【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁施工，尤其涉及一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法。
技术介绍
1、随着我国经济建设的飞速发展，跨区域高速公路逐渐占据城市发展建设的主流方向。在整个高速公路建设中，桥梁一直以来都作为最重要的组成和关键部位，由于架设区域的普遍特殊性，经常面临道现有道路或河流与之交叉而施工场地受限的情况，而超高墩身的施工又是桥梁建设中的技术含量较高且施工难度最大的，往往容易产生安全隐患和发生各类安全事故。
2、目前，现有的桥梁墩身施工采用满堂架配合墩身模板进行现场浇筑。然而，整个过程耗费大量的人力、物力、财力，不仅造成施工工期无法有安全的保证，而且对于资金的使用也是一种极大的浪费。在超高墩身的现浇施工中，存在着占用材料多，施工成本高、周期长，地基基础要求高、施工效率低、风险大等多重不利因素。因此，如何选择更加合理的施工方法，实现超高墩在质量、安全方面的指标，保证工期要求，最大限度的降低施工成本，是施工中亟待解决的技术问题。
3、因此,需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
1、为解决现有超高墩身施工技术对材料的占用时间长，周转周期长，以及存在的施工效率低、施工成本巨大、安全风险较大以及对地基基础要求高等问题。因而本申请提出了一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，目的在于提出一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，旨在克服现有技术问题。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种双塔双索面钢
4、步骤1：墩身放样：精确测量放出墩身纵横十字轴线，并做上三角形来进行标识。然后对墩身位置进行准确放样，确定墩身的周边尺寸，并根据确定的尺寸检查校正预埋钢筋位置；
5、步骤2:基础顶凿毛：完成测量放线之后，进行接茬面凿毛，为保证墩身混凝土与各节、承台连接紧密，凿毛以露出粗骨料及密实层为标准；
6、步骤3：模板底垫层：在凿毛完成后，依计算的底垫层高度施工，保证底部接缝严密不漏浆；
7、步骤4：辅助脚手架搭设：为便于进行下一阶段的施工操作，搭设辅助脚手架，提供操作平台；
8、步骤5：墩身钢筋绑扎：依照施工图纸要求进行墩身钢筋加工、绑扎，保证钢筋型号，直径及位置准确，墩身钢筋绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土灌注过程中，不发生任何松动或较大的变形；
9、步骤6：墩身模板安装：模板采用钢模，依图纸对钢模设计并加工，按模板拼装顺序进行拼装，要求模板表面平整，接缝严密不漏浆。模板安装后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位；
10、步骤7：垂直度、平面位置检查：进行模板垂直度检查和平面位置的校验，符合相关规范和图纸要求；
11、步骤8：混凝土浇筑：拌合站运输的混凝土应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，浇筑墩身混凝土采取水平分层、斜向分段连续浇筑方法，采用插入式振动器，振捣深度超过下一层的砼5cm-10cm，以不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为度，浇筑的混凝土须同时留置试件；
12、步骤9：混凝土养护：在墩身混凝土浇筑完成至模板未拆除这段时间内，采用覆盖浇水养护，墩顶覆盖一层土工布对其浇水，并进行塑料薄膜覆盖，使混凝土在拆模前这段时间内保持水泥水化作用所需要的水分；
13、步骤10：模板拆除：模板在混凝土强度达到2.5mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损；在炎热和干燥季节，逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
14、进一步地，基础顶凿毛前进行切线，以防出现承台顶面过多的蹦毁现象,凿毛深度以老混凝土上的石子有1/3～1/2裸露为准；
15、进一步地，墩身主筋采用滚轧直螺纹接头接长，套完丝后在一端丝头拧上套筒，另一端套上套丝保护套，在钢筋的交叉点处，用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向交错扎结或按双对角线方式扎结，向内弯曲，墩身钢筋骨架高度超过2m要做临时支撑，钢筋骨架超过4m要做拉揽措施，保护层垫块错开布置且每平米不少于4个；
16、进一步地，所述步骤6包括以下子步骤：
17、(1)依据承台竣工纵横十字线用墨线弹出墩身模板边线；
18、(2)模板在安装前安排专人采用电动手砂轮进行打磨和除锈，与混凝土相接触的表面应涂刷具有防锈作用的脱模剂或专用隔离剂；
19、(3)将试拼好的墩身模板，分块利用塔吊配合人工放置在墩身尺寸线上，吊装一块组装一块，组装好的模板用方木或钢管支撑放斜，待所有尺寸的模板单边组装完成后，再利用塔吊整体组装成墩身框模板；
20、(4)设置拉杆穿过墩身的部分采用外套pvc管，以利于拉杆拆除、倒用，模板连接的拉杆螺栓采用双螺母拧紧；
21、(5)模板安装应牢固可靠、在接缝处使用黏胶密实接缝，确保不漏浆，接缝应光顺平滑；
22、所述超过40m的墩身采用爬模施工，使用的内置式液压提升爬模系统主要由模板系统、工作平台及控制系统、液压提升设备、爬架装置等部分组成，具体包括以下步骤：
