【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可展开的气囊袋及其相关组件，其优选地用于诸如自行车、滑板车、滑板、轮滑等城市或“软”移动车辆的用户。
技术介绍
1、城市移动车辆数量的增加导致事故数量增加。这些车辆的速度虽然会低于普通汽车的速度，但仍会导致潜在的严重甚至致命的伤害。
2、特别是电动助力车辆(自行车或滑板车)经常以超过20km/h的速度行驶。
3、最具致残性和最能导致死亡的最严重的伤害是对用户头部的伤害。
4、可以使用户避免这些头部伤害的自行车头盔被认为束缚和不美观，并与自助自行车和滑板车类型的城市移动服务提供的简单、自发和即时的理念相悖。
5、专利ep1947966描述了一种形成对头部保护的气囊，其在检测到事故状况时展开。该气囊集成在用户将其围住颈部并锁定的项圈、环或颈托中。
6、气囊从项圈展开并包围用户的头部。
7、气囊由耐撕裂和耐磨损材料制成，一旦充气，可以减缓冲击并保护用户的头部不受可能伤害头部并导致潜在的严重甚至致命伤的任何物体的伤害。
8、然而，该气囊集成在用户的衣物之外穿戴的项圈中。如果该项圈可以集成在服装中，该服装必须在用户身体的高度上闭合。因此，该服装将是夹克、马甲或套头衫类型。
9、因此，不希望穿戴此类服装的城市移动车辆的用户，或者当穿戴其太热时，将不得不单独携带和装备包含气囊的项圈或颈托。
10、许多用户就会想干脆不穿戴气囊，而将其放在背包或家中。
11、因此，有必要找到一种以更实用的方式将气囊包含在服装或
12、文献jp201124685、ep3901016和jph0966789描述了自行车用气囊，但用户头部的保护仍有待改进，特别是由于围绕头部的部分硬度较低。
技术实现思路
1、为了克服上述缺陷，本专利技术提出了一种用于诸如自行车、滑板车、滑板或轮滑的城市移动车辆的用户的个人保护的气囊袋，其包括由柔性耐撕裂材料制成的封闭主体，所述封闭主体形成封套，其中所述封套在充气状态下形成：
2、-侧向地位于所述用户的头部的两侧的两个加强结构，所述两个加强结构各自具有靠在肩部上的中央部分，所述中央部分延伸出两个腿部，一个腿部设置在用户的肩部的前方，另一个腿部设置在用户的肩部的后方，两个腿部一个设置在用户的肩部的前方，另一个设置在用户的肩部的后方，并且所述两个加强结构各自具有位于用户的头部的一侧的顶部环部，
3、-拱部，所述拱部连接所述加强结构的所述顶部环部的顶部，并且一旦充气与所述加强结构的所述顶部环部形成围绕用户的头部的保护。
4、该气囊袋的加强结构的腿部形成用于围绕用户的头部在适当位置展开的接合部。这些腿部容易包含在背包的肩带中，或者包含在可以具有低领线并且不必围绕颈部闭合的马甲或服装中。
5、顶部环部进一步加强了围绕用户的头部的部分。
6、根据本专利技术的气囊袋还可以具有以下特征中的一个或多个。
7、加强结构的顶部环部以环形形状形成，具有厚度较小的中央部分，优选平面的。
8、作为替代方式，中央部分在中部展开的过程中可以至少被部分充气，中央部分优选地具有收缩部和阻碍部，以限定冲击期间气体的流通。
9、加强结构的在展开状态下位于用户的胸部前方的腿部是弯曲的，其弯曲凹面朝向前方。
10、这些腿部形成接合部，使其可以通过杠杆效应阻止拱部与用户的头部或颈部接合。
11、加强结构的在展开状态下位于用户的胸部前方的腿部可以包括横向垫片，所述横向垫片一旦充气就形成至少一个胸部保护板。
12、该胸部板保护用户的胸部并将吸收撞击，例如与地面的撞击。
13、加强结构的在展开状态下位于用户的后方的腿部可以包括横向垫片，所述横向垫片一旦充气就形成至少一个后背保护板。
14、该后背板保护用户的后背并将吸收撞击，例如与地面的撞击。
15、这些横向垫片可以进一步通过收缩部连接到加强结构的对应腿部，用于限制撞击期间气体向加强结构的腿部流通，并且可以包括两条绳索，绳索的端部附接至加强结构的其中一个前方腿部的高点和低点，并且穿过滑动连接件，所述滑动连接件位于与所述前方腿部连接的胸部板的自由端的中部，绳索在充气状态下将胸部板折叠在用户的躯干上。
16、加强结构的腿部和这些横向可充气垫片之间的这些收缩部作为铰链操作，其可以维持充气期间这两个气囊部分之间的角度。
17、拱部包括阻碍部，阻碍部在展开状态下加强拱部，形成优先折叠线，并且在该拱部受到撞击的情况下限制气体的流通。
18、气囊袋有利地包括两个进气管，所述两个进气管各自在加强结构的在展开状态下位于用户的背部的其中一个腿部中在所述加强结构的该腿部的上三分之一处显露出来。
19、本专利技术还涉及一种气囊，用于城市移动车辆的用户的个人保护，包括：
20、-致动器，其被配置成检测事故状况，
21、-至少一个筒，其在所述致动器检测到事故状况时被触发，
22、其中，所述气囊包括前述气囊袋，当所述至少一个筒被触发时，气囊袋由所述至少一个筒充气。
