【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据通信，具体而言，涉及一种微粒过滤器过载的诊断方法、诊断装置、计算机可读存储介质和车辆。
技术介绍
1、dpf的积碳过程为，碳烟最先累积在其微孔的上半部分，，该过程称之为dpf对碳颗粒的“深床捕集”(deep bed filtration)，被捕集的这部分颗粒称之为“深床碳层”(deepbed soot)。而当深床碳累积到一定程度后，微孔内不再积碳，后续的碳粒将堆积到dpf微孔外的壁面上部形成层状，这个捕集过程称为“滤饼捕集”或“饼层捕集”，对应的微孔外碳层称之为“滤饼碳层”当发生主动再生和被动再生时，这两类碳层都可被消耗掉。
2、而当使用时间较长，dpf中积累了一些灰分颗粒时，由于灰分颗粒的粒径比碳颗粒更大，较难进入微孔内形成深床层，一般只能在孔外形成“灰分饼层”(cake ash)，或者在进口通道的末端形成“灰分堵头”不仅如此，灰分不能被主动或被动再生除去，会一直留在dpf内，此时再有碳粒进入时，灰分饼层又阻碍了碳颗粒的进入，使得碳颗粒较难形成深床碳层，而倾向于直接形成滤饼碳层。深床碳层、滤饼碳层对dpf压差的影响是不同的，整体上随着碳载量的增加，dpf压差随之增长。但是分阶段：一开始发生深床捕集时压差变化率较高，压差非线性快速增长；后来发生饼层捕集时压差变化率恒定，压差线性平稳增长。而当dpf积灰后同样无碳情况下，由于灰分的存在，dpf的压差较新鲜态无灰分时略高一些。而此时再积碳时，由于灰分阻碍了碳粒进入微孔内，深床捕集难以发生，直接发生饼层捕集，因此随着碳载量增多，压差保持平稳线性增长。最终在
3、行业内现有的基于dpf压差识别其碳载量和提示过载的手段，没有考虑膜层效应对压差的影响，只对发动机处于新鲜态时的参数进行标定得到过载状态的压差阈值，而在dpf使用时间较长之后，由于膜层效应的影响，相同碳载量对应的压差会产生变化，进而导致误报故障或漏报故障。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种微粒过滤器过载的诊断方法、诊断装置、计算机可读存储介质和车辆，以至少解决现有技术中限制过载压差限值时不考虑微粒过滤器积灰状态变化引起的压差变化，导致判断不准确的问题。
2、为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种微粒过滤器过载的诊断方法，发动机的排气口与所述微粒过滤器的进气口连接，所述微粒过滤器用于处理所述发动机的尾气，所述方法包括：获取当前里程数，根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值，所述目标再生阈值与所述目标报警阈值为与所述当前里程数对应的再生阈值和报警阈值，所述当前里程数为第一时刻至当前时刻所述发动机行驶的总里程数，所述第一时刻为清灰结束的时刻，所述目标映射关系为所述总里程数与所述再生阈值和所述报警阈值的映射关系；获取修正压差，所述修正压差为根据压力传感器监测到的过滤压差消除尾气流速变化引起的压差误差后得到，所述过滤压差为所述微粒过滤器所述进气口和出气口的气压的压差；在所述修正压差大于或等于所述目标再生阈值且小于所述目标报警阈值的情况下，控制所述微粒过滤器进行再生，在所述修正压差小于所述目标再生阈值的情况下，控制所述微粒过滤器不进行再生，在所述修正压差大于或等于所述目标报警阈值的情况下，发出第一报警信息，所述第一报警信息用于提示所述微粒过滤器需要进行清灰，所述目标报警阈值大于所述目标再生阈值。
3、可选地，在根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值之前，所述方法还包括：第一获取步骤，获取第一曲线、第二曲线和第三曲线，所述第一曲线为过载压差随所述总里程数变化的曲线，所述第二曲线为积灰压差随所述总里程数变化的曲线，所述过载压差为所述微粒过滤器中碳载量达到第一预设值时，所述微粒过滤器的所述过滤压差，所述积灰压差为控制所述微粒过滤器进行再生后，所述微粒过滤器的所述过滤压差，所述第三曲线为控制所述微粒过滤器进行再生后，所述微粒过滤器中的积灰量随所述积灰压差的变化曲线；第二获取步骤，目标行驶里程区间，根据所述目标行驶里程区间和所述第二曲线计算目标行驶区间内所有的所述积灰压差的平均值得到第一压差，所述目标行驶里程区间为预设行驶里程区间中的任意一个；第一确定步骤，根据所述第一压差和所述第三曲线确定目标积灰量，所述目标积灰量为所述第三曲线中与所述第一压差对应的所述积灰量；第三获取步骤，根据所述目标积灰量获取第四曲线，所述第四曲线为所述微粒过滤器中的积灰量为所述目标积灰量的情况下，所述过滤压差随所述碳载量变化的曲线；第二确定步骤，根据第一预设碳载量、第二预设碳载量和所述第四曲线，确定再生阈值和报警阈值，所述再生阈值为所述第四曲线中与所述第一预设碳载量对应的所述过滤压差，所述报警阈值为所述第四曲线中与所述第二预设碳载量对应的所述过滤压差，所述第一预设碳载量大于所述第二预设碳载量；依次重复所述第二获取步骤、所述第一确定步骤、所述第三获取步骤和所述第二确定步骤至少一次，直至得到所有所述预设行驶里程区间对应的所述再生阈值和所述报警阈值；根据各所述预设行驶里程区间、各所述再生阈值和各所述报警阈值的对应关系构建所述目标映射关系。
