本发明专利技术涉及一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗，包括扬尘控制装置和除尘装置，所述的扬尘控制装置通过软连接（３）与所述的除尘装置相连；所述的扬尘控制装置从上至下依次连有吹吸风罩（１）、料斗（２），设有两个总送风口和两个总回风口，将所述吹吸风罩（１）中的吹风风管（８）等分为４段，吹风风管（８）外设有配气管（９），所述配气管（９）的下方设有吸风风管（１０），所述吹风风管与吸风风管的卸料侧各设有楔形条缝的吹、吸风口；所述筒形料斗的下部有挡条将其空间半密闭，并装有单侧排风侧吸罩。本发明专利技术控制大型粉料船车运输过程扬尘对港口空气环境的影响，减小系统规模，降低能耗，使系统便于分拆、移动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于工业通风除尘
，特别是涉及一种船车传递时用的带有尘源控 制与除尘装置的筒形料斗。
技术介绍
大型粉料货船转运汽车运输过程中，港口吊车抓斗将粉料卸入筒型料斗及筒型料 斗卸料入汽车时产生扬尘，对港口空气环境造成影响。随着环保要求的严格，对这部分扬尘 控制的要求随之提高。传统筒型料斗一般未配置或设置简易通风装置，净化后的气体直接 排放。通风装置多为筒型料斗壁面设置吸风口，捕集卸料过程中产生的扬尘，再通入袋式除 尘设备处理。大型筒型料斗内空间较大，采用该方式时，要求排风量大，系统所需风机、管道 和处理设备等配套设备庞大，不便于移动，能耗较高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装 置的筒形料斗，控制大型粉料货船转运汽车运输过程扬尘对港口空气环境的影响，减小系 统规模，降低风机能耗，使系统便于分拆、移动。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种船车传递时用的带有尘源 控制与除尘装置的筒形料斗，包括扬尘控制装置和除尘装置，所述的扬尘控制装置通过软 连接与所述的除尘装置相连；所述扬尘控制装置中的吹吸风罩设在栅格板上，并套于料斗 的上端，设有两个总送风口和两个总回风口，所述料斗上部的外壳将吹吸风罩分为吹风风 管和配气管，所述的吹风风管等分为4段，通过共用壁面上设置的开口与配气管相连，所述 的配气管设在吹风风管外，所述的吹风风管的卸料侧上部设有吹风口，所述的吹风口成楔 形条缝；所述配气管的下方设有吸风风管，在料斗内侧、栅格板上部的吸风风管上设有吸风 口，所述的吸风口成楔形条缝；所述料斗下部有挡条将其空间半密闭，并装有单侧排风侧吸 罩；所述的除尘装置中的除尘器经软连接与所述的吹吸风罩相连，所述的除尘器通过风机 与风机连接。所述的除尘器、风机、电动机固定在拖车上。所述的除尘器为袋式除尘器，所述的除尘器至少设置1套。所述的挡条底部略高于车厢顶。有益效果本专利技术采用吹吸气流控制卸料斗上部扬尘，采用挡板隔开空间及侧吸罩控制下部 扬尘；抽吸气体通过袋式除尘器高效率净化，净化后气体循环使用不直接排空，粉尘排放总 量少。具有设备设置结构紧凑、安装使用简便、能耗较低等技术特点。附图说明图1为本专利技术的侧视3图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术筒斗料斗卸料扬尘控制装置主视图；图4为本专利技术筒斗料斗卸料扬尘控制装置俯视图；图5为本专利技术筒斗卸料扬尘控制装置主视图；图6为本专利技术筒斗卸料扬尘控制装置侧视图；图7为本专利技术筒斗料斗卸料扬尘控制示意图。图中1-吸气风罩、2-料斗、3-软连接、4-除尘器、5-风机、6-电机、7-拖车、8_吹风风 管、9-配气管、10-吸风风管、11-外壳具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术 而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人 员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定 的范围。一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗，包括扬尘控制装置和 除尘装置，所述的扬尘控制装置通过软连接3与所述的除尘装置相连；所述扬尘控制装置 中的吹吸风罩1设在栅格板上，并套于料斗2的上端，设有两个总送风口和两个总回风口， 所述料斗2上部的外壳11将吹吸风罩1分为吹风风管8和配气管9，所述的吹风风管8等 分为4段，通过共用壁面上设置的开口与配气管9相连，所述的配气管9设在吹风风管8外， 所述的吹风风管8的卸料侧上部设有吹风口，所述的吹风口成楔形条缝；所述配气管9的下 方设有吸风风管10，在料斗2内侧、栅格板上部的吸风风管10上设有吸风口，所述的吸风口 成楔形条缝；所述料斗2的下部有挡条将其空间半密闭，并装有单侧排风侧吸罩；所述的除 尘装置中的除尘器4经软连接3与所述的吹吸风罩1相连，所述的除尘器4通过风管与风 机5连接。