【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于加油站油气回收设备，具体涉及一种orvr加油管。
技术介绍
1、根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(gb18352.6-2016)的规定，要求国内燃油车的排放达到该标准，同时，对于汽车自身的排放及加油过程中的排放提出了新的要求。
2、为了使汽车在加油过程中的排放达到上述标准，新生产的汽车需要自带车载加油油气回收系统(onboard refueling vapor recovery，简称orvr)，通过orvr系统自带的碳罐吸附加油时或者是汽车油箱的温差等因素产生的油气；且orvr系统自带脱附功能，能够把吸附的油气脱附送入到内燃机中燃烧，实现回收利用，减少污染物排放；
3、而为了使orvr系统自带的碳罐能够吸附到油箱内的油气，orvr系统需要对原有的油箱及管路进行改进，其中一个方法是减小进油管的直径，实现在加油过程中的液体密封，使碳罐能够吸收油箱内的油气，且让油气无法由加油口外溢。
4、目前，国内所用的加油枪为环保要求的二次油气回收加油枪，这类油枪在向汽车加油的过程中同时，会吸收汽车油箱内的油气，可用于未安装有orvr系统的汽车；
5、但是，这类油枪不适用于带有orvr系统的汽车；因为受汽车orvr系统的液封的影响，加油设备中的真空泵不能回收汽车内的油气，在加油过程中，油枪则会将外界的空气抽吸至地下储油罐形成等体积的油气，油气通过排空管向外排出会污染环境，造成更严重的污染问题。
6、而社会中同时存在不带orvr系统的汽车和带orvr系统
7、若不更换能够适用orvr系统的油枪，在对带有orvr系统的汽车加油时会造成严重的污染问题。因此，专利技术一种能够根据汽车的类型调节二次油气回收加油枪的加油方式的加油装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种orvr加油管，以解决现有技术中的二次油气回收加油枪不能同时适用于带有orvr系统的汽车和未带有orvr系统的汽车的加油需求的技术问题。
2、本专利技术通过以下技术方案具体实现：
3、一种orvr加油管，包括orvr阀、油枪接头和油管接头；
4、所述orvr阀包括阀体、第一阀芯和驱动部；
5、所述阀体上设置有互不连通的加油通道和油气回收通道；
6、所述第一阀芯活动设置在所述油气回收通道处，所述驱动部设置在所述阀体中，且所述驱动部的动作端与所述第一阀芯传动连接，用于带动所述第一阀芯动作实现所述油气回收通道的开启/关闭；
7、所述油枪接头设置在所述orvr阀的出油端；
8、所述油管接头设置在所述orvr阀的进油端。
9、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述驱动部包括隔膜和复位弹簧a；
10、所述阀体中设置有负压腔，所述油气回收通道通过通道a与所述负压腔连通，所述负压腔的正下方设置有滑孔，所述滑孔与所述油气回收通道垂直交错，且所述滑孔的形状与所述第一阀芯的截面形状相匹配，所述第一阀芯沿所述滑孔的轴线方向滑动设置在所述滑孔中；
11、所述隔膜的边缘与所述负压腔的边缘连接密封，所述第一阀芯的一端与所述隔膜的中部连接，所述复位弹簧a设置在所述第一阀芯与所述隔膜之间，且所述复位弹簧a的两端分别抵设在所述隔膜与所述负压腔的底壁上。
12、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述orvr阀还包括密封座和第二阀芯；
13、所述阀体远离所述负压腔的一侧设置有沉槽，所述油气回收通道通过通道b与所述沉槽连通；
14、所述密封座设置在所述沉槽的槽口处，所述密封座的中部设置有阀口，所述第二阀芯活动设置在所述阀口处，所述第一阀芯与所述第二阀芯传动连接；
15、当所述隔膜带动所述第一阀芯动作关闭所述油气回收通道时，所述第一阀芯会将所述第二阀芯向远离所述阀口的方向推动，使所述阀口开启。
16、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述第二阀芯靠近所述第一阀芯的一端设置有卡设部，所述卡设部与所述密封座之间设置有复位弹簧b，所述复位弹簧b的两端分别抵设在所述卡设部与所述密封座上。
17、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述密封座的密封面为斜面，且所述第二阀芯的密封面上设置有密封圈。
18、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述第一阀芯与所述密封座之间设置有复位弹簧c，所述复位弹簧c的两端分别抵设在第一阀芯和所述密封座上。
