一种复数主机共同驱动的曳引系统及包括其的电梯技术方案

本申请公开了一种复数主机共同驱动的曳引系统及包括其的电梯，曳引系统包括对重，其上安装有对称设置的第一动滑轮和第二动滑轮，以及对称设置的第三动滑轮和第四动滑轮；轿厢，其上安装有对称设置的第一反绳轮和第二反绳轮，以及对称设置的第三反绳轮和第四反绳轮；第一主机，其对重侧通过曳引绳连接至第一动滑轮和第二动滑轮，第一主机的轿厢侧通过曳引绳连接至第一反绳轮和第二反绳轮；第二主机，其对重侧通过曳引绳连接至第三动滑轮和第四动滑轮，第二主机的轿厢侧通过曳引绳连接至第三反绳轮和第四反绳轮。本申请通过对称设置的动滑轮和反绳轮，使得对重或轿厢受力时更为均匀，减少发生因部分主机不同步或故障而导致轿厢倾斜的情况。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电梯中的一种复数主机共同驱动的曳引系统及包括其的电梯。

技术介绍

1、目前市面上的电梯驱动大多是单主机驱动，对于超大载重货梯，例如20吨及以上的载货电梯，技术方案一般是采用小吨位、速度高的主机，再配合大曳引比的曳引系统来实现驱动。这种技术方案存在一定的限制：首先，大曳引比虽然减少了主机的负载，但是需要提高主机的转速，这就限制了整个电梯的提升速度，一般超过10吨以上的载货电梯，受制于主机转速，其提升速度不会超过1m/s，影响运输效率。其次，单主机驱动且大曳引比情况下，钢丝绳长度长、质量重，启动时可能会存在延时，在启动时会存在不平衡问题，尤其是在轿厢有偏载的情况下，容易造成轿厢倾斜。

2、对以上问题，现在市面上也逐渐出现双主机或多主机共同驱动的驱动方式，可以通过增加主机的数量以减轻单个主机的负载，而且简化曳引系统。但是，双主机或多主机的连接方式一般为串联，当其中一个电机出现故障时会直接影响整个曳引系统。对于并联设置的双主机或多主机连接方式，由于各个主机对电梯施加的作用力可能存在差别，容易引起轿厢的偏移。轿厢如果存在偏载的情况，各曳引系统存本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于：所述复数主机共同驱动的曳引系统还包括第一定滑轮组(500)，曳引绳在所述第一主机(300)的对重侧依次绕于所述第一动滑轮(110)、所述第一定滑轮组(500)、所述第二动滑轮(120)并固定于电梯井。

3.根据权利要求1所述的复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于：所述复数主机共同驱动的曳引系统还包括第二定滑轮组(600)，曳引绳在所述第一主机(300)的轿厢侧依次绕于所述第一反绳轮(210)、所述第二定滑轮组(600)、所述第二反绳轮(220)...

【技术特征摘要】

1.一种复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于：所述复数主机共同驱动的曳引系统还包括第一定滑轮组(500)，曳引绳在所述第一主机(300)的对重侧依次绕于所述第一动滑轮(110)、所述第一定滑轮组(500)、所述第二动滑轮(120)并固定于电梯井。

3.根据权利要求1所述的复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于：所述复数主机共同驱动的曳引系统还包括第二定滑轮组(600)，曳引绳在所述第一主机(300)的轿厢侧依次绕于所述第一反绳轮(210)、所述第二定滑轮组(600)、所述第二反绳轮(220)并固定于电梯井。

4.根据权利要求1所述的复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于：所述复数主机共同驱动的曳引系统还包括第三定滑轮组(700)，曳引绳在所述第二主机(400)的对重侧依次绕于所述第三动滑轮(130)、所述第三定滑轮组(700)、所述第四动滑轮(140)并固定于电梯井。

5.根据权利要求1所述的复数主机共同驱动的曳引系统，其特征在于：所述复数主机共同驱动的曳引系统还包括第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洁，钟立，杨自辉，周家荣，蒋飞，
申请(专利权)人：广州广日电梯工业有限公司，
类型：新型
国别省市：