23、①组装爬模，施工至40m时改换爬模系统继续墩身施工；
24、②混凝土浇筑，采用混凝土输送泵输送，输送泵管采用钢管简易架与工作平台隔离；
25、③平台提升，墩身混凝土的强度达到8.0mpa，安牢靴座并检查角钢，将工作平台上的物料均匀对称分布，启动液压系统开始提升；
26、④模板爬升，爬升后转动丝杆，改变大模板矢长和曲率，直至达到设计要求的半径，并加固；
27、⑤爬模拆除，拆除工作对称进行，边拆边运。
28、进一步地，混凝土浇筑斜向分段的每段斜度不大于5°，从一点开始环向浇筑，直至再与此点接头全断面连续浇筑，一次成型。混凝土夏季最高入模温度控制在不大于30℃，浇筑现场用凉棚或麻袋遮盖，尽量避免混凝土被阳光直射；冬季最低入模温度不小于5℃，新浇筑与已浇筑混凝土界面的温差不大于15℃，选择室外气温较高时浇筑混凝土，混凝土浇筑完成后应用麻袋加彩条布覆盖保温；
29、进一步地，混凝土养护在拆模前的墩身采用洒水养护，保持墩身始终处于湿润状态，在任意养护时间内淋于混凝土顶面和模板上的养护水与混凝土表面之间的温差不得大于15℃；在墩身模板拆除后，用塑料薄膜对墩身缠绕，墩顶喷淋浇水养护，墩身养护时间不少于14天，频率为墩身表面湿润，包裹内表面具有凝聚水珠；
30、进一步地，模板拆除时宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，同时保证混凝土芯部与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时方可拆模，混凝土内部开始降温前不得拆模。
31、本专利技术的有益效果：
32、(1)本专利技术提供一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，与现有的桥梁墩身施本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：基础顶凿毛前进行切线，以防出现承台顶面过多的蹦毁现象,凿毛深度以老混凝土上的石子有1/3～1/2裸露为准。
3.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：墩身(4)主筋采用滚轧直螺纹接头接长，套完丝后在一端丝头拧上套筒(17)，另一端套上套丝保护套(16)，在钢筋的交叉点处，用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝(19)方向交错扎结或按双对角线方式扎结，向内弯曲，墩身钢筋(9)骨架高度超过2m要做临时支撑(8)，钢筋骨架超过4m要做拉揽(7)措施，保护层垫块(18)错开布置且每平米不少于4个。
4.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：所述步骤6包括以下子步骤：
5.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：混凝土浇筑斜向分段的每段斜度不大于5°，从一点开始环向浇筑，直至再
6.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：混凝土养护在拆模前的墩身采用洒水养护，保持墩身(4)始终处于湿润状态，在任意养护时间内淋于混凝土顶面和模板(4)上的养护水与混凝土表面之间的温差不得大于15℃；在墩身模板拆除后，用塑料薄膜(16)对墩身缠绕，墩顶喷淋浇水养护，墩身(4)养护时间不少于14天，频率为墩身(4)表面湿润，包裹内表面具有凝聚水珠。
7.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：模板(5)拆除时按立模顺序逆向进行，不损伤混凝土，并减少模板破损，同时保证混凝土芯部与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时方可拆模，混凝土内部开始降温前不得拆模。
...【技术特征摘要】
1.一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：基础顶凿毛前进行切线，以防出现承台顶面过多的蹦毁现象,凿毛深度以老混凝土上的石子有1/3～1/2裸露为准。
3.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：墩身(4)主筋采用滚轧直螺纹接头接长，套完丝后在一端丝头拧上套筒(17)，另一端套上套丝保护套(16)，在钢筋的交叉点处，用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝(19)方向交错扎结或按双对角线方式扎结，向内弯曲，墩身钢筋(9)骨架高度超过2m要做临时支撑(8)，钢筋骨架超过4m要做拉揽(7)措施，保护层垫块(18)错开布置且每平米不少于4个。
4.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：所述步骤6包括以下子步骤：
5.如权利要求1所述一种双塔双索面钢混组合梁斜拉桥超高墩施工方法，其特征在于：混凝土浇筑斜向分段的每段斜度不大于5°，从一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，谷怀宽，汪青杰，张林，尚昀郅，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：
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