【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市道路交通管理领域，具体涉及一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法。
技术介绍
1、在城市道路中，静态交通瓶颈是指道路设计、固定的大量交通需求、交通管理等不利因素引起的，常常发生交通拥挤的路段，不利因素包括狭长的城市路网布局、道路沿线有交通设施出入口、交叉口进口车道与出口车道数量不匹配等。静态交通瓶颈是决定城市道路网络能否通畅运行的关键，交通拥挤现象要想得到缓解，需要对静态交通瓶颈的识别展开研究。
2、现有交通瓶颈识别手段主要是通过路段饱和度及服务水平这两类指标，来确定城市路网中的交通瓶颈。对于单个路段来说，上述方法具有一定的合理性，因为单个路段的通行能力是相对固定的，充分考虑了机动车道宽度、机动车道数、行驶速度、交叉口、非机动车等各种因素的影响，并给予了适当修正。然而，实际路网是由诸多路段组成的拓扑结构，路段之间、路段与交叉口之间的衔接和匹配更具复杂性。仅从路段饱和度和服务水平这两个角度，不能全面考虑城市道路网络交通瓶颈的影响因素，缺乏对相邻道路匹配和交通设施特征的分析，这可能导致交通瓶颈的识别结果未能与现实交...
【技术保护点】
1.一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，所述步骤(1)中，识别单元具体为：路段和与其相连接的下游交叉口为一个识别单元，每个识别单元都具有确定的方向。
3.根据权利要求1所述的一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，所述步骤(2)中，交通数据包括各路段及交叉口的高峰小时流量、交通组成、交叉口信号周期、相位、左转车辆数、右转车辆数、出入口驶入驶出车辆数；道路数据包括各路段的机动车道数、机动车道宽度、交叉口进口道车道组个数以及各车道组中的
【技术特征摘要】
1.一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，所述步骤(1)中，识别单元具体为：路段和与其相连接的下游交叉口为一个识别单元，每个识别单元都具有确定的方向。
3.根据权利要求1所述的一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，所述步骤(2)中，交通数据包括各路段及交叉口的高峰小时流量、交通组成、交叉口信号周期、相位、左转车辆数、右转车辆数、出入口驶入驶出车辆数；道路数据包括各路段的机动车道数、机动车道宽度、交叉口进口道车道组个数以及各车道组中的车道数。
4.根据权利要求1所述的一种识别城市道路静态交通瓶颈的方法，其特征在于，所述步骤(3)的具体步骤为：
5.根据权利要求4...
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