【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车制动噪音，具体而言，涉及一种车辆静态模式下的噪音控制方法、控制装置及液压制动系统。
技术介绍
1、车辆在静态模式(停止状态或原地转向状态)下被踩下制动踏板时，制动器和刹车片在制动力的作用下会产生摩擦并发出低频噪声，产生此类噪声的原因是制动盘与刹车片之间的粘滑现象的摩擦力矩波动，在噪音产生事件中，车身结构和悬架部件被制动系统摩擦力矩波动激发，会导致在制动期间产生剧烈共振。
技术实现思路
1、本申请提供一种静态模式下的噪音控制方法、控制装置及液压制动系统，能够减少静态模式下的制动噪音。
2、一种车辆静态模式下的噪音控制方法，包括：
3、采集车辆静态模式下制动踏板动作后使液压制动系统的主缸内的压力达到阈值时的行程信号；
4、根据所述行程信号控制用于驱动液压制动器的油压以大于200bar/s的速率从当前油压调节至标定油压。
5、可选地，所述采集车辆静态模式下制动踏板动作后使液压制动系统的主缸内的压力达到阈值时的行程信号，包括：
<...【技术保护点】
1.一种车辆静态模式下的噪音控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的噪音控制方法，其特征在于，所述采集车辆静态模式下制动踏板动作后使液压制动系统的主缸内的压力达到阈值时的行程信号，包括：
3.根据权利要求2所述的噪音控制方法，其特征在于，所述第一压力与时间成指数函数关系的变化趋势上升至所述第一标定油压，或所述第一压力与时间成高次函数关系的变化趋势上升至所述第一标定油压。
4.根据权利要求2或3所述的噪音控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2或3所述的噪音控制方法，其特征在于，所述方法还包...
【技术特征摘要】
1.一种车辆静态模式下的噪音控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的噪音控制方法，其特征在于，所述采集车辆静态模式下制动踏板动作后使液压制动系统的主缸内的压力达到阈值时的行程信号，包括：
3.根据权利要求2所述的噪音控制方法，其特征在于，所述第一压力与时间成指数函数关系的变化趋势上升至所述第一标定油压，或所述第一压力与时间成高次函数关系的变化趋势上升至所述第一标定油压。
4.根据权利要求2或3所述的噪音控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2或3所述的噪音控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当主缸内的压力从第一压力上升至所述第一标定油压时，所述主缸内的压力作用于驱动液压制动器，所述主缸内的压力还跟随所述制动踏板的踩下行程按预设关系继续上升。
6.根据权利要求5所述的噪音控制方法，其特征在于，所述主缸内的压力跟随所述制动踏板的行程按抛物线函数关系变化。
7.根据权利要求1所述的噪音控制方法，其特征在于，所述采集车辆静态模式下制动踏板动作后使液压制动系统的主缸内的压力达到阈值时的行程信号，包括：
8.根据权利要求7所述的噪音控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求7所述的噪音控制方法，其特征在于，
10.根据权利要求7至9任一项所述的噪音控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当主缸内的压力下降至所述第二标定油压时，所述主缸内的压力作用于液压制动器，所述主缸内的压力跟随所述制动踏板的松开行程按预设关系继续下降。
11.根据权利要求10所述的噪音控制方法，其特征在于，所述主缸内的压力跟随所述制动踏板的松开行程按抛物线函数关系变化。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈炎武，马川，何佳骏，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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