支撑盘上设有减重孔。
10、优选的，在所述支撑盘上还设置多个卡爪，所述卡爪卡接在所述调角器连杆上、限制支撑盘与调角器连杆之间的相对位移。
11、优选的，多个所述卡爪沿所述第二连接部周向间隔设置。
12、本技术中，设置的第一连接部和第二连接部将解锁手柄与调角器连杆进行可拆卸连接，采用的装配式连接操作简单便捷，也避免了传统的焊接连接导致的热变形问题，减少了焊接工序，设置的l形限位件和卡爪可对支撑盘的安装位置进行限定，同样可以起到连接解锁作用，便于安装操作。支撑盘与解锁手柄与调角器连杆均为可拆卸连接，便于更换和维修。
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1.一种汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：包括支撑盘，在所述支撑盘上设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过紧固件与解锁手柄连接，所述第二连接部与调角器连杆相连，通过第一连接部和第二连接部将所述解锁手柄与所述调角器连杆进行可拆卸连接；在支撑盘上还设置有L形限位件，所述L形限位件卡接安装在解锁手柄上、限制支撑盘与解锁手柄的相对转动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述解锁手柄为塑料手柄或金属手柄。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述第二连接部为设置在支撑盘中心位置处的连接孔。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述连接孔呈Y字形、正方形、六边形或由多个圆弧拼成的花瓣形。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述第一连接部为设在所述支撑盘上的多个凸起，在所述凸起上设置有安装孔，所述安装孔用于与所述解锁手柄连接。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结
7.根据权利要求1或6所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：在所述支撑盘上设有减重孔。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：在所述支撑盘上还设置多个卡爪，所述卡爪卡接在所述调角器连杆上、限制支撑盘与调角器连杆之间的相对位移。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：多个所述卡爪沿所述第二连接部周向间隔设置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：包括支撑盘，在所述支撑盘上设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过紧固件与解锁手柄连接，所述第二连接部与调角器连杆相连，通过第一连接部和第二连接部将所述解锁手柄与所述调角器连杆进行可拆卸连接；在支撑盘上还设置有l形限位件，所述l形限位件卡接安装在解锁手柄上、限制支撑盘与解锁手柄的相对转动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述解锁手柄为塑料手柄或金属手柄。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述第二连接部为设置在支撑盘中心位置处的连接孔。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅用靠背解锁手柄连接结构，其特征在于：所述连接孔呈y字形、正方形、六边形或由多个圆弧拼成的花瓣形。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘朔，张思远，刘伟东，胡国梁，朱友哲，
申请(专利权)人：北京安道拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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