【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及载具(véhicule)的领域，尤其是机动车辆的领域，并且更具体地涉及用于载具驱动轴传感器的诊断装置。
技术介绍
1、如已知的，机动车辆的热机包括中空的汽缸，每个汽缸限定燃烧室，空气燃料混合物喷射到该燃烧室中。这种混合物在汽缸中被活塞压缩并点燃，从而使活塞在汽缸内平移移动。活塞在发动机的每个汽缸中的移动驱动发动机轴(称为“曲轴”)旋转，从而经由传动系统驱动车轮旋转。
2、空气经由一个或多个定期开闭的进气门喷射到燃烧室中。同样，源自空气燃料混合物的压缩的气体通过一个或多个排气门排出。这些阀门连接到一个或多个凸轮轴，使得能够连续地操控它们开闭。曲轴和凸轮轴尤其通过正时皮带或正时链条而机械连接。
3、为了优化热机的操作，并且尤其是为了确定在每个汽缸中压缩空气燃料混合物的正确时间，需要对热机进行阶段划分。
4、实际上，在发动机的一个循环中，曲轴转两圈而凸轮轴仅转一圈。因此，需要知道曲轴处于该发动机循环中的第一圈或第二圈中的哪个，才能在正确的时间将燃料喷射到正确的汽缸中，该步骤称为发动机的同步。
5、为此，在载具中安装曲轴传感器和凸轮轴传感器，以便分别测量曲轴的角位置和凸轮轴的角位置。
6、为此，每个传感器都安装在固定在轴上的带齿目标对面，并测量齿在传感器前方经过所产生的磁场变化。因此，传感器产生正弦类型的信号，传感器将该信号发送给发动机控制计算机，发动机控制计算机能够分析所产生的信号，以便确定轴的角位置。传感器包括两个有线连接链路，传感器能经由这两个有线连接链路发
7、此外，为了检测传感器的有线连接链路与载具的接地之间或者有线连接链路与载具的供电端之间的短路，该供电端尤其能够向发动机控制计算机的各部件供电，机载诊断装置连接到传感器的两个有线连接链路之一。本领域技术人员尤其将该诊断装置称为“obd”(针对英语“on board diagnostic”，机载诊断)。
8、诊断装置尤其测量与之连接的有线通信链路上的平均电压。当测得的平均电压大于预定义的上阈值、尤其是大于3v时，诊断装置检测到在有线链路之一与载具的供电端之间存在短路。
9、当测得的平均电压小于预定义的下阈值、尤其是小于1.3v时，诊断装置检测到在有线链路之一与接地之间存在短路。
10、然而，诊断装置不能确定短路位于哪个连接端。此外，诊断装置仅能检测到电压的大的变化。实际上，测得的平均电压必须超过上阈值或严格小于下阈值，诊断装置才能检测到短路异常。然而，存在异常但平均电压却没有变得严格大于上阈值或严格小于下阈值的情况也是可能的。这种情况尤其出现在发生到接地或到电池的电流泄漏时，这种情况无法通过测得的电压与上阈值和下阈值的比较来检测。这种类型的异常还可能导致传感器故障。
11、因此，需要使得能够至少部分地弥补这些缺点的解决方案。
技术实现思路
1、为此，本专利技术涉及用于传感器的诊断装置，所述传感器用于测量机动车辆的驱动轴的位置，所述传感器拟设置在驱动轴对面并且产生与驱动轴的位置相关的信号，传感器包括第一有线通信链路和第二有线通信链路，传感器经由第一有线通信链路和第二有线通信链路发送该信号，并且传感器的特征在于基准平均电压，所述断路诊断装置拟电连接在第一有线通信链路与第二有线通信链路之间，并且被配置为：
2、a.接收对应于第一有线通信链路中的平均电压的第一电压值和对应于第二有线通信链路中的平均电压的第二电压值，
3、b.如果第一值与第二值之差的绝对值大于预定义的容限阈值，并且：
4、i.如果第一值与基准平均电压的值之差的绝对值大于第二值与基准平均电压的值之差的绝对值，则检测到第一有线通信链路上的短路，
5、ii.如果第一值与基准平均电压的值之差的绝对值小于第二值与基准平均电压的值之差的绝对值，则检测到第二有线通信链路上的短路。
6、因此，该诊断装置使得能够确定短路或电流泄漏发生在哪个有线通信链路上。尤其是，这使得能够识别出异常的起源，从而在需要时将异常类型和异常位置通知给载具的一个或多个使用者，或者激活载具的降级模式，在降级模式中，对载具的发动机转速进行限制，但是仍然使载具的使用者能够返回家中或去往汽修厂，以排除异常。
7、优选地，载具包括能提供恒定的正供电电压的至少一个供电端和至少一个接地，诊断装置被配置为：
8、a.如果在第一有线通信链路上检测到短路：
9、i.如果第一值大于基准平均电压的值，则检测到第一有线通信链路与载具的供电端之间的短路，
10、ii.如果第一值小于基准平均电压的值，则检测到第一有线通信链路与载具的接地之间的短路，
11、b.如果在第二有线通信链路上检测到短路：
