【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及lng运输船和浮式储存与再气化装置(fsru)，具体为lngc-fsru多功能蒸汽系统。
技术介绍
1、蒸汽系统在船舶上主要用于推进、发电或加热功能，在常规船舶上一般是一种或者多种功能组合。虽然随着电力驱动的迅猛发展，蒸汽系统因其建造成本偏高使用效率一般而慢慢被电力驱动所取代，但蒸汽系统依然是目前工业中不可或缺的重要组成。目前少量国际项目中设计有闭式再气化加热，一般采用蒸汽加热。增加新形式发电设备或加热设备不仅使建造成本大大增加，同时也会增加船员的操作负担。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供lngc-fsru多功能蒸汽系统，其能够利用现有的主蒸汽配置对系统自身进行改造和升级，打造一套多功能蒸汽系统，使其不仅能满足lngc下主要的推进和发电功能，而且也能为闭式再气化加热和混合式再气化加热提供热源，在降低建造成本的基础上，也使船舶运营和操作更为简单易行。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：lngc-fsru多功能蒸汽系统，包括大气泄放舱、低压蒸...
【技术保护点】
1.LNGC-FSRU多功能蒸汽系统，包括大气泄放舱、低压蒸汽用户和再气化减温减压站，其特征在于：所述大气泄放舱的出口端分别通过水管道连通设置有一阶供水加热器、NO.1辅锅炉、NO.2辅锅炉和NO.3辅锅炉，所述一阶供水加热器的进口端分别连通设置有主冷凝器和辅冷凝器，所述一阶供水加热器的出口端连通设置有二阶供水加热器，所述二阶供水加热器的出口端通过水管道连通设置有三阶供水加热器，所述三阶供水加热器的出口端分别连通设置有NO.1主锅炉和NO.2主锅炉，所述NO.1主锅炉和NO.2主锅炉的出口端分别连通设置有高压透平和低压透平，所述NO.1主锅炉和NO.2主锅炉的出口端还...
【技术特征摘要】
1.lngc-fsru多功能蒸汽系统，包括大气泄放舱、低压蒸汽用户和再气化减温减压站，其特征在于：所述大气泄放舱的出口端分别通过水管道连通设置有一阶供水加热器、no.1辅锅炉、no.2辅锅炉和no.3辅锅炉，所述一阶供水加热器的进口端分别连通设置有主冷凝器和辅冷凝器，所述一阶供水加热器的出口端连通设置有二阶供水加热器，所述二阶供水加热器的出口端通过水管道连通设置有三阶供水加热器，所述三阶供水加热器的出口端分别连通设置有no.1主锅炉和no.2主锅炉，所述no.1主锅炉和no.2主锅炉的出口端分别连通设置有高压透平和低压透平，所述no.1主锅炉和no.2主锅炉的出口端还分别连通设置有no.1透平发电机和no.2透平发电机，所述低压蒸汽用户的入口端还连通设置有低压蒸汽减温减压站，所述再气化减温减压站的出口端分别连通设置有蒸汽/乙二醇换热器和凝水加热系统，所述蒸汽/乙二醇换热器和凝水加热系统的出口端均连通设置有凝水收集柜。
2.根据权利要求1所述的lngc-fsru多功能蒸汽系统，其特征在于：所述主冷凝器和辅冷凝器的出口端均与一阶供水加热器通过水管道相互连通，所述no.1主锅炉与高压透平通过过热蒸汽管道相互连通，所述no.2主锅炉与低压透平通过过热蒸汽管道相互连通，所述no.1主锅炉和no.2主锅炉的出口端均与主冷凝器的入口端通过蒸汽管道相互连通，所述no.1透平发电机和no.2透平发电机的出口端均与主冷凝器和辅冷凝器的入口端相互连通，所述no.1主锅炉和no.2主锅炉的出口端还与再气化减温减压站的进口端通过过热蒸汽管道相互连通，所述辅锅炉与辅冷凝器之间的管道还与低压蒸汽用户的入口端相互连通，所述低压蒸汽用户的出口端与大气泄放舱的入口端相互连通，所述低压蒸汽减温减压站的入口端与no.1主锅炉和no.2主锅炉相互连通。
3.根据权利要求1所述的lngc-fsru多功能蒸汽系统，其特征在于：所述no...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国顺，申波，陈国刚，周九胜，王红波，朱鹏举，张建明，庞傲，
申请(专利权)人：上海中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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