4、可选地，根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值，包括：根据所述当前里程数确定所述当前里程数所属的所述预设行驶里程区间；根据所述当前里程数所属的所述预设行驶里程区间查询所述目标映射关系中与所述当前里程数所属的所述预设行驶里程区间对应的所述再生阈值和所述报警阈值，得到所述目标再生阈值和所述报警阈值。
5、可选地，获取修正压差，包括：获取当前压差、当前排气流量和预设排气流量，所述当前压差为当前时刻的所述过滤压差，所述当前排气流量为当前时刻所述发动机的排气流量；计算所述当前压差和所述预设排气流量的乘积，并计算所述乘积除以所述当前排气流量的商，得到所述修正压差。
6、可选地，在获取当前里程数之后，所述方法还包括：获取标识信息，所述标识信息包括第一标识信息和第二标识信息，所述第一标识信息用于表征所述微粒过滤器是否进行清灰，所述第二标识信息用于表征所述微粒过滤器是否进行更换；在所述第二标识信息为所述微粒过滤器进行更换的情况下，所述当前里程数清零；在所述第二标识信息为所述微粒过滤器未进行更换且所述第一标识信息为所述微粒过滤器进行清灰的情况下，根据所述当前压差和所述第二曲线确定等效里程数并将所述当前里程数更新为所述等效里程数，所述等效里程数为所述当前压差在所述第二曲线中对应的行驶里程数；在所述第二标识信息为所述微粒过滤器未进行更换且所述第一标识信息为所述微粒过滤器未进行清灰的情况下，所述当前里程数保持不变。
7、可选地，在获取当前里程数之前，所述方法还包括：获取当前工况参数，所述当前工况参数为所述当前时刻的工况参数，所述工况参数包括所述发动机的转速、所述发动机的扭矩、所述发动机的排气温度和压差传感器的信号；确定所述当前工况参数本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种微粒过滤器过载的诊断方法，其特征在于，发动机的排气口与所述微粒过滤器的进气口连接，所述微粒过滤器用于处理所述发动机的尾气，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取修正压差，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在获取当前里程数之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取当前里程数之前，所述方法还包括：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在获取当前压差之后，所述方法还包括：
8.一种微粒过滤器过载的诊断装置，其特征在于，发动机的排气口与所述微粒过滤器的进气口连接，所述微粒过滤器用于处理所述发动机的尾气，所述装置包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机
10.一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种微粒过滤器过载的诊断方法，其特征在于，发动机的排气口与所述微粒过滤器的进气口连接，所述微粒过滤器用于处理所述发动机的尾气，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前里程数查询目标映射关系得到目标再生阈值和目标报警阈值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取修正压差，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在获取当前里程数之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取当前里程数之前，所述方法还包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟天宇，张瑜，张军，何乃鹏，浦路，马广营，王国栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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