【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速公里公路应急救援领域，尤其涉及一种高速跨海大桥应急处理方法和系统。
技术介绍
1、在高速公路桥面上，应急事件的发生可能给交通流量和行车安全带来严重影响，因此高速公路管理部门需要快速、高效地处置应急事件，以保障道路通畅和行车安全。传统的应急事件处置方法主要依靠人工调度和手动操作，存在一些问题。例如，传统方法中的应急方案通常是手动制定的，这需要大量的时间和人力资源，制定和更新方案可能是繁琐且耗时的过程，此外，手动编制的方案通常是基于以往的经验和假设，难以及时根据新情况和数据进行快速调整。在传统的应急响应中，指挥和通信往往受到时间延迟的制约，协调和处理救援指令需要经过多个层级的决策和审批，这可能导致救援工作的延迟，而在紧急情况下，每一分钟都至关重要。传统应急方案通常不包括机器学习和智能优化机制，这意味着它们无法从历史事件和实际数据中学习，以改进应急方案，机器学习和优化技术能够帮助不断改进应急响应策略，以提高效率和适应性。传统的应急方案可能过于固定，难以适应各种不同类型的应急事件，应急事件的性质和规模可能会因情况而异，而传统方法的参数设置通常较为刚性，无法灵活应对不同情景，这可能导致不适当的响应策略。公开号为cn112488477a的中国专利文献公开了一种高速公路应急管理系统及方法。其中，系统包括：气象监测子系统，用于采集高速公路各路段的第一气象数据；大数据分析子系统，用于根据第一气象数据预测得到各路段的第一气象预测信息；预报预警子系统，用于根据第一气象预测信息进行气象预报，并根据第一气象预测信息确定风险路段和灾害预警
2、但是上述的一种高速公路应急管理系统及方法，仍存在以下不足之处：上述一种高速公路应急管理系统及方法，只能对气象及桥梁健康等数据情况进行采集及报警，缺乏具体的应急方案及应急指挥能力；此外，上述一种路段应急疏散能力评价方法及系统也缺乏自动学习和优化，无法不断改进应急响应策略，以提高效率和适应性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为解决现有技术手动方案制定的不足、指挥和通信的延迟、缺乏自动学习和优化和缺乏应急参数灵活性的问题，提供一种高速跨海大桥应急处理方法和系统，具有自动化、高效性、灵活性、智能化和适应性的优点。
2、本专利技术是通过以下技术方案来实现的：
3、一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
4、s1：获取事故类型、配置信息和现场设备信息，自动拼接生成方案名称，完成应急方案创建；s2：检测到发生应急事件，根据事件信息匹配最优方案；
5、s3：下发应急方案，开始应急指挥；
6、s4：完成方案并进行神经网络学习。
7、一种高速跨海大桥应急处理系统，采用权利要求1-8任一项中的方法，其特征在于，包括：
8、现场设备，其适用于光和文字以及声音警示现场人员；
9、通信设备，其适用于联系救援人员和救援小组以及管理人员；
10、应急处理系统，其适用于对应急方案进行自动生成及手动修改。
11、一种高速跨海大桥应急处理方法的好处在于，它能够有效地处理紧急情况，确保跨海大桥的安全和交通流畅。通过检测应急事件并自动匹配最佳方案，该方法可以迅速响应各种紧急情况，减少了人为错误和反应时间，提高了紧急指挥的效率。此外，通过神经网络学习，不断改进和优化方案，使系统更加智能和适应性强，有助于提高应急响应的水平。
12、高速跨海大桥应急处理系统的好处在于，它整合了上述方法，提供了全面的应急管理解决方案。系统包括现场设备、通信设备和应急处理系统，能够实现快速响应紧急情况、管理救援人员和持续优化方案，这有助于提高跨海大桥的安全性和可靠性。
13、作为优选，所述步骤s2包括：
14、s2.1：根据所述应急方案信息，匹配各个事件等级的标准细则；
15、s2.2：根据所述应急方案信息以及确定好的事件等级，自动筛选方案库中的最优匹配方案。
16、匹配最优方案的好处在于，它能够根据事件的等级和特征，选择最适合的应急方案。这有助于确保在紧急情况下采取正确的行动，减少了不必要的混乱和错误判断。通过自动筛选最佳匹配方案，可以提高紧急响应的速度和准确性，保障了跨海大桥的安全。
17、作为优选，所述步骤s3包括：
18、按照方案内容将配置信息自动一键下发至现场设备，所述配置信息包括设备方向和控制范围以及配置内容；
19、按照方案内容自动将已配置的救援小组信息预设成默认救援力量并下发救援指令；
20、按照方案内容发送信息预警信息至相应发送对象。
