【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种张紧轮支架及发动机。
技术介绍
1、在发动机中，往往采用自动张紧皮带机构，而采用手动张紧机构时，可以实现皮带轮往外张紧的功能，发动机张紧轮支架是用于支撑、固定、调节发动机张紧轮的一种结构件，是保证皮带张紧度使之传递功率的重要附件。
2、目前，固定和调节张紧轮支架以及张紧轮，在安装前需要张紧轮支架与张紧轮预装配，然后再将张紧轮支架把紧到发动机上。
3、但是，发动机结构较为紧凑，张紧轮支架较小，手动张紧轮和张紧轮支架预装配后，往往遮挡住张紧轮支架的第二安装孔，因此，需要将张紧轮的张紧轮本体松装拆下，安装张紧轮支架后，再将张紧轮本体装回，费时费力，影响整个结构的安装效率。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本技术提供一种张紧轮支架及发动机，提高拆装效率，便于装配和市场维护，节省人力。
2、为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
3、第一方面，本技术实施例提供一种张紧轮支架，用于安装张紧轮，张紧轮支架包括支架本体，支架本体上开设安装槽，安装槽贯穿支架本体，且安装槽的槽口延伸至支架本体的一端；
4、张紧轮包括张紧轮本体和第一调节件，第一调节件设置在张紧轮本体上，第一调节件经由槽口设置于安装槽内，且第一调节件沿安装槽的延伸方向相对于支架本体的位置可调节。
5、本技术的有益效果是：通过将支架本体上的安装槽的槽口延伸至支架本体的一端，使得安装槽的槽口与支架本体端部边缘连通，当安装张紧轮时，张
6、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
7、在一些可选的实施方式中，安装槽具有和槽口相对的槽底；
8、第一调节件被配置为通过改变自身在安装槽中的位置，以调整张紧轮本体在支架本体上的位置。
9、在一些可选的实施方式中，安装槽沿着支架本体的长度方向延伸；和/或，
10、安装槽的延伸方向与张紧轮本体的安装方向一致。
11、在一些可选的实施方式中，支架本体包括第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部之间具有间距；
12、安装槽开设在第一安装部上并贯穿第一安装部的相对两侧，安装槽的槽口延伸至第一安装部的一端边缘，第二安装部沿着背离第一安装部的方向延伸，且第二安装部的背离第一安装部的一端设有多个第二安装孔。
13、在一些可选的实施方式中，第二安装部为多个，多个第二安装部分别位于第一安装部的相对两侧，第二安装部的背离第一安装部的一端具有弯折段，第二安装孔位于弯折段。
14、在一些可选的实施方式中，张紧轮支架还包括第二调节件，第二调节件活动连接于第一安装部，且第二调节件和第一调节件相互配合，以通过第二调节件的移动而调节第一调节件相对于安装槽的位置。
15、在一些可选的实施方式中，第一安装部具有第一安装孔，第二调节件穿设于第一安装孔，并沿着安装槽的长度方向延伸；
16、第一调节件具有调节孔，调节孔具有内螺纹，第二调节件和调节孔螺纹连接，以在自身相对调节孔旋转时，带动第一调节件沿安装槽移动。
17、在一些可选的实施方式中，第一安装孔为螺纹孔，第二调节件为螺栓；
18、张紧轮还包括紧固件，紧固件和第一调节件分别位于张紧轮本体的相对两端，紧固件与第一调节件相旋合。
19、在一些可选的实施方式中，第二调节件的延伸方向和第一调节件的延伸方向相互垂直。
20、第二方面，本技术实施例还提供了一种发动机，包括张紧轮组件，张紧轮组件包括张紧轮和上述的张紧轮支架，张紧轮设置于张紧轮支架上。
21、本技术提供的张紧轮支架及发动机，发动机包括张紧轮组件，张紧轮组件包括张紧轮和上述的张紧轮支架，张紧轮设置于张紧轮支架上。其中，张紧轮支架用于安装张紧轮，张紧轮支架包括支架本体，支架本体上开设安装槽，安装槽贯穿支架本体，且安装槽的槽口延伸至支架本体的一端；张紧轮包括张紧轮本体和第一调节件，第一调节件设置在张紧轮本体上，第一调节件经由槽口设置于安装槽内，且第一调节件沿安装槽的延伸方向相对于支架本体的位置可调节。
