【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电流故障诊断，尤其涉及一种车辆启动的电流诊断方法及系统。
技术介绍
1、现有电池电流传感器失效(短路、断路、功能偏差)的故障诊断系统包括电流传感器信号采样模块、电池端电压采样模块、电池端电压冗余采样模块、诊断策略模块、故障保护模块。电池电流传感器失效(短路、断路、功能偏差)的故障诊断方法为：根据电流传感器当前的采样值，通过电池的电压响应算法，计算出端电压响应值，再将端电压的计算值与端电压采样值通过设定算法进行数据处理和比较，判断是否发生电流传感器的失效事件。
2、通过上述系统和方法进行的故障诊断存在电池端电压采样模块失效会导致电流传感器故障无法被检测和诊断，或误检测等问题。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种能够在端电压的计算值和端电压采样值出现故障时，仍能上报电流故障信息的车辆启动的电流诊断方法及系统。
2、技术方案：为了实现上述专利技术目的，本专利技术的一种车辆启动的电流诊断方法，包括以下步骤：
3、预先采集车辆的发动机状态；
4、判断发动机状态是否在启动中，若是，则执行下一步，若否，则停止诊断操作；
5、开启bms的诊断功能，诊断电芯电压是否有减少的现象，若减少值大于x，则执行下一步，若否，则停止诊断操作；
6、bms判断此时电流是否小于y值，若是，则报告故障码dtc，并将故障码及相关信息存储进入nvm。
7、进一步地，所述发动机状态包括启动前、启动中和启
8、进一步地，所述启动前为发动机转速为零时状态。
9、进一步地，所述启动中为发动机转速从零到n的状态。
10、更进一步地，所述n根据具体的发动机和应用需求进行调整。
11、进一步地，所述启动后为发动机转速大于n的状态。
12、进一步地，所述x值基于电池电芯放电特性改变。
13、进一步地，所述y值基于电流传感器的零飘特性改变。
14、一种车辆启动的电流诊断系统，其特征在于，应用于一种车辆启动的电流诊断方法，包括bms、电池组和电流传感器，所述bms分别与所述电池组和所述电流传感器连接，所述电池组包括多组电池，所述bms包括bcc采样芯片，所述bcc采样芯片用于采集所述电池组的各个电芯数据，所述电流传感器用于采集电路中的电流信号
15、进一步地，所述bms还包括can收发器芯片，所述can收发器芯片用于接收和发送信息。
16、进一步地，所述电芯数据包括电芯电压和电流。
17、零飘：指当放大电路输入信号为零(即没有交流电输入)时，由于受温度变化，电源电压不稳定等因素的影响，使静态工作点发生变化，并被逐级放大和传输，导致电路输出端电压偏离原固定值而上下漂动的现象。
18、故障码(dtc)是指在车辆的诊断系统中生成的用于指示故障或问题的数字代码。这些故障码可以帮助汽车技师或车主确定车辆可能存在的问题，并进行相应的维修或维护。每个故障码代表一个特定的故障条件，例如发动机故障、传感器故障等。诊断工具可以读取和解码故障码，以便确定出现了什么问题，并采取适当的措施修复。不同的车辆制造商可能使用不同的故障码标准，如obd-ii(on-board diagnostics ii)。
19、can：controller area network，控制器局域网络，属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络。是由德国博世公司在20世纪80年代专门为汽车行业开发的一种串行通信总线。。
20、bms：battery management system，电池管理系统，bms能够实时监控、采集储能电池的状态参数(包括但不限于单体电池电压、电池极柱温度、电池回路电流、电池组端电压、电池系统绝缘电阻等)，并对相关状态参数进行必要的分析计算，得到更多的系统状态评估参数，并根据特定保护控制策略实现对储能电池本体的有效管控，保证整个电池储能单元的安全可靠运行。
21、nvm：non-volatile memory，非易失性存储器，是一种能够在断电或重新启动后保留存储数据的存储技术。
22、有益效果：本专利技术通过can网络协议和bcc采样芯片采集整车提供的发动机状态，电池的电芯电压变化、以及电流传感器传输到bms，bms对采样值进行逻辑判断，判断出电流传感器是否存在短地失效，从而避免电流传感器失效导致的过流保护，电量按时功能失效。
23、本专利技术基于发动机启动时，依赖电池组进行放电提供能量，在没有独立的电流诊断的元器件的硬件设计下，在bms中加入了车辆的发动机状态作为故障判断依据，在端电压的计算值与端电压采样值出现故障时，仍能上报电流故障码dtc。
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1.一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述发动机状态包括启动前、启动中和启动后。
3.根据权利要求2所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述启动前为发动机转速为零时状态。
4.根据权利要求2所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述启动中为发动机转速从零到N的状态。
5.根据权利要求2所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述启动后为发动机转速大于N的状态。
6.根据权利要求1所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述X值基于电池电芯放电特性改变。
7.根据权利要求1所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述Y值基于电流传感器的零飘特性改变。
8.一种车辆启动的电流诊断系统，其特征在于，应用于权利要求1-7任意一项所述的一种车辆启动的电流诊断方法，包括BMS、电池组和电流传感器，所述BMS分别与所述电池组和所述电流传感器连接，所述电池组包括多组电池，所述BMS包括BCC采
9.根据权利要求8所述的一种车辆启动的电流诊断系统，其特征在于，所述BMS还包括CAN收发器芯片，所述CAN收发器芯片用于接收和发送信息。
10.根据权利要求8所述的一种车辆启动的电流诊断系统，其特征在于，所述电芯数据包括电芯电压和电流。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述发动机状态包括启动前、启动中和启动后。
3.根据权利要求2所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述启动前为发动机转速为零时状态。
4.根据权利要求2所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述启动中为发动机转速从零到n的状态。
5.根据权利要求2所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述启动后为发动机转速大于n的状态。
6.根据权利要求1所述的一种车辆启动的电流诊断方法，其特征在于，所述x值基于电池电芯放电特性改变。
7.根据权利要求1所述的一种车辆启...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱佩文，许科，张梦洁，苏悦，
申请(专利权)人：万向一二三股份公司，
类型：发明
国别省市：
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