21、其能够自动配置现场设备，下发救援指令，并发送预警信息。这简化了应急指挥的过程，降低了人为错误的风险。自动配置信息和救援小组信息，以及发送信息预警至管理人员，确保了紧急情况下的迅速反应，减少了潜在的人员伤害和财产损失。
22、作为优选，所述步骤s4包括：
23、s4.1：方案录入初始化后的首批方案内容为默认初始版本；
24、s4.2：判断同一方案相同修改是否有若干次，若有，则系统判断为待优化方案，并后台生成优化草稿，若没有，则返回所述步骤s4.2；
25、s4.3：判断同一方案相同修改是否超过若干次，若有，则系统判断为正式可优化方案，覆盖当前方案，并返回所述步骤s4.2，若无，则直接返回步骤s4.2。
26、其能够持续优化应急方案，通过记录和识别重复修改，系统可以生成优化草稿或直接覆盖原方案，这确保了方案的适应性，以满足不断变化的应急需求，提高了跨海大桥的安全性。
27、作为优选，所述获取事故类型、配置信息和现场设备信息包括：
28、根据应急事件类型所属范围，选择应急方案类型，所述应急方案类型为逻辑单选；
29、根据应急事件的影响范围及程度，选择应急方案对应的方案等级，所述方案等级为逻辑单选；根据应急事件发生的位置，选择应急方案对应的适用地点，所述适用地点为逻辑单选；
30、根据应急事件发生的方向，选择应急方案对应的方案方向，所述方案方向为逻辑单选；
31、根据应急事件影响的车道，选择方案对应车道，所述方案对应车道支持逻辑多选。
32、作为优选，所述匹配各个事件等级的标准细则中，每项标准相互独立，即只要有一项获取事件参数满足该事件等级评价标准，即可判定该事件为对应级别，取最高等级作为最终评定等级。
33、作为优选，所述应急方案类型包括桥面事件事故类型和非桥面事件事故类型。...
【技术保护点】
1.一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述步骤S2包括：S2.1：根据所述应急方案信息，匹配各个事件等级的标准细则；
3.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述步骤S3包括：按照方案内容将配置信息自动一键下发至现场设备，所述配置信息包括设备方向和控制范围以及配置内容；
4.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述步骤S4包括：S4.1：方案录入初始化后的首批方案内容为默认初始版本；
5.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述获取事故类型、配置信息和现场设备信息包括：
6.根据权利要求2所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于：所述匹配各个事件等级的标准细则中，每项标准相互独立，即只要有一项获取事件参数满足该事件等级评价标准，即可判定该事件为对应级别，取最高等级作为最终评定等级。
7.根据权利要求5所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其
8.一种高速跨海大桥应急处理系统，采用权利要求1-7任一项中的方法，其特征在于，包括：现场设备，其适用于光和文字以及声音警示现场人员；
9.根据权利要求8所述的一种高速跨海大桥应急处理系统，其特征在于，所述现场设备包括：公告板，其适用于显示路况提示信息和天气预警信息以及公告信息；
...【技术特征摘要】
1.一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述步骤s2包括：s2.1：根据所述应急方案信息，匹配各个事件等级的标准细则；
3.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述步骤s3包括：按照方案内容将配置信息自动一键下发至现场设备，所述配置信息包括设备方向和控制范围以及配置内容；
4.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述步骤s4包括：s4.1：方案录入初始化后的首批方案内容为默认初始版本；
5.根据权利要求1所述的一种高速跨海大桥应急处理方法，其特征在于，所述获取事故类型、配置信息和现场设备信息包括：
6.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炳，汤灏，竺炜，方艳波，
申请(专利权)人：浙江中控信息产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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