【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于车辆的悬架系统，尤其涉及用于在悬架系统处提供不对称力的悬架系统和方法。
技术介绍
1、用于车辆的悬架系统可以采用阻尼器来吸收施加到悬架系统的力。悬架系统在阻尼器处将线性力转换成转子和定子之间的旋转。压缩力在阻尼器处产生第一方向(即逆时针)的旋转。回弹力产生第二方向(即顺时针)的旋转。阻尼器包括相对于定子旋转的转子。转子包括设置在其上的永磁体，定子包括用于电流流过的线圈或导电盘。在旋转过程中，转子的磁体感应电流在定子中流动。对电流施加电阻或阻抗会对旋转运动产生机械阻力。不管转子是顺时针还是逆时针旋转，这种阻力通常被相等施加。然而，悬架系统要求回弹力大于压缩力。因此，希望提供一种阻尼器，其能够对不对称的力提供阻力(即根据阻尼器处的旋转方向而不同)。
技术实现思路
1、在一示例性实施例中，公开了一种操作车辆悬架系统的方法。响应于悬架系统的旋转马达的旋转，电流流过悬架系统的整流器电路。基于整流器电路的阻抗，施加阻尼力来抵抗旋转马达的旋转。整流器电路的阻抗基于旋转马达的旋转方向而改变。
2、除了这里描述的一个或多个特征之外，该方法还包括响应于联接到车辆车轮的轴的线性运动，在旋转马达处产生旋转，并且用第一阻尼力抵抗第一方向上的线性运动和用第二阻尼力抵抗第二方向上的线性运动来抵抗轴的线性运动。该方法还包括响应于指示旋转马达旋转方向的编码磁信号来改变整流器电路的阻抗。该方法还包括:当旋转马达沿第一方向旋转时，将第一阻抗置于整流器电路中并从整流器电路中移除第二阻抗；当旋
3、在另一示例性实施例中，公开了一种车辆的悬架系统。该悬架系统包括旋转马达、整流器电路和逻辑电路。旋转马达配置为基于旋转马达的旋转方向产生电流。整流器电路配置为基于阻抗对旋转马达的旋转施加阻尼力。逻辑电路基于旋转马达的旋转方向改变整流器电路的阻抗。
4、除了这里描述的一个或多个特征之外，悬架系统还包括联接到旋转马达的轴，该轴配置为以线性运动移动以在旋转马达处产生旋转，其中整流器电路以第一阻尼力抵抗第一方向上的线性运动，并且以第二阻尼力抵抗第二方向上的线性运动。悬架系统还包括位于旋转马达处的磁编码器，用于向逻辑电路提供指示旋转马达旋转方向的磁编码信号。整流器电路包括第一电路开关和第二电路开关，并且逻辑电路配置为当旋转马达在第一方向上旋转时闭合第一电路开关并断开第二电路开关，并且当旋转马达在第二方向上旋转时断开第一电路开关并闭合第二电路开关。整流器电路包括电路开关，并且逻辑电路配置为当旋转马达在第一方向上旋转时将第一控制信号耦合到电路开关，并且当旋转马达在第二方向上旋转时将第二控制信号耦合到电路开关。第一控制信号和第二控制信号分别是“闭合开关”信号和脉冲发生器信号之一，并且分别是具有第一占空比的第一脉冲发生器信号和具有第二占空比的第二脉冲发生器信号。整流器电路包括耦合到旋转马达的有源二极管电路，有源二极管电路包括晶体管，其中有源二极管电路在晶体管故障期间施加阻尼力。
5、在又一示例性实施例中，公开了一种车辆。该车辆包括悬架系统。该悬架系统包括旋转马达、整流器电路和逻辑电路。旋转马达配置为基于旋转马达的旋转方向产生电流。整流器电路配置为基于阻抗对旋转马达的旋转施加阻尼力。逻辑电路基于旋转马达的旋转方向改变整流器电路的阻抗。
6、除了这里描述的一个或多个特征之外，车辆还包括联接到旋转马达的轴，该轴配置为以线性运动移动以在旋转马达处产生旋转，其中整流器电路以第一阻尼力抵抗第一方向上的线性运动，并且以第二阻尼力抵抗第二方向上的线性运动。旋转马达还包括磁编码器，用于向逻辑电路提供指示旋转马达旋转方向的磁编码信号。整流器电路包括第一电路开关和第二电路开关，并且逻辑电路配置为当旋转马达在第一方向上旋转时闭合第一电路开关并断开第二电路开关，并且当旋转马达在第二方向上旋转时断开第一电路开关并闭合第二电路开关。整流器电路包括电路开关，并且逻辑电路配置为当旋转马达在第一方向上旋转时将第一控制信号耦合到电路开关，并且当旋转马达在第二方向上旋转时将第二控制信号耦合到电路开关。第一控制信号和第二控制信号分别是“闭合开关”信号和脉冲发生器信号之一，并且分别是具有第一占空比的第一脉冲发生器信号和具有第二占空比的第二脉冲发生器信号。
