【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隧道施工的，具体涉及一种钢筋绑扎台车及二衬施工工艺。
技术介绍
1、钢筋绑扎台车和二衬台车是隧道施工过程中二次衬砌施工时必须使用的专用设备，常规的施工工艺中，首先通过钢筋绑扎台车进行钢筋绑扎和防水措施(一般包括安装土工布、铺设防水板)施工，然后钢筋绑扎台车向前行进并使二衬台车就位，然后再通过二衬台车进行二衬混凝土浇筑，至少在二衬台车端模安装过程中，钢筋绑扎台车需要远离二衬台车端部进行让位，在该过程中无法进行钢筋绑扎，造成二衬施工效率低，影响施工进度。
2、因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服上述现有技术中的不足，本专利技术提供了一种钢筋绑扎台车及二衬施工工艺。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种钢筋绑扎台车，包括：
4、钢筋台车，所述钢筋台车的两侧对应设有多级操作台阶；
5、固定支撑架，所述固定支撑架以拼接的形式安装在所述钢筋台车上，多个所述固定支撑架在所述钢筋台车上均匀分布，以对二衬钢筋进行支撑；
6、滑动支撑架，两个所述滑动支撑架位于所述钢筋台车的两端，并分别沿钢筋台车前后方向滑动装配形成挑沿。
7、优选的，滑动支撑架外沿设有沿钢筋台车前后方向延伸的滑杆，所述滑杆滑动装配在所述固定支撑架上；在所述滑动支撑架内侧和对应的所述固定支撑架之间设有驱动杆；
8、多个所述固定支撑架的外侧对应设有
9、优选的，所述固定支撑架和所述滑动支撑架均包括：
10、顶拱架，所述顶拱架固定安装在所述钢筋台车的顶部；
11、侧拱架，两个所述侧拱架分别位于所述钢筋台车的两侧，并与所述顶拱架对应铰接，在所述钢筋台车侧部和所述侧拱架之间设有多个伸缩杆。
12、优选的，所述滑动支撑架两端设有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接在所述滑动支撑架端部，另一端撑顶在隧道底部。
13、优选的，所述钢筋台车底部设有滚轮，所述钢筋台车的两端对应设有顶座，所述顶座沿纵向伸缩，在所述顶座的下方设有垫板。
14、一种二衬施工工艺，通过上述任一钢筋台车进行钢筋绑扎，包括：
15、步骤s1，将钢筋台车安放至预设位置，驱动钢筋台车前端的滑动支撑架形成前挑沿；
16、步骤s2，以钢筋台车为基础进行二衬钢筋绑扎和防水措施施工，施工完成后驱动钢筋台车向前移动止下一施工位，使钢筋台车与上一施工位的二衬钢筋前沿搭接，钢筋台车移动过程中同步跟进二衬台车；
17、步骤s3，在二衬台车就位后进行侧墙混凝土浇筑，然后安装二衬外模和端头模，通过端头摸对二衬钢筋的纵筋进行夹持密封，从而进行拱顶混凝土浇筑；
18、步骤s4，驱动钢筋台车后端的滑动支撑架形成后挑沿，以对端头模前方的二衬钢筋进行支撑，同步进行下一施工位二衬钢筋绑扎和上一施工为二衬浇筑。
19、优选的，所述二衬台车端部设有与隧道顶拱适配的二衬外模，所述二衬台车和所述二衬外模端面分别设有靠近拱顶混凝土的限位条，用于在隧道径向上支撑所述端头模，所述端头模包括：
20、钢筋软垫，两组所述钢筋软垫分别夹持二衬钢筋的两层纵筋，每组所述钢筋软垫包括沿隧道径向夹持纵筋的两块垫条，两块所述垫条通过形变夹持纵筋形成挤压密封；
21、垫块，多个所述垫块沿隧道周向拼接形成拱形板，多个拱形板沿隧道径向拼接填充两组钢筋软垫之间的间隙，对应拱顶混凝土止水带的两个所述拱形板对应夹持止水带的一侧；
22、加固矩管，所述加固矩管的两端分别以可拆卸的方式连接二衬台车和二衬外模，多个所述加固矩管在隧道的周向均布。
23、优选的，其中一组所述钢筋软垫与所述垫块之间设有伸缩板，所述伸缩板包括沿隧道周向拼接的多组，每组伸缩板包括：
24、底板，所述底板对应抵触在垫块侧壁；
25、挡板，所述挡板为对应隧道的拱形结构，在所述挡板远离垫块的一侧设有对应所述钢筋软垫的翻边，所述翻边和所述底板之间设有调节件，通过调节件驱动底板和挡板在隧道径向上相互远离，以对钢筋软垫与所述垫块之间的空隙进行封堵。
26、优选的，所述垫条为高分子材料，相对应的两个所述垫条之间设有对应纵筋的限位缺口；
27、所述垫块和伸缩板为聚丙烯材料，所述垫块远离待施工拱顶混凝土的一侧为网格状或者蜂窝状的中空格室。
28、优选的，所述二衬台车端部设有对应所述加固矩管的加固底座，所述加固底座上设有对应加固矩管的安装孔，所述二衬外模端部伸出有铰接机构，铰接机构包括两个铰接耳，两个铰接耳之间穿插有横销，所述横销对应挡止所述加固矩管；
