【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及油冷，尤其涉及一种电机转子总成。
技术介绍
1、现有的新能源汽车的驱动电机一般采用油冷冷却，分为针对转子的冷却系统和针对定子的冷却系统，其中较多的是针对定子的冷却系统。
2、而对针对转子的冷却系统中，对转子的铁芯冷却的关注不足，冷却效率不高，影响电机总成的效率。针对转子的冷却系统，很少考虑冷却液的对称分配问题，导致冷却不均匀，转子上存在较大温差。
3、因此，电机转子的冷却系统具有一定改善空间。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术第一方面的目的旨在提出一种电机转子总成，电机转子总成的散热效率高，并能实现铁芯的均衡散热。
2、本专利技术第二方面的目的在于提出一种具有上述电机转子总成的电机。
3、本专利技术第三方面的目的在于提出一种具有上述电机的电动汽车。
4、根据本专利技术第一方面实施例的一种电机转子总成，包括转轴、铁芯、磁体以及平衡板。所述转轴上开设有第一进油孔、第二进油孔，所述铁芯连接所述转轴，所述铁芯上设有第一通道、第二通道；所述平衡板包括设置在所述铁芯的轴向两端的第一平衡板、第二平衡板，每个所述平衡板上均设有油道；
5、所述第一通道的进油端通过所述第一平衡板上的所述油道连通所述第一进油孔，所述第一通道的出油端连通所述第二平衡板上的所述油道；
6、所述第二通道的进油端通过所述第二平衡板上的所述油道连通所述第二进油孔，所述
7、根据本专利技术第一方面实施例的一种电机转子总成，通过在转轴上设置第一进油孔与第二进油孔，使得转轴中的冷却油实现分配，提高两个进油孔的出油平衡。通过在电机转子总成上设置两条冷却油路，将两个进油孔的冷却油进行平衡。其中，第一冷却油路包括第一进油孔、第一平衡板上的油道、第一通道和第二平衡板上的油道。该第一冷却油路沿着转轴的轴向经过该转轴，通过其中第一平衡板的油道进入铁芯，沿着铁芯的轴向第一通道流入第二平衡板的油道，由此，对转轴、铁芯均进行冷却。同时，第二冷却油路包括第二进油孔、第二平衡板上的油道、第二通道和第一平衡板上的油道，对转轴、铁芯实现共同冷却。两条冷却油路对电机转子总成实现均衡散热，冷却效果叠加，从而实现优化转子的冷却能力的效果。
8、根据本专利技术一些实施例的一种电机转子总成，每个所述平衡板上，所述油道均包括互不连通的第一油道、第二油道；在所述第一平衡板上，所述第一油道与所述第一进油孔、所述第一通道连通，所述第二油道与所述第一进油孔隔开且与所述第二通道连通；在所述第二平衡板上，所述第一油道与所述第二进油孔隔开且与所述第一通道连通，所述第二油道与所述第二进油孔、所述第二通道连通。
9、在一些实施例中，所述平衡板上在背离所述转轴的一侧设置有径向出油孔，所述平衡板上朝向所述转轴的一侧设置有径向内孔；所述油道还包括：分散孔段，所述分散孔段连通所述径向内孔和所述径向出油孔；所述铁芯上所述第一通道的两端分别正对且连通两个所述第一油道的所述分散孔段，所述第二通道的两端分别正对且连通两个所述第二油道的所述分散孔段。
10、在一些实施例中，所述分散孔段包括：弧形子段、内连子段、外连子段。所述弧形子段绕所述转轴延伸；所述内连子段与所述弧形子段相交且连通，所述内连子段的朝向所述转轴的一端连通所述径向内孔；所述外连子段与所述弧形子段相交且连通，所述外连子段的背离所述转轴的一端连通所述径向出油孔。
11、在一些实施例中，所述分散孔段中的所述弧形子段为沿径向间隔的至少两条，所述分散孔段还包括连接在径向相邻的两条所述弧形子段之间的中连子段。
12、可选地，所述铁芯上设有沿轴向贯通的安装孔，所述电机转子总成的磁体配合在所述安装孔内；所述外连子段为多条，每条所述外连子段与一所述磁体正对设置，且沿所述磁体的延伸方向延伸至所述径向出油孔。所述分散孔段形成在所述平衡板的与所述铁芯相连的表面上。
13、根据本专利技术一些实施例的一种电机转子总成，所述平衡板上背离所述铁芯的一侧设置轴向出油孔，所述轴向出油孔连通所述油道。
14、根据本专利技术一些实施例的一种电机转子总成，每个所述油道还包括：连通孔段，所述连通孔段的一端连通所述轴向出油孔，且另一端连接所述径向内孔或所述分散孔段。
