【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调噪声测试，具体涉及一种一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法及系统。
技术介绍
1、随着汽车纯电动化的发展，汽车空调系统噪声成为车内主要的噪声源之一，空调冷媒流动噪声也日益凸显，直接影响车内乘员的体验感和舒适性。汽车空调运行过程中产生的流水声、嘶嘶声极易被识别，降低了车内声品质，引起客户抱怨。
2、目前，汽车冷媒流动噪声没有较好的客观量化指标，通常采取主观评价的方式进行评估，受评价人员群体、年龄、专业度以及使用习惯等影响评价结果差异较大具有差异性与随意性，不能客观地反映车内空调系统冷媒流动噪声的严重程度。因此，迫切的需要建立一种能客观量化汽车冷媒流动噪声的测试分析方法。目前，在国内外相关
，尚未有一种能客观评价汽车空调冷媒流动噪声的有效方法，特别是针对流水声。
技术实现思路
1、本专利技术的目的之一在于提供一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，以解决现有技术中汽车冷媒流动噪声大小不能客观量化的问题；目的之二在于提供一种汽车空调冷媒流动噪声分析系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，包括以下步骤：将被测车辆置于预设的测试环境下，采集被测车辆内部噪声；判断被测车辆内部噪声是否为气流声，若是，将所述被测车辆内部噪声转换为响度峰值差值和尖锐度峰值差值，否则，判断被测车辆内部噪声是否为流水声；若是，计算膨胀阀振动峭度值，否则，该次采集的被测车辆内部噪声为无用数据，舍弃并结束；根据所述
4、进一步，所述测车辆内部噪声为空调冷媒流动噪声；当环境温度大于30℃时，所述空调冷媒流动噪声为气流声，当环境温度小于等于20℃时，所述空调冷媒流动噪声为流水声。
5、进一步，所述将被测车辆置于预设的测试环境的具体过程为：将被测车辆置于温度消声室，空调系统正常工作，并将系统部件状态调试至于预设状态保持一致，打开待测车辆的门窗，令待测车辆内部温度与预设的温度消声室的目标温度保持一致，静置180分钟，采集被测车辆处于发动机稳定怠速运转时，空调开启前的第一时间内及空调开启后的第二时间内全过程的噪声信号及振动信号。
6、进一步，所述响度峰值差值的计算过程为：
7、
8、其中，表示峰值响度，单位是sone，表示背景噪声响度，单位是sone。
9、所述尖锐度峰值差值的计算过程为：
10、
11、其中，表示峰值尖锐度，单位是acum，表示背景噪声尖锐度，单位是acum。
12、进一步，所述膨胀阀振动峭度值的计算过程为：
13、
14、其中，表示时域波形离散序列点对应振动幅值，单位为g；表示离散序列的平均幅值，单位是g；n表示离散序列点数。
15、进一步，所述预设的噪声严重度评估方法具体为：
16、当环境温度大于30℃时，此时空调系统的冷媒流动噪声为气流声，当响度峰值差值和峰值尖锐度差值分别大于或等于预设的阈值时，表明空调系统的冷媒流动噪声严重，输出评估结果为不可接受；当响度峰值差值和峰值尖锐度差值分别小于预设的阈值时，表面空调系统的冷媒流动噪声处于正常范畴，输出评价结果为可以接受。
17、当环境温度小于等于20℃时，此时空调系统的冷媒流动噪声为流水声，当膨胀阀振动峭度值大于或等于预设的阈值时，表明空调系统的冷媒流动噪声严重，输出评估结果为不可接受；当响度峰值差值和峰值尖锐度差值分别小于预设的阈值时，表面空调系统的冷媒流动噪声处于正常范畴，输出评价结果为可以接受。
18、根据上述技术特征，本专利技术在温度消声室内完成汽车冷媒流动噪声测试，实现多种实际使用环境的模拟，最大限度的评估用户使用过程中的风险，可有效地客观量化冷媒流动噪声的大小，规避了不同人群对风扇拍频噪声烦恼度的主观评价差异。
19、一种汽车空调冷媒流动噪声分析系统，该系统用于所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，包括有测试环境模块、噪声采集模块、分析模块和评估模块。
20、所述测试环境模块用于为被测车辆提供预设的测试环境；所述噪声采集模块获取处于预设的测试环境内被测车辆内部噪声；所述分析模块根据噪声采集模块获取的被测车辆内部噪声，判断是否属于气流声或流水声，根据判断结果输出响度峰值差值、尖锐度峰值差值或膨胀阀振动峭度值；所述评估模块根据所述响度峰值差值、尖锐度峰值差值和膨胀阀振动峭度值结合预设的噪声严重度评估方法进行空调冷媒流动噪声评估，输出评估结果。
21、进一步，所述测试环境模块为温度消声室，在所述温度消声室中包括有温控模块和背景噪声监测模块，所述温控模块根据汽车空调系统评价工况的需求为温度消声室提供所需温度，所述背景噪声监测模块用于令运行背景噪声至少小于被测噪声10db。
22、进一步，所述噪声采集模块包括有声信号传感器与振动信号传感器，所述声信号传感器分别设置在被测车辆内座椅的头枕位置处，所述振动信号传感器设置在被测车辆的空调系统的膨胀阀本体上。
