【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆充电管理方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、随着新能源技术的发展，越来越多的车辆使用蓄电池供电。车辆使用蓄电池供电可以在保证动力的基础上降低对环境的污染，但是充电站数量有限，充电站数量以及充电效率是影响充电的重要因素，也是影响运输车辆工作效率的重要因素。因此，如何对多辆车辆进行合理充电是一个亟待解决的问题。
2、现有技术在给多辆车辆进行智能充电控制时，根据到达充电站的时间先后顺序或者根据车辆蓄电池的剩余电量来控制车辆充电顺序，仅考虑时间因素或者电量因素，没有根据其他因素综合考虑控制多辆车辆的充电顺序，考虑因素单一导致无法对多辆车辆的充电进行合理安排，影响充电效率，进而可能影响任务执行效率。
3、需要说明的是，上述内容仅提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种车辆充电管理方法、装置、电子设备及存储介质，以解决上述技术问题中至少之一。
2、本专利技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本专利技术的实践而习得。
3、本专利技术提供的一种车辆充电管理方法，包括：获取运输车辆的当前位置、电池数据、初始剩余电量和运输任务，所述运输车辆为多个；若存在待充电车辆，根据初始剩余电量和运输任务确定每一待充电车辆的推荐充电站，所述待充电车辆为初始剩余电量小于初始运输需求电量的运输车辆，所述初始运输需求电量基于
4、于本专利技术的一实施例中，根据初始剩余电量和运输任务确定每一待充电车辆的推荐充电站，包括：获取每一待充电车辆的运输路线和所述运输路线中充电站位置；根据每一待充电车辆的当前位置、运输路线和所述运输路线中各充电站位置，计算每一待充电车辆的当前位置到所述运输路线中各充电站位置的预测距离；根据所述运输路线和所述初始剩余电量得到每一待充电车辆能到达的最远距离；根据所述预测距离和所述最远距离得到每一待充电车辆能到达的最远充电站；将所述最远充电站确定为所述推荐充电站。
5、于本专利技术的一实施例中，将所述推荐充电站确定为目标充电站之后，还包括：根据所述待充电车辆的运输任务和所述目标充电站得到前移充电站，所述前移充电站为所述运输任务中所述目标充电站的前一个充电站；统计所述目标充电站对应的所述待充电车辆的待充电车辆数量；若所述待充电车辆数量大于或等于第二预设车辆数量，且所述前移充电站的待充电车辆数量小于所述第二预设车辆数量，则将所述前移充电站确定为新的目标充电站，所述第二预设车辆数量大于所述第一预设车辆数量。
6、于本专利技术的一实施例中，基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的电池数据确定所述待充电车辆的充电顺序，包括：所述目标充电站对应的所述待充电车辆的电池数据得到所述目标充电站对应的所述待充电车辆的电池电量、电池性能和电池年限；根据所述电池电量、所述电池性能、所述电池年限、第一预设权重、第二预设权重、第三预设权重和预设环境影响系数计算充电优先系数，所述第一预设权重、所述第二预设权重与所述第三预设权重之和为预设值；基于所述充电优先系数确定所述待充电车辆的充电顺序。
7、于本专利技术的一实施例中，基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的当前位置、目标充电站位置和所述运输任务确定当前运输需求电量，包括：获取所述目标充电站对应的所述待充电车辆的环境数据；根据所述目标充电站对应的所述待充电车辆的当前位置和目标充电站的位置确定预测行驶距离，所述预测行驶距离为各待充电车辆的当前位置到所述目标充电站的距离；基于所述环境数据匹配预设的环境影响系数，得到预设环境影响系数；根据所述预设环境影响系数、所述预测行驶距离和模拟条件下单位距离的耗电量确定所述当前运输需求电量。
8、于本专利技术的一实施例中，按照所述充电顺序将至少一待充电车辆确定为当前充电车辆，对所述当前充电车辆进行充电之后，还包括：根据预设电量误差系数、每一所述当前充电车辆的当前剩余电量和所述当前运输需求电量计算每一所述当前充电车辆的电量对比系数；若所述电量对比系数大于或等于预设电量对比阈值，则控制所述当前充电车辆结束充电；若所述电量对比系数小于所述预设电量对比阈值，则控制所述当前充电车辆继续充电；按照所述充电顺序确定下一充电车辆，直到所述目标充电站对应的全部待充电车辆完成充电。
9、于本专利技术的一实施例中，按照所述充电顺序将至少一待充电车辆确定为当前充电车辆，对所述当前充电车辆进行充电之后，还包括：获取每一所述当前充电车辆的当前环境数据；根据每一所述当前充电车辆的当前剩余电量和所述电池数据中的电池容量得到每一所述当前充电车辆的目标运输需求电量；若所述当前环境数据符合预设环境条件，且所述当前充电车辆的当前剩余电量大于或等于所述目标运输需求电量，则控制所述当前充电车辆结束充电，按照所述充电顺序确定下一充电车辆，直到所述目标充电站对应的全部待充电车辆完成充电。
10、本专利技术提供的一种车辆充电管理装置，包括：获取模块，配置为获取运输车辆的当前位置、电池数据、初始剩余电量和运输任务，所述运输车辆为多个；第一处理模块，配置为若存在待充电车辆，根据初始剩余电量和运输任务确定每一待充电车辆的推荐充电站，所述待充电车辆为初始剩余电量小于初始运输需求电量的运输车辆，所述初始运输需求电量基于所述当前位置和所述运输任务确定；第二处理模块，配置为统计每一所述推荐充电站对应的所述待充电车辆的车辆数量，若所述车辆数量大于第一预设车辆数量，将所述推荐充电站确定为目标充电站；第三处理模块，配置为基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的电池数据确定所述待充电车辆的充电顺序；第四处理模块，配置为基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的当前位置、目标充电站位置和运输任务确定当前运输需求电量；充电管理模块，配置为按照所述充电顺序将至少一待充电车辆确定为当前充电车辆，对所述当前充电车辆进行充电，直到所述当前充电车辆的当前剩余电量大于或等于所述当前充电车辆的当前运输需求电量，按照所述充电顺序确定下一充电车辆，直到所述目标充电站对应的全部待充电车辆完成充电。
11、本专利技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆充电管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆充电管理方法，其特征在于，根据初始剩余电量和运输任务确定每一待充电车辆的推荐充电站，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆充电管理方法，其特征在于，将所述推荐充电站确定为目标充电站之后，还包括：
4.根据权利要求1所述的车辆充电管理方法，其特征在于，基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的电池数据确定所述待充电车辆的充电顺序，包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆充电管理方法，其特征在于，基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的当前位置、目标充电站位置和所述运输任务确定当前运输需求电量，包括：
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆充电管理方法，其特征在于，按照所述充电顺序将至少一待充电车辆确定为当前充电车辆，对所述当前充电车辆进行充电之后，还包括：
7.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆充电管理方法，其特征在于，按照所述充电顺序将至少一待充电车辆确定为当前充电车辆，对所述当前充电车辆进行充电之后，还包括：
8.
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的车辆充电管理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆充电管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆充电管理方法，其特征在于，根据初始剩余电量和运输任务确定每一待充电车辆的推荐充电站，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆充电管理方法，其特征在于，将所述推荐充电站确定为目标充电站之后，还包括：
4.根据权利要求1所述的车辆充电管理方法，其特征在于，基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的电池数据确定所述待充电车辆的充电顺序，包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆充电管理方法，其特征在于，基于所述目标充电站对应的所述待充电车辆的当前位置、目标充电站位置和所述运输任务确定当前运输需求电量，包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：喻烁，周扬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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