12、i.如果第二值大于基准平均电压的值，则检测到第二有线通信链路与载具的供电端之间的短路，
13、ii.如果第二值小于基准平均电压的值，则检测到第二有线通信链路与载具的接地之间的短路。
14、因此，诊断装置使得能够确定发生的短路或电流泄漏的性质。尤其是，这使得能够识别出异常的起源，从而在需要时将异常类型和异常位置通知给载具的一个或多个使用者，或者激活载具的降级模式，降级模式使载具的使用者能够返回家中或去往汽修厂，以排除异常。
15、本专利技术还涉及载具，包括：
16、a.驱动轴，
17、b.传感器，其拟设置在所述驱动轴对面并且产生与驱动轴的位置相关的信号，传感器包括第一有线通信链路和第二有线通信链路，传感器经由第一有线通信链路和第二有线通信链路发送该信号，并且传感器的特征在于基准平均电压，
18、c.如上所述的诊断装置。
19、更优选地，载具包括转换模块，其连接在第一有线链路与第二有线链路之间并且被配置为将传感器产生的模拟信号转换为数字信号，基准平均电压由转换模块限定。由转换模块产生的数字信号使得能够确定驱动轴的角位置。此外，基准平均电压使得能够限定传感器的操作电压区间，使得所述区间对应于转换模块的电压范围。
20、本专利技术还涉及由如上所述的诊断装置实施的短路检测方法，该方法的值得注意之处在于其包括以下步骤：
21、a.接收对应于第一有线通信链路中的平均电压的第一电压值和对应于第二有线通信链路中的平均电压的第二电压值，
22、b.在以下情况下检测到第一有线通信链路上的短路：
23、i.第一值与第二值之差的绝对值大于预定义的容限阈值，并且
24、ii.第一值与基准平均电压的值之差的绝对值大于第二值与基准平均电压的值之差的绝对值，
25、c.在以下情况下检测到第二有线通信链路上的短路：
26、i.第一值与第二值之差的绝对值大于预定义的容限阈值，并且
27、ii.第一值与基准平均电压的值之差的绝对值小于第二值与基准平均电压的值之差的绝对值，则检本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于传感器(10)的诊断装置(20)，所述传感器(10)用于测量机动车辆的驱动轴的位置，所述传感器(10)拟设置在驱动轴对面并且产生与驱动轴的位置相关的信号，传感器(10)包括第一有线通信链路(L1)和第二有线通信链路(L2)，传感器(10)经由第一有线通信链路(L1)和第二有线通信链路(L2)发送该信号，并且传感器(10)的特征在于基准平均电压，用于传感器(10)的所述诊断装置(20)拟电连接在第一有线通信链路(L1)与第二有线通信链路(L2)之间，并且被配置为：
2.根据权利要求1所述的诊断装置(20)，载具包括能提供恒定的正供电电压的至少一个供电端和至少一个接地，诊断装置(20)被配置为：
3.载具，包括：
4.根据前一权利要求所述的载具，包括转换模块(11)，其连接在第一有线链路(L1)与第二有线链路(L2)之间并且被配置为将传感器(10)产生的模拟信号转换为数字信号，基准平均电压(Vm)由转换模块(11)限定。
5.由根据权利要求1至2中的任一项所述的诊断装置(20)实施的短路检测方法，该方法的特征在于其包括以下步骤：
6.根据前一权利要求所述的方法，包括以下步骤：
7.计算机程序产品，其特征在于，其包括程序代码指令集，所述程序代码指令在由一个或多个处理器执行时将该一个或多个处理器配置为实施根据权利要求5和6中的任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于传感器(10)的诊断装置(20)，所述传感器(10)用于测量机动车辆的驱动轴的位置，所述传感器(10)拟设置在驱动轴对面并且产生与驱动轴的位置相关的信号，传感器(10)包括第一有线通信链路(l1)和第二有线通信链路(l2)，传感器(10)经由第一有线通信链路(l1)和第二有线通信链路(l2)发送该信号，并且传感器(10)的特征在于基准平均电压，用于传感器(10)的所述诊断装置(20)拟电连接在第一有线通信链路(l1)与第二有线通信链路(l2)之间，并且被配置为：
2.根据权利要求1所述的诊断装置(20)，载具包括能提供恒定的正供电电压的至少一个供电端和至少一个接地，诊断装置(20)被配置为：...
【专利技术属性】
技术研发人员：Y·勒罗伊，T·巴沃伊斯，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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