23、最后，本专利技术还涉及一种背包，其中，所述背包包括所述气囊，其中加强结构的前方腿部在折叠状态下位于设置于背包的肩带中的壳体中，所述壳体由在所述袋的充气作用下打开的可分离机械连接件闭合。
24、这些可分离机械连接件特别地可以包括可分离拉链、熔接缝、按扣、带有环和纺织钩的自粘带中的至少一种。
25、所述背包可以包括包体和形成储存空间的可移除的单独部分，该包体靠近用户的背部，包含上述的气囊。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种气囊袋，用于诸如自行车、滑板车、滑板或轮滑的城市移动车辆(100)的用户(U)的个人保护，包括由柔性耐撕裂材料制成的封闭主体，所述封闭主体形成封套，其特征在于，
2.根据前述权利要求所述的气囊袋，其特征在于，所述加强结构(31)的所述顶部环部以环形形式形成，具有厚度较小的中央部分(35)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的气囊袋，其特征在于，所述加强结构(31)的在展开状态下位于所述用户(U)的胸部前方的所述腿部是弯曲的，其弯曲凹面朝向前方，以压靠所述用户(U)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的气囊袋，其特征在于，所述加强结构(31)的在展开状态下位于所述用户(U)的胸部前方的所述腿部包括横向垫片(37a、37b、37c)，所述横向垫片(37a、37b、37c)一旦充气就形成胸部保护板(37)。
5.根据前述权利要求所述的气囊袋，其特征在于，所述横向垫片(37a、37b、37c)通过收缩部连接到所述加强结构(31)的对应腿部，所述收缩部形成所述胸部保护板(37)相对于所述加强结构(31)的前方腿部的折叠区，并且所述气囊
6.根据前述权利要求中的一项所述的气囊袋，其特征在于，所述拱部(33)包括阻碍部，所述阻碍部在展开状态下加强所述拱部，形成优先折叠线，并且在所述用户(U)的头部上方或后方的部位受到撞击的过程中限制气体向所述袋(3)的后背部分流通。
7.根据前述权利要求中的一项所述的气囊袋，其特征在于，所述气囊袋包括两个进气管(39)，所述两个进气管(39)各自在所述加强结构(31)的在展开状态下位于所述用户(U)的背部的其中一个腿部中在所述加强结构(31)的所述腿部的上三分之一处显露出来。
8.一种气囊，用于诸如自行车、滑板车、滑板或轮滑的城市移动车辆(100)的用户的个人保护，包括：
9.一种背包，其特征在于，所述背包包括根据前述权利要求所述的气囊(1)，并且所述加强结构(31)的所述前方腿部在折叠状态下位于设置于所述背包(5)的肩带(51)中的壳体(57)中，所述壳体(57)由在所述袋(3)的充气作用下打开的可分离机械连接件(59)闭合。
10.根据前述权利要求所述的背包，其特征在于，所述可分离机械连接件(59)包括可分离拉链、熔接缝、按扣、带有环和纺织钩的自粘带中的至少一种。
11.根据权利要求9或10所述的背包，其特征在于，所述背包包括包体(53)和形成储存空间的可移除的单独部分(54)，所述包体(53)靠近所述用户(U)的背部，包含根据权利要求8所述的气囊(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种气囊袋，用于诸如自行车、滑板车、滑板或轮滑的城市移动车辆(100)的用户(u)的个人保护，包括由柔性耐撕裂材料制成的封闭主体，所述封闭主体形成封套，其特征在于，
2.根据前述权利要求所述的气囊袋，其特征在于，所述加强结构(31)的所述顶部环部以环形形式形成，具有厚度较小的中央部分(35)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的气囊袋，其特征在于，所述加强结构(31)的在展开状态下位于所述用户(u)的胸部前方的所述腿部是弯曲的，其弯曲凹面朝向前方，以压靠所述用户(u)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的气囊袋，其特征在于，所述加强结构(31)的在展开状态下位于所述用户(u)的胸部前方的所述腿部包括横向垫片(37a、37b、37c)，所述横向垫片(37a、37b、37c)一旦充气就形成胸部保护板(37)。
5.根据前述权利要求所述的气囊袋，其特征在于，所述横向垫片(37a、37b、37c)通过收缩部连接到所述加强结构(31)的对应腿部，所述收缩部形成所述胸部保护板(37)相对于所述加强结构(31)的前方腿部的折叠区，并且所述气囊袋包括两条绳索(36)，所述绳索(36)的端部附接至所述加强结构(31)的其中一个前方腿部的高点和低点，并且穿过滑动连接件(38)，所述滑动连接件(38)位于与所述前方腿部连接的所述胸部板(37)的自由端的中部。
6.根据...
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