29、所述安装孔在隧道延伸方向延伸，在加固底座端部螺纹连接有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓沿隧道延伸方向伸入所述安装孔并顶紧所述加固矩管。
30、有益效果：钢筋台车设置可伸缩的滑动支撑架，通过滑动支撑架可以超前进行二衬钢筋施工，在后续二衬台车施工过程中，该部分区域可以为二衬台车端头模安装进行让位，从而可以有效利用施工空间，同步进行下一施工段的二衬钢筋绑扎，提高施工效率。
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1.一种钢筋绑扎台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，滑动支撑架外沿设有沿钢筋台车前后方向延伸的滑杆，所述滑杆滑动装配在所述固定支撑架上；在所述滑动支撑架内侧和对应的所述固定支撑架之间设有驱动杆；
3.根据权利要求2所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，所述固定支撑架和所述滑动支撑架均包括：
4.根据权利要求1所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，所述滑动支撑架两端设有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接在所述滑动支撑架端部，另一端撑顶在隧道底部。
5.根据权利要求1所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，所述钢筋台车底部设有滚轮，所述钢筋台车的两端对应设有顶座，所述顶座沿纵向伸缩，在所述顶座的下方设有垫板。
6.一种二衬施工工艺，通过权利要求1-5任一所述的钢筋台车进行钢筋绑扎，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的二衬施工工艺，其特征在于，所述二衬台车端部设有与隧道顶拱适配的二衬外模，所述二衬台车和所述二衬外模端面分别设有靠近拱顶混凝土的限位条，用于在隧道径向上支撑所述端头模，所述端头模包
8.根据权利要求7所述的二衬施工工艺，其特征在于，其中一组所述钢筋软垫与所述垫块之间设有伸缩板，所述伸缩板包括沿隧道周向拼接的多组，每组伸缩板包括：
9.根据权利要求8所述的二衬施工工艺，其特征在于，所述垫条为高分子材料，相对应的两个所述垫条之间设有对应纵筋的限位缺口；
10.根据权利要求7所述的二衬施工工艺，其特征在于，所述二衬台车端部设有对应所述加固矩管的加固底座，所述加固底座上设有对应加固矩管的安装孔，所述二衬外模端部伸出有铰接机构，铰接机构包括两个铰接耳，两个铰接耳之间穿插有横销，所述横销对应挡止所述加固矩管；
...【技术特征摘要】
1.一种钢筋绑扎台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，滑动支撑架外沿设有沿钢筋台车前后方向延伸的滑杆，所述滑杆滑动装配在所述固定支撑架上；在所述滑动支撑架内侧和对应的所述固定支撑架之间设有驱动杆；
3.根据权利要求2所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，所述固定支撑架和所述滑动支撑架均包括：
4.根据权利要求1所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，所述滑动支撑架两端设有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接在所述滑动支撑架端部，另一端撑顶在隧道底部。
5.根据权利要求1所述的钢筋绑扎台车，其特征在于，所述钢筋台车底部设有滚轮，所述钢筋台车的两端对应设有顶座，所述顶座沿纵向伸缩，在所述顶座的下方设有垫板。
6.一种二衬施工工艺，通过权利要求1-5任一所述的钢筋台车进行钢筋绑扎，其特征在于，包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜美，侯超，安刚建，刘飞，章雷军，李少飞，高毅，王志岗，齐杰，黄涛，
申请(专利权)人：中铁四局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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