7、当结合附图时，从以下详细描述中，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。
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1.一种操作车辆悬架系统的方法，包括:
2.根据权利要求1所述的方法，还包括响应于联接到车辆车轮的轴的线性运动，在所述旋转马达处产生旋转，并且用第一阻尼力抵抗第一方向上的线性运动和用第二阻尼力抵抗第二方向上的线性运动来抵抗轴的线性运动。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括响应于指示所述旋转马达的旋转方向的编码磁信号来改变所述整流器电路的阻抗。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括:当所述旋转马达沿第一方向旋转时，将第一阻抗置于所述整流器电路中并从整流器电路中移除第二阻抗；当旋转马达沿第二方向旋转时，将第二阻抗置于整流器电路中并从整流器电路中移除第一阻抗。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括当所述旋转马达在第一方向上旋转时将电路开关耦合到第一控制信号，并且当旋转马达在第二方向上旋转时将电路开关耦合到第二控制信号。
6.一种车辆的悬架系统，包括:
7.根据权利要求6所述的悬架系统，还包括联接到所述旋转马达的轴，该轴配置为以线性运动移动以在旋转马达处产生旋转，其中，所述整流器电路以第一阻尼力抵抗第一方向上的线性
8.根据权利要求6所述的悬架系统，还包括位于所述旋转马达处的磁编码器，用于向所述逻辑电路提供指示旋转马达的旋转方向的磁编码信号。
9.根据权利要求6所述的悬架系统，其中，所述整流器电路包括第一电路开关和第二电路开关，并且所述逻辑电路配置成当所述旋转马达沿第一方向旋转时闭合第一电路开关并断开第二电路开关，当旋转马达沿第二方向旋转时断开第一电路开关并闭合第二电路开关。
10.根据权利要求6所述的悬架系统，其中，所述整流器电路包括电路开关，并且所述逻辑电路配置成当所述旋转马达沿第一方向旋转时将第一控制信号耦合到电路开关，并且当旋转马达沿第二方向旋转时将第二控制信号耦合到电路开关。
...【技术特征摘要】
1.一种操作车辆悬架系统的方法，包括:
2.根据权利要求1所述的方法，还包括响应于联接到车辆车轮的轴的线性运动，在所述旋转马达处产生旋转，并且用第一阻尼力抵抗第一方向上的线性运动和用第二阻尼力抵抗第二方向上的线性运动来抵抗轴的线性运动。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括响应于指示所述旋转马达的旋转方向的编码磁信号来改变所述整流器电路的阻抗。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括:当所述旋转马达沿第一方向旋转时，将第一阻抗置于所述整流器电路中并从整流器电路中移除第二阻抗；当旋转马达沿第二方向旋转时，将第二阻抗置于整流器电路中并从整流器电路中移除第一阻抗。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括当所述旋转马达在第一方向上旋转时将电路开关耦合到第一控制信号，并且当旋转马达在第二方向上旋转时将电路开关耦合到第二控制信号。
6.一种车辆的悬架系统，包括:
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·法特米，C·S·纳穆杜里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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