【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源电池防护，具体地，涉及一种新能源汽车的动力电池防护装置。
技术介绍
1、新能源电池(动力电池)是指为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、三元锂蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池；
2、在现有技术中，新能源汽车的动力电池大多采用单单的电池箱进行存储，内部会设置有相应的密封结构，以保证电池不会浸水，而在出现停车地积水的情况下，现有的电池箱内部容易出现渗水现象，电池箱出现渗水后容易造成电池短路损坏，且现有的新能源电池造价比较昂贵，一旦电池受损整体车辆便不能运行。
3、在中国授权专利名称为一种新能源汽车的动力电池防护装置，授权号为：cn110539624b的专利中提出了，现有的动力电池又缺少防护装置，车辆行驶过程中，特别是积水路段，电动电池一旦浸水，动力电池将在水下形成一个远远超过人体安全电压的电场，造成短路或将直接威胁人身安全，而其通过设置浮板，当水位上升后推动浮板上移，并拉出收缩在凹槽内的防水膜，将底座四周包围，防止液体与安装在支撑网板上的动力电池接触，当水位高度达到一定程度后浮板与上侧的盖板密封贴合，防止水流入内部，其专利虽然可以通过浮板上升形成密封，但是不管在行驶过程中或车辆停车过程中，水流并不会实时从底部向上浮动，根据车辆的不同，新能源车辆电池设置位置也不同，而在积水过程中，水流会先进入车辆内部，并通过车辆内部进入电池中，从侧方或上方溢流入电池中，一旦溢流的水流过多容易造
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的动力电池防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的动力电池防护装置，包括电池承载箱和上盖，所述上盖卡接在电池承载箱上，所述电池承载箱的外部连接有多个湿度传感器，所述电池承载箱的内部连接有气囊，所述气囊和上盖上均设置有抽吸密封结构，所述气囊的内部分别连接有吹气散热结构和抗静电结构；
3、其中，抽吸密封结构包括卡接块，所述卡接块固定连接在气囊上，所述上盖的内部固定连接有卡接座，所述上盖的内壁固定连接有小型抽气泵，所述小型抽气泵的出气口连通有注气管，所述小型抽气泵的进气口通过多通连接结构与卡接座相连通，所述气囊的外部连通有连接管，所述连接管与注气管的出口端相连通。
4、优选的，吹气散热结构包括多个微型开孔，所述微型开孔开设于气囊的外壁，所述微型开孔的内壁固定连接有弹性片，所述弹性片远离微型开孔内壁的一端连接有挡板，所述挡板卡接于微型开孔的内部。
5、优选的，抗静电结构包括内部填充层，所述内部填充层固定连接于气囊的内壁，所述内部填充层分为内外两层，内层为抗静电剂，外层为干燥剂，所述内部填充层的内部开设有多个半环形通槽。
6、优选的，所述上盖的内壁固定连接有多个半导体温差发电片。
7、优选的，所述半导体温差发电片的外壁连接有导热板。
8、优选的，所述上盖上固定连接有进气隔层，所述进气隔层的内部连接有多个散热翅片，所述进气隔层的外壁开设有多个进气孔，所述进气孔的内壁粘接有透气疏水膜。
9、优选的，多通连接结构包括双通连接阀，所述双通连接阀连通于小型抽气泵的进气口，所述双通连接阀的两个进气口分别连通有第二抽气管和第一抽气管，所述第一抽气管远离双通连接阀的一端与卡接座相连通，所述第二抽气管远离所述双通连接阀的一端贯穿上盖的外壁且与进气隔层相连通。
10、优选的，所述电池承载箱的外部连通有多个排水阀。
11、优选的，所述电池承载箱的外部固定连接有多个安装板。
12、优选的，所述电池承载箱的外壁和所述上盖的内壁均设置有密封条。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、在本专利技术中，电池承载箱外部设置多个湿度传感器，利用湿度传感器检测电池承载箱周围是否有大量水流，当出现湿度较大的情况下，启动小型抽气泵，通过小型抽气泵向气囊内部注入气体，通过气囊的膨胀封闭电池承载箱和电池之间的连通空间，且小型抽气泵在抽气过程中会将卡接座内部的空气抽出，使得卡接座内部形成负压状态，通过负压的吸附保证卡接座与气囊和卡接块之间的连接，形成持续封闭的状态，避免水流从多方向渗入的情况。
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1.一种新能源汽车的动力电池防护装置，包括电池承载箱(100)和上盖(101)，所述上盖(101)卡接在电池承载箱(100)上，所述电池承载箱(100)的外部连接有多个湿度传感器，其特征在于：所述电池承载箱(100)的内部连接有气囊(102)，所述气囊(102)和上盖(101)上均设置有抽吸密封结构，所述气囊(102)的内部分别连接有吹气散热结构和抗静电结构；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：吹气散热结构包括多个微型开孔(200)，所述微型开孔(200)开设于气囊(102)的外壁，所述微型开孔(200)的内壁固定连接有弹性片(201)，所述弹性片(201)远离微型开孔(200)内壁的一端连接有挡板(202)，所述挡板(202)卡接于微型开孔(200)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：抗静电结构包括内部填充层(300)，所述内部填充层(300)固定连接于气囊(102)的内壁，所述内部填充层(300)分为内外两层，内层为抗静电剂，外层为干燥剂，所述内部填充层(300)的内部开设
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述上盖(101)的内壁固定连接有多个半导体温差发电片(400)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述半导体温差发电片(400)的外壁连接有导热板(401)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述上盖(101)上固定连接有进气隔层(501)，所述进气隔层(501)的内部连接有多个散热翅片(502)，所述进气隔层(501)的外壁开设有多个进气孔(503)，所述进气孔(503)的内壁粘接有透气疏水膜。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：多通连接结构包括双通连接阀(108)，所述双通连接阀(108)连通于小型抽气泵(105)的进气口，所述双通连接阀(108)的两个进气口分别连通有第二抽气管(500)和第一抽气管(109)，所述第一抽气管(109)远离双通连接阀(108)的一端与卡接座(104)相连通，所述第二抽气管(500)远离所述双通连接阀(108)的一端贯穿上盖(101)的外壁且与进气隔层(501)相连通。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述电池承载箱(100)的外部连通有多个排水阀(700)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述电池承载箱(100)的外部固定连接有多个安装板(600)。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述电池承载箱(100)的外壁和所述上盖(101)的内壁均设置有密封条(800)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的动力电池防护装置，包括电池承载箱(100)和上盖(101)，所述上盖(101)卡接在电池承载箱(100)上，所述电池承载箱(100)的外部连接有多个湿度传感器，其特征在于：所述电池承载箱(100)的内部连接有气囊(102)，所述气囊(102)和上盖(101)上均设置有抽吸密封结构，所述气囊(102)的内部分别连接有吹气散热结构和抗静电结构；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：吹气散热结构包括多个微型开孔(200)，所述微型开孔(200)开设于气囊(102)的外壁，所述微型开孔(200)的内壁固定连接有弹性片(201)，所述弹性片(201)远离微型开孔(200)内壁的一端连接有挡板(202)，所述挡板(202)卡接于微型开孔(200)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：抗静电结构包括内部填充层(300)，所述内部填充层(300)固定连接于气囊(102)的内壁，所述内部填充层(300)分为内外两层，内层为抗静电剂，外层为干燥剂，所述内部填充层(300)的内部开设有多个半环形通槽。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述上盖(101)的内壁固定连接有多个半导体温差发电片(400)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的动力电池防护装置，其特征在于：所述半导体温差...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱姚，张捷，杨阳，于德海，张玉峰，
申请(专利权)人：山东金彭新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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