【技术实现步骤摘要】
引言本公开涉及车辆安全气囊。
技术介绍
1、当前的车辆设计在多个位置中提供安全气囊，以在撞击事件期间提供对车辆乘员的附加保护。安全气囊是一种车辆乘员约束系统，其使用设计成快速充气然后放气的囊。安全气囊通常由安全气囊缓冲垫（cushion）、柔性织物囊、充气模块和冲击传感器组成。安全气囊在车辆乘员和包括方向盘、仪表板、车身支柱、顶棚和挡风玻璃在内的物体之间提供能量吸收表面。现代车辆可包含多达10个呈不同构型的安全气囊模块，包括：驾驶员安全气囊模块、乘客安全气囊模块、侧帘式安全气囊模块、座椅安装式安全气囊模块、车门安装式安全气囊模块、b柱和c柱安装式侧面冲击安全气囊模块、膝部缓冲垫式安全气囊模块、可充气安全带安全气囊模块和行人安全气囊模块。在撞击事件期间，车辆传感器向安全气囊电子控制单元（ecu）提供信息。由ecu控制的起动电路（firing circuit）使车辆内的一个或多个安全气囊模块展开（deploy）。安全气囊充当车辆安全带系统的补充约束系统，并且安全气囊模块展开通常是通过烟火过程触发的。
2、虽然当前的车辆安全气囊组件实现了它们的预期目的，但需要一种新的和改进的车辆安全气囊组件。
技术实现思路
1、根据若干方面，一种单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件包括安全气囊本体，该安全气囊本体具有一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室。至少一个单向排气阀提供一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室之间的气体互连通道。
2、在本公开的另一个方面中，连接壁定位在一级安全气
3、在本公开的另一个方面中，所述至少一个单向排气阀延伸穿过连接壁。
4、在本公开的另一个方面中，当在安全气囊展开事件期间用气体完全充气时，二级安全气囊腔室限定被限制在连接壁和乘员面向的外壁之间的补充缓冲垫体积。
5、在本公开的另一个方面中，所述至少一个单向排气阀穿透连接壁，从而允许在展开事件期间填充安全气囊本体的气体的第一部分从一级安全气囊腔室被引导到二级安全气囊腔室。
6、在本公开的另一个方面中，所述至少一个单向排气阀穿透连接壁，从而允许在展开事件期间填充安全气囊本体的气体的第一部分从二级安全气囊腔室被引导到一级安全气囊腔室。
7、在本公开的另一个方面中，所述至少一个单向阀包括单独地具有缝合边界的第一单向排气阀和第二单向排气阀，该缝合边界提供硬度来保持开口端口以允许在安全气囊本体放气期间气体流过第一单向排气阀和第二单向排气阀。
8、在本公开的另一个方面中，一级安全气囊腔室包括处于开放的流体连通的第一腔室部分和第二腔室部分。
9、在本公开的另一个方面中，系绳定位在第一腔室部分和第二腔室部分之间，并且第一腔室部分和第二腔室部分一起限定一级安全气囊腔室。
10、在本公开的另一个方面中，排气孔定位在一级安全气囊腔室中，以在安全气囊展开事件之后使一级安全气囊腔室向大气排放。
11、根据若干方面，一种单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件包括安全气囊本体，该安全气囊本体具有一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室。安全气囊本体连接到用于在安全气囊展开事件期间对安全气囊本体充气的气体的来源。连接壁定位在一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室之间。第一单向排气阀和第二单向排气阀穿透连接壁并单独地提供一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室之间的气体互连通道，从而允许气体的主要流在安全气囊展开事件期间从一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室中的一者进入一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室中的另一者中。
12、在本公开的另一个方面中，连接壁对二级安全气囊腔室和一级安全气囊腔室之间的气体转移限定基本上不可渗透的屏障。
13、在本公开的另一个方面中，第一单向排气阀和第二单向排气阀不排除但限制气体反向流回到一级安全气囊腔室中，从而允许二级安全气囊腔室在安全气囊展开事件之后比一级安全气囊腔室的放气速率更慢地放气。
14、在本公开的另一个方面中，连接壁限定一级安全气囊腔室的外面。
15、在本公开的另一个方面中，连接壁限定二级安全气囊腔室的外面。
16、在本公开的另一个方面中，第一单向排气阀和第二单向排气阀单独地包括：第一边缘壁，其具有第一壁厚；相对于第一边缘壁相对地定位的第二边缘壁，该第二边缘壁具有大于第一壁厚的第二壁厚以准许第一边缘壁比第二边缘壁更容易瘪陷（collapse）；并且第一边缘壁的第一高度短于第二边缘壁边缘的第二高度，以控制第一单向排气阀和第二单向排气阀的瘪陷方向。
17、在本公开的另一个方面中，第一单向排气阀和第二单向排气阀单独地包括：具有相等厚度的相对壁边缘；以及具有缝合边界的开口端口，该缝合边界提供硬度以在第一单向排气阀和第二单向排气阀于安全气囊本体放气时瘪陷期间保持开口端口打开。
18、根据若干方面，一种用于对车辆安全气囊组件的多重缓冲垫和腔室进行充气的方法包括：将连接壁定位在安全气囊本体的一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室之间；在安全气囊本体于安全气囊展开事件期间用气体充气时，将一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室中的一者引导朝向车辆的乘员；以及使第一单向排气阀和第二单向排气阀延伸穿过连接壁以单独地提供一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室之间的气体互连通道，从而允许气体的主要流在安全气囊展开事件期间从一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室中的一者进入一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室中的另一者中。
