【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配电，具体涉及一种汽车配电保护电路和汽车配电保护方法。
技术介绍
1、传统的汽车配电是在汽车驾驶室布置一个配电盒，该配电盒用于对全车的用电设备进行配电，该配电盒主要由熔断保险丝和继电器组合而成。
2、传统的汽车配电技术，在汽车线束发生故障时，通过熔断保险丝来实现对配电电路的保护，上述配电电路保护方式需要将配电盒安装在易于拆卸的地方，如此随着车载电子设备数量的增加，车载电子设备的线束需要绕到配电盒的位置，与配电盒连接，如此增加了汽车的线束成本以及布线难度。且保险丝熔断后只能更换维修，增加了使用成本。同时继电器体积和内阻较大，浪费了空间和功耗。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种汽车配电保护电路和汽车配电保护方法，以在对配电电路进行保护的同时，节省线束成本，以及节省车内空间。
2、本申请的技术方案如下：
3、第一方面，提供了一种汽车配电保护电路，该电路包括：
4、用电设备，
5、驱动芯片，与所述用电设备通过车辆线束电连接，用于获取所述车辆线束的第一电流信号；
6、控制芯片，与所述驱动芯片电连接，用于基于获取的所述驱动芯片发送的所述第一电流信号，确定所述汽车配电保护电路中与所述用电设备连接的车辆线束的线束温度，以及基于所述线束温度，确定对所述车辆线束进行控制的控制命令，
7、所述驱动芯片，还用于基于所述控制命令，在确定所述控制命令为断开所述车辆线束与所述用电设备之间连接的情况下，
8、第二方面，提供了一种应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护方法，该汽车配电保护电路为第一方面所述的汽车配电保护电路，该方法包括：
9、获取与用电设备连接的车辆线束的第一电流信号，
10、基于所述第一电流信号，确定所述车辆线束的线束温度，
11、基于所述线束温度，确定对所述车辆线束进行控制的控制命令，
12、基于所述控制命令，在确定所述控制命令为断开所述车辆线束与所述用电设备之间连接的情况下，控制所述线束与所述用电设备之间的连接断开。
13、第三方面，提供了一种应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护装置，该汽车配电保护电路为第一方面所述的汽车配电保护电路，该装置包括：
14、获取模块，用于获取与用电设备连接的车辆线束的第一电流信号，
15、第一确定模块，用于基于所述第一电流信号，确定所述车辆线束的线束温度，
16、第二确定模块，用于基于所述线束温度，确定对所述车辆线束进行控制的控制命令，
17、控制模块，用于基于所述控制命令，在确定所述控制命令为断开所述车辆线束与所述用电设备之间连接的情况下，控制所述线束与所述用电设备之间的连接断开。整个
18、第四方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现本申请实施例任一所述的应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护方法的步骤。
19、第五方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现本申请实施例任一所述的应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护方法的步骤。
20、第六方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备能够执行本申请实施例任一所述的应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护方法的步骤。
21、本申请的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
22、在本申请实施例提供的汽车配电保护电路中，该电路包括用电设备，驱动芯片，与用电设备通过车辆线束电连接，用于获取车辆线束的第一电流信号，控制芯片，与驱动芯片电连接，用于基于获取的驱动芯片发送的第一电流信号，确定汽车配电保护电路中与用电设备连接的车辆线束的线束温度，以及基于线束温度，确定对车辆线束进行控制的控制命令，所述驱动芯片，还用于基于控制命令，控制车辆线束与用电设备之间的连接的断开与闭合，由于本申请实施例提供的汽车配电保护电路中无需设置保险丝和继电器，节省了硬件成本，且该控制芯片是直接与汽车的用电设备连接，无需如现有技术那样要先绕过保险丝，然后再连接控制芯片，节省了布线成本，以及降低了布线的难度，且本申请实施例中控制芯片可根据通过用电设备的车辆线束的电流信号，确定该车辆线束的线束温度，基于该线束温度，控制是否断开与用电设备连接的车辆线束，在控制命令为断开车辆线束与所述用电设备之间连接的情况下，控制线束与用电设备之间的连接，如此保护了与用电设备连接的车辆线束，本申请实施例提供的汽车配电保护电路在对配电电路进行保护的同时，节省线束成本，以及节省车内空间。
23、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车配电保护电路，其特征在于，所述汽车配电保护电路包括：
2.根据权利要求1所述的汽车配电保护电路，其特征在于，所述驱动芯片内集成有至少一路采样接口，各路所述采样接口用于获取所述车辆线束的第一电流信号。
3.根据权利要求1所述的汽车配电保护电路，其特征在于，所述汽车配电保护电路还包括：
4.一种应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护方法，其特征在于，所述汽车配电保护电路为权利要求1-3任一所述的汽车配电保护电路，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一电流信号，确定所述车辆线束的线束温度，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述温度变化模型，得到所述线束温度与所述第一电流信号的目标等效模型，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车辆线束的温度变化模型如下公式所示：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一温度，得到所述线束温度与所述第一电流信号的目标等效模型，包括：
9.根据权利要求8所述的
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车配电保护电路，其特征在于，所述汽车配电保护电路包括：
2.根据权利要求1所述的汽车配电保护电路，其特征在于，所述驱动芯片内集成有至少一路采样接口，各路所述采样接口用于获取所述车辆线束的第一电流信号。
3.根据权利要求1所述的汽车配电保护电路，其特征在于，所述汽车配电保护电路还包括：
4.一种应用于汽车配电保护电路的汽车配电保护方法，其特征在于，所述汽车配电保护电路为权利要求1-3任一所述的汽车配电保护电路，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一电流信号，确定所述车辆线束的线束温度，包括：
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭根旺，王锋，刘羽飞，刘佳炜，
申请(专利权)人：经纬恒润天津研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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