22、通过将支架本体上的安装槽的槽口延伸至支架本体的一端，使得安装槽的槽口与支架本体端部边缘连通，当安装张紧轮时，张紧轮的张紧轮本体和第一调节件作为整体件，沿着安装槽的延伸方向，穿过槽口安装在安装槽内，无需将张紧轮本体松装后再与支架本体预装配；当需要调整张紧轮本体相对于支架本体的位置时，只需要改变第一调节件在安装槽内的位置即可；当需要拆卸张紧轮本体时，沿安装槽的槽口取出张紧轮本体，不再需要拆解张紧轮，可以减少拆装步骤，提高拆装效率，便于装配和市场维护，节省人力。
23、除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的张紧轮支架及发动机所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种张紧轮支架，用于安装张紧轮，其特征在于，所述张紧轮支架包括支架本体，所述支架本体上开设安装槽，所述安装槽贯穿所述支架本体，且所述安装槽的槽口延伸至所述支架本体的一端；
2.根据权利要求1所述的张紧轮支架，其特征在于，所述安装槽具有和所述槽口相对的槽底；
3.根据权利要求2所述的张紧轮支架，其特征在于，所述安装槽沿着所述支架本体的长度方向延伸；和/或，
4.根据权利要求1-3任一项所述的张紧轮支架，其特征在于，所述支架本体包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间具有间距；
5.根据权利要求4所述的张紧轮支架，其特征在于，所述第二安装部为多个，多个所述第二安装部分别位于所述第一安装部的相对两侧，所述第二安装部的背离所述第一安装部的一端具有弯折段，所述第二安装孔位于所述弯折段。
6.根据权利要求5所述的张紧轮支架，其特征在于，所述张紧轮支架还包括第二调节件，所述第二调节件活动连接于所述第一安装部，且所述第二调节件和所述第一调节件相互配合，以通过所述第二调节件的移动而调节所述第一调节件相对于所述安装
7.根据权利要求6所述的张紧轮支架，其特征在于，所述第一安装部具有第一安装孔，所述第二调节件穿设于所述第一安装孔，并沿着所述安装槽的长度方向延伸；
8.根据权利要求7所述的张紧轮支架，其特征在于，所述第一安装孔为螺纹孔，所述第二调节件为螺栓；
9.根据权利要求6所述的张紧轮支架，其特征在于，所述第一调节件的延伸方向和所述第二调节件的延伸方向相互垂直。
10.一种发动机，其特征在于，包括张紧轮组件，所述张紧轮组件包括张紧轮和权利要求1-9任一项所述的张紧轮支架，所述张紧轮设置于所述张紧轮支架上。
...【技术特征摘要】
1.一种张紧轮支架，用于安装张紧轮，其特征在于，所述张紧轮支架包括支架本体，所述支架本体上开设安装槽，所述安装槽贯穿所述支架本体，且所述安装槽的槽口延伸至所述支架本体的一端；
2.根据权利要求1所述的张紧轮支架，其特征在于，所述安装槽具有和所述槽口相对的槽底；
3.根据权利要求2所述的张紧轮支架，其特征在于，所述安装槽沿着所述支架本体的长度方向延伸；和/或，
4.根据权利要求1-3任一项所述的张紧轮支架，其特征在于，所述支架本体包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间具有间距；
5.根据权利要求4所述的张紧轮支架，其特征在于，所述第二安装部为多个，多个所述第二安装部分别位于所述第一安装部的相对两侧，所述第二安装部的背离所述第一安装部的一端具有弯折段，所述第二安装孔位于所述弯折段。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：姜彩彤，王丽霞，王寅生，陈元敬，常勇强，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。