【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，特别是涉及一种发动机及其气门桥。
技术介绍
1、目前气门桥导向机构在发动机运用上越来越多，随着科技的发展，发动机技术的持续进步，以及环保的要求，产生了多气门技术。这就在结构上要求摇臂能够同时控制多个气门。现有的四气门发动机，每缸都包括两个进气门和两个排气门，对于大排量的柴油机，大多数采用侧置凸轮轴通过挺柱、推杆、滚轮推动摇臂，再通过摇臂驱动气门桥，由气门桥来进行同步驱动气门。目前发动机气门桥多为浮动式结构，为三点接触，两个气门的腰形孔槽和圆孔槽横跨在两个气门上方。此外，气门桥与气门是平面接触，这就对气门桥的形状和位置公差精度要求很严格。如果气门桥对气门杆作用的力存在径向力，将会导致气门导管与气门杆的磨损加剧，造成机构寿命降低。
2、在复杂的发动机配气机构运动中，当凸轮、滚轮、摇臂、气门等零件磨损，气门间隙增大到一定值，气门桥就会被甩出、脱落；当气门杆积碳引起摩擦力增加，或机油泵磨损、油道被油垢堵塞造成机油供给不足气门润滑不良，引起气门落座比摇臂滞后，气门与摇臂之间的距离增加到一定值，气门桥也会被甩出、脱落；并且发动机气门及座圈配合运动中极易发生偏磨现象。总之，现有的气门桥在设计、制造、使用及维护保养等环节都存在可能造成气门与摇臂之间的距离意外增大因素，气门桥存在被甩出、脱落的可能。气门桥一旦脱落会造成发动机发生严重故障，甚至发生不可修复的致死故障。
3、综上所述，如何有效地解决气门桥脱落，气门偏磨等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路<
1、本专利技术的目的是提供一种气门桥，该气门桥有效地解决了气门桥脱落，气门偏磨等问题；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述气门桥的发动机，其有益效果与气门桥的有益效果相同。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种气门桥，包括气门桥本体和固定于缸盖上的导向杆，所述气门桥本体包括与摇臂同步运动的水平桥体、连接于所述水平桥体下表面且具有竖向导向孔的导向柱，所述导向孔的开口位于所述导向柱的底面，所述导向杆伸入所述导向孔中，所述导向柱的底面到缸盖的距离大于所述气门桥本体向下移动的行程。
4、可选地，所述导向杆与所述导向孔间隙配合。
5、可选地，所述导向柱的上部侧壁开设有排气孔，所述排气孔与所述导向孔相贯穿。
6、可选地，所述水平桥体上设有油孔，所述油孔与所述导向孔相连通。
7、可选地，所述导向杆为螺旋杆。
8、可选地，所述油孔的入口设于所述水平桥体的上表面。
9、可选地，所述导向孔的深度大于等于所述水平桥体与缸盖之间距离的二分之一。
10、可选地，所述导向杆的表面有dlc涂层。
11、可选地，所述缸盖上开设有固定孔，所述导向杆插入所述固定孔，所述导向杆与所述固定孔过盈配合。
12、本专利技术还提供一种发动机，包括排气门、制动排气门、气门桥以及安装于所述气门桥的执行销，所述气门桥和执行销搭接在排气门和制动排气门的顶面，所述气门桥具体为上述任一项所述的气门桥。
13、本专利技术所提供的气门桥，气门桥包括气门桥本体和导向杆，气门桥本体呈t型，包括水平桥体和导向柱，导向柱连接于水平桥体的下表面，水平桥体的表面水平，导向柱沿竖直方向，水平桥体和导向柱相垂直。水平桥体和导向柱可以一体成型，也可以焊接连接。水平桥体的一端具有凸形孔，凸形的执行销从上至下连接于凸形孔中，执行销与凸形孔间隙配合，气门桥和执行销组成气门阀桥组件。气门桥和执行销搭接在排气门和制动排气门的顶面，水平桥体与摇臂同步运动。当发动机开始排气行程时，在摇臂力的作用下，驱动气门桥向下移动，气门阀桥组件压着排气门和制动排气门。当缸内制动开关开启时，执行销下行阻止制动排气门关闭，在发动机压缩冲程中活塞接近上止点时制动排气门打开，排出高压气体。因此做功行程中没有能量返回活塞上，实现发动机减速。
14、导向柱的底面到缸盖的距离大于气门桥本体向下移动的行程，导向柱具有竖向的导向孔，导向孔的开口位于导向柱的底面，导向杆固定于缸盖上。导向杆与导向孔相匹配，导向杆的上端伸入导向孔中，且气门桥向下移动时导向孔沿导向杆运动，即气门阀桥组件压着排气门和制动排气门时通过安装在固定孔上的导向杆做往复运动。