23、进一步，所述分析模块包括有气流声分析模块和流水声分析模块，当所述分析模块判断噪声采集模块获取的被测车辆内部噪声属于气流声时，气流声分析模块将所述被测车辆内部噪声转换为响度峰值差值和尖锐度峰值差值，并输入至所述评估模块；当所述分析模块判断噪声采集模块获取的被测车辆内部噪声属于流水声时，流水声分析模块计算膨胀阀振动峭度值，并输入至所述评估模块。
24、本专利技术的有益效果：
25、（1）本专利技术在温度消声室内完成汽车冷媒流动噪声测试，实现多种实际使用环境的模拟，最大限度的评估用户使用过程中的风险，通过将被测车辆内部噪声转换为响度峰值差值、尖锐度峰值差值或膨胀阀振动峭度值可有效地客观量化冷媒流动噪声的大小，规避了不同人群对风扇拍频噪声烦恼度的主观评价差异。
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1.一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述测车辆内部噪声为空调冷媒流动噪声；当环境温度大于30℃时，所述空调冷媒流动噪声为气流声，当环境温度小于等于20℃时，所述空调冷媒流动噪声为流水声。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述将被测车辆置于预设的测试环境的具体过程为：将被测车辆置于温度消声室，空调系统正常工作，并将系统部件状态调试至于预设状态保持一致，打开待测车辆的门窗，令待测车辆内部温度与预设的温度消声室的目标温度保持一致，静置180分钟，采集被测车辆处于发动机稳定怠速运转时，空调开启前的第一时间内及空调开启后的第二时间内全过程的噪声信号及振动信号。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述响度峰值差值的计算过程为：
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述膨胀阀振动峭度值的计算过程为：
6.根据权利要求5所述的一种汽车
7.一种汽车空调冷媒流动噪声分析系统，该系统用于权利要求1-6任一项所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：包括有测试环境模块、噪声采集模块、分析模块和评估模块：
8.根据权利要求7所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析系统，其特征在于：所述测试环境模块为温度消声室，在所述温度消声室中包括有温控模块和背景噪声监测模块，所述温控模块根据汽车空调系统评价工况的需求为温度消声室提供所需温度，所述背景噪声监测模块用于令运行背景噪声至少小于被测噪声10dB。
9.根据权利要求7所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析系统，其特征在于：所述噪声采集模块包括有声信号传感器与振动信号传感器，所述声信号传感器分别设置在被测车辆内座椅的头枕位置处，所述振动信号传感器设置在被测车辆的空调系统的膨胀阀本体上。
10.根据权利要求7所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析系统，其特征在于：所述分析模块包括有气流声分析模块和流水声分析模块，当所述分析模块判断噪声采集模块获取的被测车辆内部噪声属于气流声时，气流声分析模块将所述被测车辆内部噪声转换为响度峰值差值和尖锐度峰值差值，并输入至所述评估模块；当所述分析模块判断噪声采集模块获取的被测车辆内部噪声属于流水声时，流水声分析模块计算膨胀阀振动峭度值，并输入至所述评估模块。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述测车辆内部噪声为空调冷媒流动噪声；当环境温度大于30℃时，所述空调冷媒流动噪声为气流声，当环境温度小于等于20℃时，所述空调冷媒流动噪声为流水声。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述将被测车辆置于预设的测试环境的具体过程为：将被测车辆置于温度消声室，空调系统正常工作，并将系统部件状态调试至于预设状态保持一致，打开待测车辆的门窗，令待测车辆内部温度与预设的温度消声室的目标温度保持一致，静置180分钟，采集被测车辆处于发动机稳定怠速运转时，空调开启前的第一时间内及空调开启后的第二时间内全过程的噪声信号及振动信号。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述响度峰值差值的计算过程为：
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述膨胀阀振动峭度值的计算过程为：
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法，其特征在于：所述预设的噪声严重度评估方法具体为：
7.一种汽车空调冷媒流动噪声分...
【专利技术属性】
技术研发人员：林宇，夏元烽，贾文宇，赵勤，李伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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