一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法技术

本申请公开了一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，涉及桥梁施工测量技术领域，其包括：所述远岸水中墩的底端嵌入河床下嵌岩内，所述沉降评估方法包括以下步骤：S1:用三角高程测量法持续测量基于嵌岩基础的远岸水中墩的绝对沉降量，当远岸水中墩的绝对沉降量持续稳定在第一阈值内之后，用几何水准测量法持续测量远岸水中墩的不均匀沉降量；S2:所述远岸水中墩的绝对沉降量持续稳定在第一阈值内，且远岸水中墩的不均匀沉降量持续稳定在第二阈值内，评估远岸水中墩的沉降稳定合格。本申请的远岸水中墩的沉降评估方法，通过绝对沉降量和不均匀沉降量关联测量，评估基于嵌岩基础的远岸水中墩沉降稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及桥梁施工测量，具体涉及一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法。

技术介绍

1、目前，高铁轨道对桥梁等线下工程的工后沉降具有严格要求，桥墩沉降量是否稳定直接关系到高铁的铺设质量。虽然在高铁桥梁设计中已进行沉降变形理论计算，但沉降变形理论计算与实际沉降量不一定相符，所以不能满足轨道铺设实际要求；因此，施工期间必须按时进行沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据分析评估，验证或调整设计措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更为接近，使线下工程达到规定的沉降量控制要求，确保高铁轨道的铺设质量。

2、高铁沉降测量评估，一般采用高等级几何水准测量方法。但是，远岸水中墩沉降测量因为水中墩距离岸边已知高程控制点视距远，无法采用高等级几何水准测量方法进行。而其他测量方法，如测距三角高程测量法，虽然可以测量，但是其实一种精度低于高等级几何水准测量的方法，很难满足高铁沉降评估精度要求。

3、具体地，基于嵌岩基础的水中墩的特点是，其基础嵌入河床下坚固的岩体。按照高铁沉降评估规范，远岸基于嵌岩基础的水中墩沉降测量仍然存在现有测量方法很难满足高铁沉降评估本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于，所述远岸水中墩(1)的底端嵌入河床下嵌岩内，所述沉降评估方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于，所述远岸水中墩(1)包含设置于嵌岩基础(11)顶部的承台(12)，所述承台(12)的顶端面露出水面；步骤S1中，用三角高程测量法持续测量远岸水中墩(1)的绝对沉降量，包含：

3.如权利要求2所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于：步骤S12中，卫星高程控制测量方法包含：

4.如权利要求1所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩...

【技术特征摘要】

1.一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于，所述远岸水中墩(1)的底端嵌入河床下嵌岩内，所述沉降评估方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于，所述远岸水中墩(1)包含设置于嵌岩基础(11)顶部的承台(12)，所述承台(12)的顶端面露出水面；步骤s1中，用三角高程测量法持续测量远岸水中墩(1)的绝对沉降量，包含：

3.如权利要求2所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于：步骤s12中，卫星高程控制测量方法包含：

4.如权利要求1所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于，当远岸水中墩距离岸边的距离不大于1千米时，在岸边设置高程控制点，并以岸边高程控制点的已知高程为基准，采用三角高程测量法测量远岸水中墩(1)的绝对沉降量。

5.如权利要求1所述的一种基于嵌岩基础的远岸水中墩的沉降评估方法，其特征在于，s1中，用几何水准测量法持续测量远岸水中墩(1)的不均匀沉降量，包括如下步骤：

6.如权利要求5所述的一种基于嵌岩基础的远...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖根旺，毛伟琦，燕明发，周功建，叶庆旱，舒海华，王艳峰，赵伟，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：