所述的除尘器4、风机5、电动机6固定在拖车7上。所述的除尘器4为袋式除尘器，所述的除尘器至少设置1套。所述的挡条底部略高于车厢顶。如图3、4、7所示，筒斗料斗卸料扬尘控制装置为吹吸式结构，设置两个总送风口 和两个总回风口 ；利用吹吸风罩1作为吹风风管8外壁和吹风配气管9内壁；将吹风风管8 等分为4段；吹风风管外设置配气管，将气流均勻分配至各吹风管，实现4段吹风风管均勻 配气。吹风口采用楔形条缝使送风均勻，在筒斗上部形成向下运动的覆盖气流。吹风气源 为系统中经净化设备净化后的气体。如图3所示，吸风系统在料斗2内侧、栅格板附近开一圈吸气口，吸走卸料时扬起 的粉尘；通过吹风系统形成向下的气流，抑制粉尘上扬，达到控制粉尘的目的；吸气口采用 楔形条缝、导流等措施实现均勻吸风。如图5、6所示，筒斗卸料扬尘控制装置先用挡条将料斗下部空间半密闭，挡条底 部略高于车厢顶，对卸料口附近空间也进行半密闭处理，将扬尘控制在较小范围内，减少无 效抽风；排风口采用单侧排风方式。如图1、2所示，净化含尘气体用的除尘装置由风机、袋式除尘器、管道、拖车等设 备组成；2套除尘装置进出风管管段通过软连接与料斗吸风罩连接；连接时，先固定卸料斗 位置，再用拖车将净化设备拖至相应位置，用软连接将吹风罩、吸风罩分别与除尘器出口、 入口相连。当筒型卸料斗型号较小，所需风量较小时，相应管道做适当调整后，也可只设置1 套除尘装置。权利要求一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗，包括扬尘控制装置和除尘装置，其特征在于所述的扬尘控制装置通过软连接(3)与所述的除尘装置相连；所述扬尘控制装置中的吹吸风罩(1)设在栅格板上，并套于料斗(2)的上端，设有两个总送风口和两个总回风口，所述料斗(2)上部的外壳(11)将吹吸风罩(1)分为吹风风管(8)和配气管(9)，所述的吹风风管(8)等分为4段，通过共用壁面上设置的开口与配气管(9)相连，所述的配气管(9)设在吹风风管(8)外，所述的吹风风管(8)的卸料侧上部设有吹风口，所述的吹风口成楔形条缝；所述配气管(9)的下方设有吸风风管(10)，在料斗(2)内侧、栅格板上部的吸风风管(10)上设有吸风口，所述的吸风口成楔形条缝；所述料斗(2)的下部有挡条将其空间半密闭，并装有单侧排风侧吸罩；所述的除尘装置中的除尘器(4)经软连接(3)与所述的吹吸风罩(1)相连，所述的除尘器(4)通过风管与风机(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗， 其特征在于所述的除尘器(4)、风机(5)、电动机(6)固定在拖车(7)上。3.根据权利要求1所述的一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗， 其特征在于所述的除尘器(4)为袋式除尘器，所述的除尘器至少设置1套。4.根据权利要求1所述的一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗， 其特征在于所述的挡条底部略高于车厢顶。全文摘要本专利技术涉及一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗，包括扬尘控制装置和除尘装置，所述的扬尘控制装置通过软连接(3)与所述的除尘装置相连；所述的扬尘控制装置从上至下依次连有吹吸风罩(1)、料斗(2)，设有两个总送风口和两个总回风口，将所述吹吸风罩(1)中的吹风风管(8)等分为4段，吹风风管(8)外设有配气管(9本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船车传递时用的带有尘源控制与除尘装置的筒形料斗，包括扬尘控制装置和除尘装置，其特征在于：所述的扬尘控制装置通过软连接（３）与所述的除尘装置相连；所述扬尘控制装置中的吹吸风罩（１）设在栅格板上，并套于料斗（２）的上端，设有两个总送风口和两个总回风口，所述料斗（２）上部的外壳（１１）将吹吸风罩（１）分为吹风风管（８）和配气管（９），所述的吹风风管（８）等分为４段，通过共用壁面上设置的开口与配气管（９）相连，所述的配气管（９）设在吹风风管（８）外，所述的吹风风管（８）的卸料侧上部设有吹风口，所述的吹风口成楔形条缝；所述配气管（９）的下方设有吸风风管（１０），在料斗（２）内侧、栅格板上部的吸风风管（１０）上设有吸风口，所述的吸风口成楔形条缝；所述料斗（２）的下部有挡条将其空间半密闭，并装有单侧排风侧吸罩；所述的除尘装置中的除尘器（４）经软连接（３）与所述的吹吸风罩（１）相连，所述的除尘器（４）通过风管与风机（５）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈恒根，秦鸿杰，周睿，李楠，刘琳，王振华，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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