【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车驾驶模式设置方法及系统。
技术介绍
1、车辆驾驶模式是指一种特定的操作设置，通过改变车辆的动力、悬挂、转向等参数，以适应不同的驾驶需求和条件。不同的驾驶模式可以提供不同的驾驶体验、性能和经济性。
2、但是目前现有的车辆一般仅仅提供几种固定的驾驶模式，例如运动模式，标准模式，经济模式等供用户个性化选择。然而通过这种选择方式用户往往并不能精准找到合适自己的驾驶模式，以达到最好的驾驶体验或表现。并且不同车辆之间用户设置的驾驶模式不具备兼容性。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要针对上述技术问题，提供一种汽车驾驶模式设置方法及系统。能够允许用户进行无极调节，可以使用户根据个人喜好精准找到合适自己的驾驶模式，达到最好的驾驶体验或表现的同时，还通过预设的方法提高不同汽车之间用户设置的驾驶模式的兼容性。
2、本专利技术的一个方面，提供一种汽车驾驶模式设置方法，该方法包括：
3、将汽车的动力响应的可调节范围及能量回馈的可调节范围...
【技术保护点】
1.一种汽车驾驶模式设置方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过用户ID直接调取使用目标值实现对应驾驶模式，还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将汽车的动力响应的可调节范围及能量回馈的可调节范围以百分比的形式进行细化，分别形成动力响应调节进度条与能量回馈调节进度条，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力响应目标值和能量回馈目标值分别计算出对应的期望扭矩及期望功率，
...
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶模式设置方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过用户id直接调取使用目标值实现对应驾驶模式，还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将汽车的动力响应的可调节范围及能量回馈的可调节范围以百分比的形式进行细化，分别形成动力响应调节进度条与能量回馈调节进度条，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力响应目标值和能量回馈目标值分别计算出对应的期望扭矩及期望功率，包括：
6.一...
【专利技术属性】
技术研发人员：高婷婷，薛铁龙，董继维，罗海鹏，李博鹏，赵连杰，张闯，马增，张永年，吕馨，王智旺，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。