15、根据本专利技术一些实施例的一种电机转子总成，每个所述平衡板上，所述第一油道和所述第二油道呈中心对称分布。
16、根据本专利技术一些实施例的一种电机转子总成，所述转轴内设有沿轴向延伸的中心孔，所述中心孔连通所述第一进油孔、第二进油孔，所述第一进油孔、第二进油孔沿轴向相间隔。
17、在一些实施例中，还包括：安装在所述中心孔内的油管，所述油管的一端为进端，所述油管上设有沿轴向间隔分布的第一管孔、第二管孔，所述第一管孔临近所述第一进油孔，所述第二管孔临近所述第二进油孔。
18、可选地，还包括：进油嘴，所述进油嘴安装在所述中心孔的一端，所述进油嘴过盈配合在所述油管的进端。
19、可选地，所述转轴上还开设有连通所述中心孔的第一轴承油孔、第二轴承油孔；所述第一轴承油孔位于所述第一进油孔的远离所述第二进油孔的一侧，以向一轴承喷射冷却油；所述第二轴承油孔位于所述第二进油孔的远离所述第一进油孔的一侧，以向另一轴承喷射冷却油。
20、本专利技术第二方面一些实施例的电机，包括壳体、定子总成和转子总成。所述定子总成安装在所述壳体内；所述转子总成为上述第一方面实施例中所述的电机转子总成，所述转子总成安装在所述壳体内且与所述定子总成相配合。根据专利技术第二方面的电机，散热效果好，提升电机的使用寿命。
21、根据本专利技术第三方面一些实施例的电动汽车，所述电动汽车的动力马达为上述第二方面实施例中所述的电机。
22、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种电机转子总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机转子总成，其特征在于，每个所述平衡板上，所述油道均包括互不连通的第一油道、第二油道；
3.根据权利要求2所述的电机转子总成，其特征在于，所述平衡板上在背离所述转轴的一侧设置有径向出油孔，所述平衡板上朝向所述转轴的一侧设置有径向内孔；
4.根据权利要求3所述的电机转子总成，其特征在于，所述分散孔段包括：
5.根据权利要求4所述的电机转子总成，其特征在于，所述分散孔段中的所述弧形子段为沿径向间隔的至少两条，所述分散孔段还包括连接在径向相邻的两条所述弧形子段之间的中连子段。
6.根据权利要求4所述的电机转子总成，其特征在于，所述铁芯上设有沿轴向贯通的安装孔，所述电机转子总成的磁体配合在所述安装孔内；
7.根据权利要求3所述的电机转子总成，其特征在于，所述分散孔段形成在所述平衡板的与所述铁芯相连的表面上。
8.根据权利要求3所述的电机转子总成，其特征在于，所述平衡板上背离所述铁芯的一侧设置轴向出油孔，所述轴向出油孔连通所述油道。
...【技术特征摘要】
1.一种电机转子总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机转子总成，其特征在于，每个所述平衡板上，所述油道均包括互不连通的第一油道、第二油道；
3.根据权利要求2所述的电机转子总成，其特征在于，所述平衡板上在背离所述转轴的一侧设置有径向出油孔，所述平衡板上朝向所述转轴的一侧设置有径向内孔；
4.根据权利要求3所述的电机转子总成，其特征在于，所述分散孔段包括：
5.根据权利要求4所述的电机转子总成，其特征在于，所述分散孔段中的所述弧形子段为沿径向间隔的至少两条，所述分散孔段还包括连接在径向相邻的两条所述弧形子段之间的中连子段。
6.根据权利要求4所述的电机转子总成，其特征在于，所述铁芯上设有沿轴向贯通的安装孔，所述电机转子总成的磁体配合在所述安装孔内；
7.根据权利要求3所述的电机转子总成，其特征在于，所述分散孔段形成在所述平衡板的与所述铁芯相连的表面上。
8.根据权利要求3所述的电机转子总成，其特征在于，所述平衡板上背离所述铁芯的一侧设置轴向出油孔，所述轴向出油孔连通所述油道。
【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，朱殿烨，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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