15、本专利技术所提供的气门桥，设有用于对桥体上下往复运动进行导向、对其旋转运动进行限位的导向孔，缸盖上设有与导向孔相配合的导向杆，导向杆和导向孔保证了气门桥只能上下运动，而不能旋转运动。采取了导向设计，当气门杆积碳引起摩擦力增加，气门润滑不良，引起气门落座比摇臂滞后，气门与摇臂之间的距离增加到一定值，气门桥飞脱的风险被排除，有效防止气门桥被甩出、脱落；尽管摇臂在绕摇臂轴做往复旋转运动的过程中，摇臂与气门桥接触部位会有水平方向的位移，从而使气门桥承受横向作用力，但是，由于气门桥的导向杆插入在导向孔中，导向杆与缸盖相连接，可以将气门桥所承受的横向力传递至气缸盖，避免了作用力通过气门桥和气门传递至气门导管，降低了由于径向力的产生导致的气门导管与气门杆的磨损，并且有效改善气门的偏磨问题。
16、本专利技术还提供一种发动机，包括排气门、制动排气门、气门桥以及安装于气门桥的执行销，气门桥和执行销搭接在排气门和制动排气门的顶面，该气门桥具体为上述任一种气门桥。由于上述的气门桥具有上述技术效果，具有该气门桥的发动机也应具有相应的技术效果。
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1.一种气门桥，其特征在于，包括气门桥本体(1)和固定于缸盖上的导向杆(4)，所述气门桥本体(1)包括与摇臂同步运动的水平桥体、连接于所述水平桥体下表面且具有竖向导向孔的导向柱，所述导向孔的开口位于所述导向柱的底面，所述导向杆(4)伸入所述导向孔中，所述导向柱的底面到缸盖的距离大于所述气门桥本体(1)向下移动的行程。
2.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述导向杆(4)与所述导向孔间隙配合。
3.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述导向柱的上部侧壁开设有排气孔(7)，所述排气孔(7)与所述导向孔相贯穿。
4.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述水平桥体上设有油孔(6)，所述油孔(6)与所述导向孔相连通。
5.根据权利要求4所述的气门桥，其特征在于，所述导向杆(4)为螺旋杆。
6.根据权利要求5所述的气门桥，其特征在于，所述油孔(6)的入口设于所述水平桥体的上表面。
7.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述导向孔的深度大于等于所述水平桥体与缸盖之间距离的二分之一。
8
9.根据权利要求1-8任一项所述的气门桥，其特征在于，所述缸盖上开设有固定孔(5)，所述导向杆(4)插入所述固定孔(5)，所述导向杆(4)与所述固定孔(5)过盈配合。
10.一种发动机，包括排气门(3)、制动排气门(3-1)、气门桥以及安装于所述气门桥的执行销(2)，所述气门桥和执行销(2)搭接在排气门(3)和制动排气门(3-1)的顶面，其特征在于，所述气门桥具体为权利要求1至9任一项所述的气门桥。
...【技术特征摘要】
1.一种气门桥，其特征在于，包括气门桥本体(1)和固定于缸盖上的导向杆(4)，所述气门桥本体(1)包括与摇臂同步运动的水平桥体、连接于所述水平桥体下表面且具有竖向导向孔的导向柱，所述导向孔的开口位于所述导向柱的底面，所述导向杆(4)伸入所述导向孔中，所述导向柱的底面到缸盖的距离大于所述气门桥本体(1)向下移动的行程。
2.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述导向杆(4)与所述导向孔间隙配合。
3.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述导向柱的上部侧壁开设有排气孔(7)，所述排气孔(7)与所述导向孔相贯穿。
4.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述水平桥体上设有油孔(6)，所述油孔(6)与所述导向孔相连通。
5.根据权利要求4所述的气门桥，其特征在于，所述导向杆(4)为螺旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琛，刘星星，张施龙，杨信磊，张典，杜文一，魏顺冬，李乾语，石彦明，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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