19、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体的外部设置有保护套。
20、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述油气回收通道的两端分别设置有油气延伸管a和油气延伸管b；
21、所述油气延伸管a远离所述油气回收通道的一端用于与加油枪连接；
22、所述油气延伸管b远离所述油气回收通道的一端由于与加油管连接。
23、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述加油通道的两端分别设置有油液延伸管a和油液延伸管b；
24、所述油液延伸管a远离所述加油通道的一端用于与加油枪连接，所述油气延伸管a位于所述油液延伸管a的内部；
25、所述油液延伸管b远离所述加油通道的一端用于与加油管连接，所述油气延伸管b位于所述油液延伸管b的内部。
26、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体由铝合金制成。
27、综上所述，本专利技术具有以下技术效果：
28、该orvr加油管中的orvr阀能够根据汽车的种类实现对油气回收通道的开启/关闭，使其能够同时适用于带有orvr系统的汽车和未带有orvr系统的汽车的加油需求；在对未带有orvr系统的汽车加油时，油气回收通道开启，使得加油设备中的真空泵能够回收其油箱内的油气，避免油气的外溢；在对带有orvr系统的汽车加油时，油气回收通道关闭，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中，以避免更多油气的产生而引起严重的污染问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种ORVR加油管，其特征在于：包括ORVR阀(1)、油枪接头(2)和油管接头(3)；
2.根据权利要求1所述的ORVR加油管，其特征在于：所述驱动部(13)包括隔膜(131)和复位弹簧A(132)；
3.根据权利要求2所述的ORVR加油管，其特征在于：所述ORVR阀(1)还包括密封座(14)和第二阀芯(15)；
4.根据权利要求3所述的ORVR加油管，其特征在于：所述第二阀芯(15)靠近所述第一阀芯(12)的一端设置有卡设部，所述卡设部与所述密封座(14)之间设置有复位弹簧B(16)，所述复位弹簧B(16)的两端分别抵设在所述卡设部与所述密封座(14)上。
5.根据权利要求4所述的ORVR加油管，其特征在于：所述密封座(14)的密封面为斜面，且所述第二阀芯(15)的密封面上设置有密封圈(151)。
6.根据权利要求4所述的ORVR加油管，其特征在于：所述第一阀芯(12)与所述密封座(14)之间设置有复位弹簧C(17)，所述复位弹簧C(17)的两端分别抵设在第一阀芯(12)和所述密封座(14)上。
7.根
8.根据权利要求7所述的ORVR加油管，其特征在于：所述油气回收通道(112)的两端分别设置有油气延伸管A(1161)和油气延伸管B(1162)；
9.根据权利要求8所述的ORVR加油管，其特征在于：所述加油通道(111)的两端分别设置有油液延伸管A(1171)和油液延伸管B(1172)；
10.根据权利要求9所述的ORVR加油管，其特征在于：所述阀体(11)由铝合金制成。
...【技术特征摘要】
1.一种orvr加油管，其特征在于：包括orvr阀(1)、油枪接头(2)和油管接头(3)；
2.根据权利要求1所述的orvr加油管，其特征在于：所述驱动部(13)包括隔膜(131)和复位弹簧a(132)；
3.根据权利要求2所述的orvr加油管，其特征在于：所述orvr阀(1)还包括密封座(14)和第二阀芯(15)；
4.根据权利要求3所述的orvr加油管，其特征在于：所述第二阀芯(15)靠近所述第一阀芯(12)的一端设置有卡设部，所述卡设部与所述密封座(14)之间设置有复位弹簧b(16)，所述复位弹簧b(16)的两端分别抵设在所述卡设部与所述密封座(14)上。
5.根据权利要求4所述的orvr加油管，其特征在于：所述密封座(14)的密封面为斜面，且所述第二阀芯(15)的密封面上设置有密封圈(151...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋东辉，
申请(专利权)人：湖南九维环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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