【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载语音，具体涉及一种车内与车外对讲系统以及汽车。
技术介绍
1、在汽车的使用过程中，经常需要车内与车外进行对话。然而，在车窗处于关闭状态的情况下，车内与车外之间隔绝使得声音无法传递。为解决上述技术问题，现有方案提出了在车窗处于关闭状态下的车内与车外对话方案，通常可以通过触发设置在车内的触发按钮开启车内与车外的对话功能，以实现在车窗处于关闭状态时车内与车外之间的沟通。
2、但是，现有的在车窗处于关闭状态下的车内与车外的对话方案只能由车内发起对讲，那么当车外的人员需要发起对讲时则需要经过车内的人同意，给用户造成了不便。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种车内与车外对讲系统，以解决现有技术中在车窗处于关闭状态下的车内与车外的对话方案只能由车内发起对讲的问题；目的之二在于提供一种汽车。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种车内与车外对讲系统，包括若干个车外麦克风、若干个车内麦克风、模数转换模块、数字信号处理模块、控制模块、功放模块、车外扬声器与车内扬声器；所述车内麦克风与所述模数转换模块连接，用于采集车内音频信号；所述车外麦克风与所述模数转换模块连接，用于采集车外音频信号；所述模数转换模块分别与所述车内麦克风、所述车外麦克风以及所述数字信号处理模块连接，用于将所述车内音频信号与所述车外音频信号转换为数字信号输出至所述数字信号处理模块；所述数字信号处理模块分别与所述控制模块以及所述功放模块连接，用于对所述车内音
4、根据上述技术方案，本技术可以通过车内麦克风或车外麦克风采集唤醒音频信号（即语音指令），唤醒音频信号经过模数转换模块与数字信号处理模块到控制模块，通过控制模块进行识别以开启对讲模式功能。当开启对讲模式功能后，位于车内的人员可以通过车内麦克风对外喊话，在此过程中，车内麦克风采集车内音频信号，并经模数转换模块与数字信号处理模块到达控制模块，控制模块对车内音频信号进行识别与回复处理后再经数字信号处理模块进行处理并经功放模块进行放大后传输至车外扬声器进行播放，车外的人员在接收到车内的发出的语音信息后，通过车外麦克风将车外音频信号经模数转换模块与数字信号处理模块到达控制模块，控制模块对车外音频信号进行识别与回复处理后，再经数字信号处理模块输出至功放模块，功放模块将车外音频信号进行放大后传输至车内扬声器进行播放，从而实现车内与车外对讲。可见，本技术可以通过车内麦克风与车外麦克风将音频信号传输至控制模块进行识别均可实现对讲模式功能的开启，进而实现车内与车外的对讲，不局限于仅由车内人员开启对讲模式，也可由车外人员开启对讲模式，增加了对讲模式开启的方式，为用户提供了方便。
5、进一步地，所述模数转换模块包括第一模数转换单元与第二模数转换单元；其中，所述第一模数转换单元分别与所述车内麦克风以及所述数字信号处理模块连接，用于将所述车内麦克风采集的车内音频信号转换为数字信号并输出至所述数字信号处理模块；所述第二模数转换单元分别与所述车外麦克风以及所述数字信号处理模块连接，用于将所述车外音频信号转换为数字信号并输出至所述数字信号处理模块。
6、根据上述技术方案，第一模数转换单元对应与车内麦克风连接，当车内人员发出车内音频信号时，第一模数转换单元接收车内音频信号并转换为数字信号输出至数字信号处理模块。第二模数转换单元则对应与车外麦克风连接，当车外人员发出车外音频信号时，第二模数转换单元接收车外音频信号并转换为数字信号后输出至数字信号处理模块。
7、进一步地，所述功放模块包括第一功放单元与第二功放单元；其中，所述第一功放单元分别与所述数字信号处理模块以及所述车外扬声器连接，用于对所述车内音频信号进行放大处理；所述第二功放单元分别与所述数字信号处理模块以及所述车内扬声器连接，用于对所述车外音频信号进行放大处理。
8、根据上述技术方案，第一功放单元对应与车外扬声器连接，第一功放单元接收数字信号处理模块处理后的车外音频信号并进行放大处理后输出至车外扬声器进行播放。第二功放单元则对应与车内扬声器连接，第二功放单元接收数字信号处理模块处理后的车内音频信号并进行放大处理后输出至车内扬声器进行播放。
9、进一步地，控制模块包括车外语音处理单元、车内语音处理单元以及语音对讲单元；其中，所述车外语音处理单元与所述数字信号处理模块连接，用于对所述车外音频信号进行降噪、识别、语义理解与回复处理；所述车内语音处理单元与所述数字信号处理模块连接，用于对所述车内音频信号进行降噪、识别、语义理解与回复处理；所述语音对讲单元分别与所述车内语音处理单元、所述车外语音处理单元以及所述数字信号处理模块连接，用于将所述车外音频信号或车内音频信号输出至所述数字信号处理模块。