19、在本公开的另一个方面中，该方法进一步包括：将安全气囊本体构造为使二级安全气囊腔室在安全气囊本体的充气期间被引导朝向车辆的乘员以将二级安全气囊腔室用作用于乘员的头部的缓冲垫；以及将气体的主要流选择性地布置为从一级安全气囊腔室进入二级安全气囊腔室中，以准许二级腔室比一级安全气囊腔室更慢地放气，从而保持缓冲垫的至少一部分留在乘员的头部和车辆的结构之间。
20、在本公开的另一个方面中，该方法进一步包括：将安全气囊本体构造为使一级安全气囊腔室在安全气囊本体的充气期间被引导朝向车辆的乘员，以允许乘员的头部首先接触一级安全气囊腔室；以及将气体的主要流选择性地布置为从二级安全气囊腔室进入一级安全气囊腔室中，从而使二级安全气囊腔室比一级安全气囊腔室更慢地放气以保持二级安全气囊腔室的至少一部分留在乘员的头部和车辆的结构之间。
21、本专利技术还公开了以下技术方案：
22、1. 一种单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其包括：
23、安全气囊本体，其具有一级安全气囊腔室和二级安全气囊腔室；以及
24、至少一个单向排气阀，其提供所述一级安全气囊腔室和所述二级安全气囊腔室之间的气体互连通道。
25、2. 根据技术方案1所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其包括：
2.根据权利要求1所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其包括定位在所述一级安全气囊腔室和所述二级安全气囊腔室之间并将它们分离的连接壁，当安全气囊在安全气囊展开事件期间被充气时，所述连接壁对所述二级安全气囊腔室和所述一级安全气囊腔室之间的气体转移限定基本上不可渗透的屏障。
3.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，所述至少一个单向排气阀延伸穿过所述连接壁。
4.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，当在所述安全气囊展开事件期间用气体完全充气时，所述二级安全气囊腔室限定被限制在所述连接壁和乘员面向的外壁之间的补充缓冲垫体积。
5.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，所述至少一个单向排气阀穿透所述连接壁，从而允许在所述安全气囊展开事件期间填充所述安全气囊本体的气体的第一部分从所述一级安全气囊腔室被引导到所述二级安全气囊腔室。
6.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆
7.根据权利要求1所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，至少一个单向阀包括单独地具有缝合边界的第一单向排气阀和第二单向排气阀，所述缝合边界提供硬度来保持开口端口以允许在所述安全气囊本体放气期间气体流过所述第一单向排气阀和所述第二单向排气阀。
8.根据权利要求1所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，所述一级安全气囊腔室包括处于开放的流体连通的第一腔室部分和第二腔室部分。
9.根据权利要求8所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其包括定位在所述第一腔室部分和所述第二腔室部分之间的系绳，其中，所述第一腔室部分和所述第二腔室部分一起限定所述一级安全气囊腔室。
10.根据权利要求1所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其进一步包括定位在所述一级安全气囊腔室中的排气孔，以在所述安全气囊展开事件之后使所述一级安全气囊腔室向大气排放。
...【技术特征摘要】
1.一种单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其包括：
2.根据权利要求1所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其包括定位在所述一级安全气囊腔室和所述二级安全气囊腔室之间并将它们分离的连接壁，当安全气囊在安全气囊展开事件期间被充气时，所述连接壁对所述二级安全气囊腔室和所述一级安全气囊腔室之间的气体转移限定基本上不可渗透的屏障。
3.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，所述至少一个单向排气阀延伸穿过所述连接壁。
4.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，当在所述安全气囊展开事件期间用气体完全充气时，所述二级安全气囊腔室限定被限制在所述连接壁和乘员面向的外壁之间的补充缓冲垫体积。
5.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全气囊组件，其中，所述至少一个单向排气阀穿透所述连接壁，从而允许在所述安全气囊展开事件期间填充所述安全气囊本体的气体的第一部分从所述一级安全气囊腔室被引导到所述二级安全气囊腔室。
6.根据权利要求2所述的单向多重缓冲垫和腔室型车辆安全...
【专利技术属性】
技术研发人员：CH·林，Y·程，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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