【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，具体涉及一种标准地铁单车制动调试方法及调试装置。
技术介绍
1、目前地铁车辆制动系统无单车调试，制动系统调试时必须待车辆编组连挂完成，车辆已通电试验，辅助系统启动后，具备了制动系统使用的电源以及空压机启动为制动系统调试提供风压条件，而且电气设备通电运行时会产生噪声，试验人员往往不能及时有效的沟通，会影响压力值的实测值，需反复测试完成，而且制动系统调试使用的设备、工装、工具较多，携带不便捷，试验操作步骤繁琐，而且试验需要三人配合完成，但是制动系统中阀类测试、压力值测量、软件上载、单车保压、制动控制等试验可以在未连挂时进行单车试验操作，当车辆不具备编组连挂、通电的情况下，就导致车辆相关制动试验无法进行，制动系统实验只能滞留等待，影响调试周期。
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有地铁车辆在不具备编组连挂及通电的情况下，导致车辆相关制动试验无法进行，制动系统实验只能滞留等待，影响调试周期等问题，提供一种标准地铁单车制动调试方法。
2、一种标准地铁单车制动调试方法，该调试方法通过以下过程实现：
3、对单车制动调试装置上电；
4、分别进行总风压力测试，压力开关测试，保压试验，制动功能及压力值测试，停放制动试验以及空气簧压力测试，实现对标准地铁单车制动调试。
5、进一步地，总风压力测试方法为：闭合所述调试装置的供风截断塞门，通过过滤器为车辆提供空气，调整减压阀模拟车辆总风压力状态，经过总风供风快插为测试车辆提供工作风压，
6、进一步地，所述压力开关测试方法为：将压力开关测试连接器与车辆压力开关连接，第一压力测试快插插入车辆压力开关的压力测试口，通过调压阀调节输出压力值控制l车辆压力开关通断，当测试车辆压力开关的输出电信号反馈到设备形成回路，同时蜂鸣器响亮，第二数字压力表的压力值为压力开关导通值，再次调节输出压力值，测试车辆压力开关的输出电信号回路断开，同时蜂鸣器停止鸣响，第二数字压力表的压力值为压力开关的关断值。
7、进一步地，所述保压试验的过程为：将车辆风压供风到10bar，截断所述调试装置的供风截断塞门，待风压稳定2min后，查看第一数字压力表的压力值，同时开始计时，保压5min停止计时，第一数字压力表压力值下降≤0.5bar时保压试验结束。
8、进一步地，所述制动功能及压力值测试的方法为：
9、将第二压力测试快插、第三压力测试快插插入车辆制动控制单元制动压力测试口，操作所述调试装置的紧急制动施加按钮，输出紧急制动施加指令给车辆制动控制单元执行控制命令，第三数字压力表、第四数字压力表显示对应的紧急制动压力值，同时所述调试装置接收到车辆反馈的紧急制动施加信号，紧急制动施加状态指示灯亮起；
10、操作所述调试装置紧急制动缓解按钮，输出紧急制动缓解指令给车辆制动控制单元执行控制命令，车辆紧急制动缓解，第三数字压力表、第四数字压力表显示为0，所述调试装置接收到车辆反馈的紧急制动缓解信号，紧急制动缓解状态指示灯亮起；
11、操作所述调试装置的常用制动施加按钮，输出常用制动施加指令给车辆制动控制单元执行控制命令，第三数字压力表、第四数字压力表显示对应的常用制动压力值，同时所述调试装置接收到车辆反馈的常用制动施加信号，常用制动施加状态指示灯亮起；
12、操作所述调试装置常用制动缓解按钮，输出常用制动缓解指令给车辆制动控制单元执行控制命令，车辆常用制动缓解，第三数字压力表、第四数字压力表显示为0，所述调试装置接收到车辆反馈的常用制动缓解信号，常用制动缓解状态指示灯亮起。
13、所述停放制动试验过程为：通过操作调试装置停放制动施加按钮、停放制动缓解按钮，输出停放制动施加、缓解指令给车辆制动控制单元，制动控制单元执行相应的命令，同时调试装置接收到车辆反馈的停放制动施加、缓解的状态信号，停放制动施加、缓解的状态指示灯亮起。
14、进一步地，所述空气簧压力测试方法为：将第四压力测试快插、第五压力测试快插插入车辆制动控制单元空气簧压力测试口，观察第五数字压力表、第六数字压力表显示对应的空气簧压力值。
15、本专利技术还提供一种标准地铁单车制动调试装置，所述单车制动调试装置分别与车辆制动辅助控制单元和车辆制动控制单元连接；
16、该调试装置包括电压转换模块、供风截断塞门、过滤器、减压阀、总风模块、蜂鸣器、车辆供电开关、多个数字压力表以及测试按钮及状态显示单元；
17、所述电压转换模块将外接电源ac220v转换dc110v为试验装置提供电源，电源开关与电压转换模块连接；
18、笔记本电脑通过连接器连接到车辆制动控制单元通讯口，给试验车辆制动控制单元进行软件上载及制动数据的监控；所述供风截断塞门与外接风源连接，通过供风塞门截断、导通控制车辆的供风，过滤器与供风截断塞门连接，过滤车辆的外接供风，为车辆提供试验风压；
19、所述减压阀与过滤器连接，总风模块一端与减压阀连接，一端通过车辆供风快插连接到车辆辅助控制单元为车辆供风，总风模块的第一数字压力表显示车辆供风风压；所述调压阀一端与总风模块连接，另一端通过车辆制动辅助控制单元的压力测试快插连接到压力开关测试口，用于调节压力开关测试风压大小，同时调压阀连接的第二数字压力表显示调节风压，蜂鸣器通过车辆制动辅助控制单元的压力开关测试连接器连接到测试压力开关上，当调压阀输出的测试风压达到压力开关动作压力值时，蜂鸣器响亮并提示操作者压力开关已经动作；