10、根据上述技术方案，车外语音处理单元与车内语音处理单元分别与数字信号处理模块连接，在接收车外音频信号或车内音频信号后，车外语音处理单元可以对车外音频信号进行降噪、识别、语义理解以及文本转语音（text-to-speech，tts）回复，车内语音处理单元可以对车内音频信号进行降噪、识别、语义理解以及tts回复，经车内语音处理单元与车外语音处理单元处理过的车外音频信号与车内音频信号可以通过语音对讲单元输出至数字信号处理模块，以通过语音对讲单元控制车外音频信号与车内音频信号的输出。
11、进一步地，车内与车外对讲系统还包括微控制单元，所述微控制单元与所述数字信号处理模块连接，用于控制所述数字信号处理模块的工作逻辑。
12、根据上述技术方案，微控制单元与数字信号处理模块连接，可以对数字信号处理模块的工作逻辑进行控制，例如，对音频通道进行管理。
13、进一步地，所述数字信号处理模块包括数字信号处理芯片，所述数字信号处理芯片分别与所述模数转换模块、所述控制模块、所述功放模块以及所述微控制单元连接。
14、根据上述技术方案，数字信号处理芯片可以对接入的车外音频信号、车内音频信号进行处理后（例如提升输出功率与改善音效）输出至控制模块，其后对控制模块输出的车外音频信号、车内音频信号进行处理后输出至功放模块。
15、进一步地，所述控制模块包括系统级芯片，所述系统级芯片与所述数字信号处理模块连接。
16、根据上述技术方案，控制模块采用系统级芯片，可以地降低开发成本，缩短开发周期。...
【技术保护点】
1.一种车内与车外对讲系统，其特征在于：包括若干个车外麦克风、若干个车内麦克风、模数转换模块、数字信号处理模块、控制模块、功放模块、车外扬声器与车内扬声器；
2.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述模数转换模块包括第一模数转换单元与第二模数转换单元；其中，
3.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述功放模块包括第一功放单元与第二功放单元；其中，
4.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：控制模块包括车外语音处理单元、车内语音处理单元以及语音对讲单元；其中，
5.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：还包括微控制单元，所述微控制单元与所述数字信号处理模块连接，用于控制所述数字信号处理模块的工作逻辑。
6.根据权利要求5所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述数字信号处理模块包括数字信号处理芯片，所述数字信号处理芯片分别与所述模数转换模块、所述控制模块、所述功放模块以及所述微控制单元连接。
7.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述车外麦克风环绕设置在车体周围。
9.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述车内麦克风设置在车体内。
10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的车内与车外对讲系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车内与车外对讲系统，其特征在于：包括若干个车外麦克风、若干个车内麦克风、模数转换模块、数字信号处理模块、控制模块、功放模块、车外扬声器与车内扬声器；
2.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述模数转换模块包括第一模数转换单元与第二模数转换单元；其中，
3.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：所述功放模块包括第一功放单元与第二功放单元；其中，
4.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：控制模块包括车外语音处理单元、车内语音处理单元以及语音对讲单元；其中，
5.根据权利要求1所述的车内与车外对讲系统，其特征在于：还包括微控制单元，所述微控制单元与所述数字信号处理模块连接，用...
【专利技术属性】
技术研发人员：周金澄，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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