减少传递离合器过热的系统和方法技术方案

本公开提供了“减少传递离合器过热的系统和方法”。一种用于控制车辆的扭矩传递离合器的系统和方法。第一数据源指示所述离合器是处于AWD模式或4x4模式。积分器系统监测跨所述离合器传递的能量。温度数据源测量或计算离合器温度。在第一种情况下，所述积分器在监测时段期间累积跨所述离合器的与最大累积能量值进行比较的能量数据，并且启动动力传动系统扭矩相关传递点学习例程。在第二种情况下，所述控制器响应单个监测循环中与最大循环数据值进行比较的能量累积器循环数据。在第三种情况下，所述控制器响应离合器温度数据并将所述温度数据与最大温度值进行比较。所述第二种情况和所述第三种情况启动非动力传动系统扭矩相关传递点学习例程。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及控制四轮驱动车辆中的分动箱操作。

技术介绍

1、主动全轮驱动(awd)或四轮驱动(4x4)系统被提供在四轮驱动车辆中，以当在四轮驱动(fwd)模式下操作时将扭矩从以两轮驱动(2wd)模式推进车辆的第一车桥传递到第二车桥。扭矩传递可通过包括扭矩传递离合器的致动系统来实现。

2、先前的产品实施方式在每个驾驶循环开始时执行扭矩传递点重新学习。

3、可在扭矩传递离合器完全磨合之前尝试的越野驾驶循环可能导致在驾驶循环期间扭矩传递原始位置移位，从而导致扭矩传递离合器不递送请求的输出扭矩。如果由于传递离合器扭矩传递原始位置(“半接合点(kisspoint)”，“kp”或“传递离合器扭矩传递原始位置”)在驾驶循环期间移位而导致传递离合器过度滑移，则传递离合器可能过热。如果扭矩传递离合器过热，则控制器可致使热关断以保护扭矩传递离合器硬件。4x4狂热者期望分动箱不会由于激进或越野驾驶循环而关闭。

4、本公开意图解决上述问题和下文概述的其他问题。

技术实现思路

1、根据所公开的系统的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于控制四轮驱动车辆的扭矩传递离合器的系统，其包括：

2.如权利要求1所述的系统，其中监测时段持续时间是被编程到所述控制器中的值。

3.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器通过启动所述能量积分器系统、将监测时段计时器重置为零以及将所述能量积分器累积数据重置为零来响应模式选择器指示所述系统处于高容量模式。

4.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器通过禁用所述能量积分器系统来响应模式选择器指示所述系统处于低容量模式。

5.如权利要求1所述的系统，其中所述能量积分器系统基于所述扭矩传递离合器的滑移而监测跨传递离合器的能量，并提供循环数...

【技术特征摘要】

1.一种用于控制四轮驱动车辆的扭矩传递离合器的系统，其包括：

2.如权利要求1所述的系统，其中监测时段持续时间是被编程到所述控制器中的值。

3.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器通过启动所述能量积分器系统、将监测时段计时器重置为零以及将所述能量积分器累积数据重置为零来响应模式选择器指示所述系统处于高容量模式。

4.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器通过禁用所述能量积分器系统来响应模式选择器指示所述系统处于低容量模式。

5.如权利要求1所述的系统，其中所述能量积分器系统基于所述扭矩传递离合器的滑移而监测跨传递离合器的能量，并提供循环数据。

6.如权利要求5所述的系统，其中由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·哈里曼二世，M·弗雷，菲利普·托米克，布兰德利·D·里德尔，P·查农，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：