20、测试按钮及状态显示单元中的各测测按钮通过信号输出连接器与车辆制动控制单元的信号控制模块连接，并输出制动指令给车辆制动控制单元，多个数字压力表通过对应的压力测试快插连接到车辆制动控制单元的压力测试口，车辆执行测试按钮输出的制动指令时，各数字压力表显示对应的制动压力值，测试按钮及状态显示单元中的指示灯通过信号输入连接器与车辆制动控制单元的信号控制模块连接，车辆在执行测试按钮输出的制动指令时，车辆的制动状态信号反馈到所述调试装置，该调试装置对应的制动状态指示灯亮起。
21、本专利技术的有益效果：本专利技术对制动原理的剖析，制动系统相关试验的梳理，可以将制动系统调试结果都能通过单车试验完成，提高试验的便利性，不受车辆状态、现场条件的约束，一人就可完成制动试验，节省了人力资源。具体具备以下优点：
22、1、调试装置的存储箱和工具箱用来存放车辆调试使用的料件、工具，方便了使用时的拿取和管理，而且不易丢失损坏。
23、2、采用外接电源、风源的方式，在车辆未进行编组连挂、通电试验的情况下就可进行制动系统的相关试验，减少了试验条件的约束，为车辆调试周期节省了时间。
24、3、单车试验避免了车辆因列调工作中电气设备运行产生的噪音，影响制动系统试验测试结果的准确性。
25、4、调试装置可在工作现场随意位置移动，1人独立能够完成制动试验，节省了人力资源，降本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种标准地铁单车制动调试方法，其特征是：该调试方法通过以下过程实现：
2.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：总风压力测试方法为：
3.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述压力开关测试方法为：将压力开关测试连接器与车辆压力开关连接，第一压力测试快插插入车辆压力开关的压力测试口，通过调压阀调节输出压力值控制l车辆压力开关通断，当测试车辆压力开关的输出电信号反馈到设备形成回路，同时蜂鸣器响亮，第二数字压力表的压力值为压力开关导通值，再次调节输出压力值，测试车辆压力开关的输出电信号回路断开，同时蜂鸣器停止鸣响，第二数字压力表的压力值为压力开关的关断值。
4.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述保压试验的过程为：
5.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述制动功能及压力值测试的方法为：
6.根据权利要求5所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述停放制动试验过程为：通过操作调试装置停放制动施加按钮、停放
7.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述空气簧压力测试方法为：将第四压力测试快插、第五压力测试快插插入车辆制动控制单元空气簧压力测试口，观察第五数字压力表、第六数字压力表显示对应的空气簧压力值。
8.一种标准地铁单车制动调试装置，其特征是：该装置用于实现权利要求1至7任一项所述的一种标准地铁单车制动调试方法，所述单车制动调试装置分别与车辆制动辅助控制单元和车辆制动控制单元连接；
9.根据权利要求8所述的一种标准地铁单车制动调试装置，其特征在于：所述测试按钮及状态显示单元中的第三压力表、第四压力表、第五压力表、第六压力表分别通过对应的第压力测试快插与车辆制动控制单元的压力测试口连接。
10.根据权利要求8所述的一种标准地铁单车制动调试装置，其特征在于：所述单车制动调试装置的箱体上还设置有存储箱、工具箱和万向轮；
...【技术特征摘要】
1.一种标准地铁单车制动调试方法，其特征是：该调试方法通过以下过程实现：
2.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：总风压力测试方法为：
3.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述压力开关测试方法为：将压力开关测试连接器与车辆压力开关连接，第一压力测试快插插入车辆压力开关的压力测试口，通过调压阀调节输出压力值控制l车辆压力开关通断，当测试车辆压力开关的输出电信号反馈到设备形成回路，同时蜂鸣器响亮，第二数字压力表的压力值为压力开关导通值，再次调节输出压力值，测试车辆压力开关的输出电信号回路断开，同时蜂鸣器停止鸣响，第二数字压力表的压力值为压力开关的关断值。
4.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述保压试验的过程为：
5.根据权利要求1所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述制动功能及压力值测试的方法为：
6.根据权利要求5所述的一种标准地铁单车制动调试方法，其特征在于：所述停放制动试验过程为：通过操作调试装置停放制动施加按钮...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾子洋，张志刚，赵密强，王学安，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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