【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机运行管理方法、系统及介质。
技术介绍
1、为了降低环境污染，污染物排放更低的柴油/甲醇双燃料发动机的使用越来越普及。柴油/甲醇双燃料发动机可以大比例利用甲醇燃料，在维持与原柴油机动力性和经济性相当的情况下，获得极低的nox和颗粒物排放。
2、柴油/甲醇双燃料发动机在保留原柴油机柴油燃油系统的基础上，增加一套单独的甲醇燃料喷射系统，使用两套独立的燃油喷射系统，分别进行柴油和甲醇燃料的喷射控制。柴油/甲醇双燃料发动机可以运行双燃料模式，也可以运行纯柴油模式，双燃料模式运行时，甲醇燃料喷射系统会喷射甲醇燃料，使甲醇燃料在进气管或气缸内雾化并与柴油混合，与柴油共同参与燃烧。现有技术中，柴油/甲醇双燃料发动机的运行模式通常默认是双燃料模式，当然，用户也可以手动切换发动机的运行模式。但是，由于甲醇燃料具有十六烷值较低、自燃温度较高等理化特性，发动机的某些运行工况并不适用于双燃料模式。而用户并不能准确根据工况切换发动机的运行模式，双燃料模式的一直运行可能会导致发动机出现燃烧异常的情形，从而造成危险。
3、因此，需要一种能够避免发动机出现燃烧异常的发动机运行管理方案。
技术实现思路
1、本申请提供一种发动机运行管理方法、系统及介质，用以解决现有的柴油/甲醇双燃料发动机在运行过程中，可能会出现燃烧异常的技术问题。
2、第一方面，本申请提供一种发动机运行管理方法，包括：
3、获取发动机的运行参数，并根据所述运行参数
4、若不满足双燃料模式的运行条件，则确定所述发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行模式是双燃料模式，则将所述发动机的运行模式切换为纯柴油模式；
5、若满足双燃料模式的运行条件，则确定所述发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行模式不是双燃料模式，则将所述发动机的运行模式切换为双燃料模式。
6、在一种可能的实施方式中，所述根据所述运行参数，确定所述发动机是否满足双燃料模式的运行条件，具体包括：
7、根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于高温且预设负荷的工况；
8、若是，则所述发动机满足双燃料模式的运行条件；
9、若否，则所述发动机不满足双燃料模式的运行条件。
10、在一种可能的实施方式中，所述运行参数包括如下的一种或多种：
11、发动机水温、发动机进气温度、机油温度、环境温度、发动机转速、负荷率、发动机运行时长以及爆压平均值。
12、在一种可能的实施方式中，根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于高温工况，具体包括：
13、获取当前的发动机水温、发动机进气温度、机油温度以及环境温度，并确定所述发动机水温、发动机进气温度、机油温度以及环境温度中的最小温度值；判断所述最小温度值是否小于温度阈值；若是，则所述发动机不处于高温工况；若否，则所述发动机处于高温工况；
14、或者，
15、获取当前的发动机水温、发动机进气温度、机油温度以及环境温度，并判断是否满足第一条件：所述发动机水温不小于水温阈值、且所述发动机进气温度不小于进气温度阈值、且所述机油温度不小于机油温度阈值、且所述环境温度不小于环境温度阈值；若是，则所述发动机处于高温工况；若否，则所述发动机不处于高温工况。
16、在一种可能的实施方式中，根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于预设负荷工况，具体包括：
17、根据所述发动机转速、所述负荷率以及所述发动机运行时长，判断所述发动机是否处于第一负荷工况；
18、若否，则根据所述发动机转速、所述负荷率以及所述爆压平均值，判断所述发动机是否处于第二负荷工况；
19、如果所述发动机不处于第二负荷工况，则所述发动机处于预设负荷工况。
20、在一种可能的实施方式中，所述根据所述发动机转速、所述负荷率以及所述发动机运行时长，判断所述发动机是否处于第一负荷工况，具体包括：
21、获取当前的发动机转速、负荷率以及发动机运行时长，并判断是否满足第二条件：所述发动机转速小于第一转速阈值、且所述负荷率小于第一负荷率阈值、且所述发动机运行时长小于时长阈值；若是，则所述发动机处于第一负荷工况；若否，则所述发动机不处于第一负荷工况；
22、或者，
23、获取当前的发动机转速以及负荷率，并判断是否满足第三条件：所述发动机转速小于第一转速阈值、且所述负荷率小于第一负荷率阈值；若是，则确定满足所述第三条件的发动机运行时长，并判断满足所述第三条件的发动机运行时长是否小于时长阈值；如果小于时长阈值，则所述发动机处于第一负荷工况；如果不小于时长阈值，则所述发动机不处于第一负荷工况。
24、在一种可能的实施方式中，所述根据所述发动机转速、所述负荷率以及所述爆压平均值，判断所述发动机是否处于第二负荷工况，具体包括：
25、获取当前的发动机转速、负荷率以及爆压平均值，并判断是否满足第四条件：所述发动机转速大于第二转速阈值、且所述负荷率大于第二负荷率阈值、且所述爆压平均值大于爆压阈值；
26、若是，则所述发动机处于第二负荷工况；
27、若否，则所述发动机不处于第二负荷工况；
28、其中，所述第一转速阈值小于所述第二转速阈值，所述第一负荷率阈值小于所述第二负荷率阈值。
29、第二方面，本申请提供一种发动机运行管理系统，包括：
30、获取模块，用于获取发动机的运行参数；
31、执行模块，用于根据所述运行参数，确定所述发动机是否满足双燃料模式的运行条件；若不满足双燃料模式的运行条件，则确定所述发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行模式是双燃料模式，则将所述发动机的运行模式切换为纯柴油模式；若满足双燃料模式的运行条件，则确定所述发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行模式不是双燃料模式，则将所述发动机的运行模式切换为双燃料模式。
32、第三方面，本申请提供一种发动机运行管理系统，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；
33、所述存储器存储计算机执行指令；
34、所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现上述的方法。
35、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现上述的方法。
36、第五方面，本申请提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的方法。
37、本申请提供的发动机运行管理方法、系统及介质，可以获取发动机的运行参数，并根据运行参数，确定发动机是否满足双燃料模式的运行条件；若不满足双燃料模式的运行条件，则确定发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机运行管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述运行参数，确定所述发动机是否满足双燃料模式的运行条件，具体包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括如下的一种或多种：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于高温工况，具体包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于预设负荷工况，具体包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机转速、所述负荷率以及所述发动机运行时长，判断所述发动机是否处于第一负荷工况，具体包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机转速、所述负荷率以及所述爆压平均值，判断所述发动机是否处于第二负荷工况，具体包括：
8.一种发动机运行管理系统，其特征在于，包括：
9.一种发动机运行管理系统，其特征在于，包括处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；
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【技术特征摘要】
1.一种发动机运行管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述运行参数，确定所述发动机是否满足双燃料模式的运行条件，具体包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括如下的一种或多种：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于高温工况，具体包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述运行参数，判断所述发动机是否处于预设负荷工况，具体包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机转...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈月春，李志杰，曾笑笑，任志军，吴心波，马文娟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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